Monografias.com > Ingeniería
Descargar Imprimir Comentar Ver trabajos relacionados

La máquina de corriente continúa como motor




Enviado por Fabián Rios



Partes: 1, 2

  1. La máquina de
    corriente continúa como motor
  2. Constitución de un
    motor de corriente continua
  3. Funcionamiento
  4. Tipos de motores de
    corriente continua
  5. Aplicaciones y ventajas
    de los motores de corriente continua

La máquina de
corriente continúa como motor

El motor de corriente continua es una máquina que
convierte la energía eléctrica en mecánica,
principalmente mediante el movimiento rotatorio. En la actualidad
existen nuevas aplicaciones con motores eléctricos que no
producen movimiento rotatorio, sino que con algunas
modificaciones, ejercen tracción sobre un riel. Estos
motores se conocen como motores lineales

Monografias.com

Motores de CC de varios
tamaños

Esta máquina de corriente continua es una de las
más versátiles en la industria. Su fácil
control de posición, par y velocidad la han convertido en
una de las mejores opciones en aplicaciones de control y
automatización de procesos. Pero con la llegada de la
electrónica su uso ha disminuido en gran medida, pues los
motores de corriente alterna, del tipo asíncrono, pueden
ser controlados de igual forma a precios más accesibles
para el consumidor medio de la industria. A pesar de esto los
motores de corriente continua se siguen utilizando en muchas
aplicaciones de potencia (trenes y tranvías) o de
precisión (máquinas, micro motores,
etc.)

La principal característica del motor de
corriente continua es la posibilidad de regular la velocidad
desde vacío a plena carga. Una máquina de corriente
continua (generador o motor) se compone principalmente de dos
partes, un estator que da soporte mecánico al aparato y
tiene un hueco en el centro generalmente de forma
cilíndrica. En el estator además se encuentran los
polos, que pueden ser de imanes permanentes o devanados con hilo
de cobre sobre núcleo de hierro. El rotor es generalmente
de forma cilíndrica, también devanado y con
núcleo, al que llega la corriente mediante dos
escobillas.

Constitución
de un motor de corriente continua

Los motores de corriente continua están formados
generalmente por las siguientes partes:

Inductor o estator (Arrollamiento de
excitación):
Es un electroimán formado por un
número par de polos. Las bobinas que los arrollan son las
encargadas de producir el campo inductor al circular por ellas la
corriente de excitación.

Inducido o rotor (Arrollamiento de
inducido
): Es una pieza giratoria formada por un
núcleo magnético alrededor del cual va el devanado
de inducido, sobre el que actúa el campo
magnético.

Colector de delgas: Es un anillo de
láminas de cobre llamadas delgas, dispuesto sobre el eje
del rotor que sirve para conectar las bobinas del inducido con el
circuito exterior a través de las escobillas. +

Escobillas: Son unas piezas de
grafito que se colocan sobre el colector de delgas, permitiendo
la unión eléctrica de las delgas con los bornes de
conexión del inducido.

Al girar el rotor, las escobillas van rozando con las
delgas, conectando la bobina de inducido correspondiente a cada
par de delgas con el circuito exterior.

Monografias.com

Funcionamiento

Un motor de corriente de continua basa su funcionamiento
en la fuerza producida en un conductor a causa de la presencia de
un campo magnético B sobre una intensidad de corriente
eléctrica I. La expresión que la rige
es:

Monografias.com

Se obtendrá el valor máximo de fuerza
cuando el campo magnético sea perpendicular al conductor y
se tendrá una fuerza nula cuando el campo sea paralelo al
flujo de corriente eléctrica donde 'l' es la longitud del
conductor. El par motor M que se origina tiene un
valor.

Esa fuente de campo magnético proviene del
devanado inductor. Este es recibido por el devanado inductor,
este inductor hace girar el rotor, el cual recibe la corriente
eléctrica de la fuente mediante un colector y sistema de
escobillas.

El colector es básicamente un conmutador
sincronizado con el rotor, que conmuta sus bobinas provocando que
el ángulo relativo entre el campo del rotor y el del
estator se mantenga, al margen de si el rotor gira o no,
permitiendo de esta forma que el par motor sea independiente de
la velocidad de giro de la máquina.

Al recibir la corriente eléctrica e iniciar el
giro comienza a producirse una variación en el tiempo del
flujo magnético por los devanados, produciendo una F.e.m.
inducida EB que va en sentido contrario a la F.e.m. introducida
por la fuente, e.g, una batería.

Esto nos da como resultado un valor de intensidad
resultante:

Monografias.com

Cuando el motor inicia su trabajo, este inicialmente
está detenido, existiendo un valor de EB nulo, y
teniéndose así un valor de intensidad
retórica muy elevada que puede afectar el rotor y producir
arcos eléctricos en las escobillas. Para ello se conecta
una resistencia en serie en el rotor durante el arranque, excepto
en los motores pequeños. Esta resistencia se calcula para
que el motor de el par nominal en el arranque.

Partes: 1, 2

Página siguiente 

Nota al lector: es posible que esta página no contenga todos los componentes del trabajo original (pies de página, avanzadas formulas matemáticas, esquemas o tablas complejas, etc.). Recuerde que para ver el trabajo en su versión original completa, puede descargarlo desde el menú superior.

Todos los documentos disponibles en este sitio expresan los puntos de vista de sus respectivos autores y no de Monografias.com. El objetivo de Monografias.com es poner el conocimiento a disposición de toda su comunidad. Queda bajo la responsabilidad de cada lector el eventual uso que se le de a esta información. Asimismo, es obligatoria la cita del autor del contenido y de Monografias.com como fuentes de información.

Categorias
Newsletter