RESUMEN
En el siguiente informe que se presenta tuvo como
propósito diseñar un Programa sistemático de
Entrenamiento para el personal de la Unidad de Operaciones
Ferroviarias P.O de C.V.G Ferrominera Orinoco, C.A, el mismo es
importante porque permitirá a los responsables y
encargados, en primer lugar conocer el perfil de los
requerimientos de formación teóricos y
prácticos que necesite cada uno del personal de
operaciones ferroviarias y posteriormente llevar el seguimiento,
control y estadísticas de los cursos y entrenamientos
dados anualmente. Los aspectos procedimentales utilizados para su
realización fueron las entrevistas y la revisión
documental para determinar los requerimientos de
capacitación del personal de Operaciones Ferroviarias P.O.
Para ello se diseñaron una serie de propuestas a
través de las cuales se podrá establecer un
programa de entrenamiento que permita capacitar al personal antes
mencionado.
Palabras clave: Entrenamiento, Detección de
necesidades de entrenamiento, Programa de
entrenamiento.
INTRODUCCIÓN
Las organizaciones utilizan recursos humanos,
materiales, financieros y tecnológicos para la
producción de bienes y servicios, generándose
diferentes grados de rentabilidad. A nivel mundial, el recurso
humano constituye un factor clave para el logro de los objetivos
estratégicos. Por este motivo, la importancia de la
capacitación del personal, ha ido aumentando, debido a que
las empresas requieren cada vez más de personal altamente
calificado y motivado para poder adaptarse a los constantes
cambios del entorno.
Con la premisa de que las organizaciones podrán
cumplir con los objetivos establecidos en la medida que su
personal se desempeñe efectivamente; de manera que su
conocimiento, destrezas, actitudes y comportamiento conduzcan al
éxito corporativo, consecuentemente deberán contar
con una fuerza laboral capaz de aceptar el cambio y motivados a
desarrollarse continuamente. Siendo necesario reconocer la
importancia que tiene la capacitación y el desarrollo del
recurso humano como parte fundamental para el logro de las metas
organizacionales.
Los Programas de Entrenamiento Anuales en la Gerencia de
Ferrocarril de C.V.G Ferrominera Orinoco, responden a la
necesidad de adiestrar y entrenar en forma teórica y
práctica al personal de operaciones ferroviarias y de
otras áreas, a fin de preparar el recurso humano necesario
en la operación y conducción de los trenes que
transportan el mineral de hierro y sus derivados, de acuerdo a
los requerimientos de formación de la tripulación
de los trenes.
El informe que se presenta tiene como finalidad de
establecer un Programa Sistemático de
Entrenamiento al Personal de la Unidad de Operaciones
Ferroviarias P.O, el cual permitirá a los
responsables y encargados, en primer lugar conocer el perfil de
los requerimientos de formación teóricos y
prácticos que necesite cada uno del personal de
operaciones ferroviarias y posteriormente llevar el seguimiento,
control y estadísticas de los cursos y entrenamientos
dados anualmente.
Durante el lapso de realización del estudio se
hicieron visitas a la Unidad de Instrucción Ferroviaria,
donde se hicieron entrevistas a los instructores ferroviarios y
se realizo una revisión documental de los expedientes de
cada trabajador, además se realizo un análisis del
perfil de todo el personal de Operaciones Ferroviarias y luego la
información recolectada fue procesada y analizada lo que
condujo a tener una visión general de las necesidades de
entrenamiento que requiere el personal estudiado.
El contenido de este informe está estructurado en
seis (6) capítulos los cuales están resumidos de la
siguiente manera:
Capítulo I, en este se plantea detalladamente la
problemática encontrada en la Superintendencia de
Operaciones Ferroviarias, el objetivo general, los objetivos
específicos, justificación, y alcance del
estudio.
Capítulo II, en el cual se presenta las
generalidades referentes a la empresa C.V.G Ferrominera Orinoco
C.A, como la descripción de la misma, su reseña
histórica, ubicación geográfica,
filosofía de gestión, estructura organizativa, las
operaciones de la empresa y por último se describe el
área donde se desarrollo la práctica profesional, y
así como también los pasos que se ejecutaron para
la realización del mismo.
Capítulo III, contiene el marco teórico
donde se despliega la sustentación teórica que
fundamenta el estudio.
Capítulo IV, comprende el marco
metodológico utilizado, es decir, se describe el tipo de
investigación y el diseño utilizado para
desarrollar este estudio, la población
utilizada para la muestra, así como también las
técnicas e instrumentos utilizados en la
recolección de la información y los pasos que se
ejecutaron para la realización del estudio.
Capítulo V, se fundamenta en un
diagnóstico de la situación actual del personal en
estudio, en cuanto al entrenamiento recibido en la empresa y una
diagnosis de los planes entrenamiento anual de la Unidad de
Instrucción Ferroviaria.
Capítulo VI, se presenta la situación
propuesta para lograr el objetivo general del estudio.
Finalmente, se presenta las conclusiones a las que se
llegó y las recomendaciones pertinentes que serán
de gran provecho para la empresa y los anexos.
CAPITULO I
EL
PROBLEMA
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
La CVG Ferrominera Orinoco C.A. es una empresa del
Estado, tutelada por la Corporación Venezolana de Guayana
(CVG) y adscrita al Ministerio de Industrias Básicas y
Minería (MIBAM) del Gobierno de la República
Bolivariana de Venezuela. Tiene como función principal
extraer, procesar y suministrar el mineral de Hierro y sus
derivados con productividad, calidad y competitividad, de forma
sostenida y sustentable, para abastecer oportuna y
suficientemente a la industria siderúrgica nacional y
aquellos mercados internacionales que resulten económicos
y estratégicamente atractivos, garantizando la
rentabilidad de la empresa, contribuyendo de esta forma al
desarrollo económico del país.
La C.V.G Ferrominera Orinoco, C.A dentro de su
estructura organizativa cuenta con la Gerencia de Ferrocarril, la
cual se subdivide en siete (7) superintendencias: La
Superintendencia de Planificación y Control, la
Superintendencia de Mantenimiento de Talleres Generales,
Superintendencia de Mantenimiento de Señales,
Superintendencia de Mantenimiento de Vías y estructuras,
la Superintendencia de Mantenimiento de Equipos Ferroviarios, la
Superintendencia de Operaciones Ferroviarias C.P (Ciudad Piar) y
la Superintendencia de Operaciones Ferroviarias P.O (Puerto
Ordaz). La Superintendencia de Operaciones Ferroviarias P.O tiene
como función garantizar el traslado oportuno del mineral
de Hierro desde las minas y plantas, hasta los
centros de procesamiento, clientes o sitios de
embarque.
La correcta ejecución de las maniobras, tareas y
actividades de operaciones para el movimiento de los trenes es
parte fundamental para garantizar que el mineral de Hierro y sus
derivados sean trasladados a sus diferentes destinos. Esto motiva
a que las tripulaciones de cada uno de los diversos trenes deban
estar tanto capacitadas para operar las locomotoras, ejecutar las
operaciones necesarias para el normal desarrollo de los ciclos de
los trenes así como también tener competencias
actitudinales para el desenvolvimiento en el
área.
Para garantizar lo expuesto anteriormente, la
Superintendencia de operaciones Ferroviarias P.O cuenta dentro de
su estructura organizativa con la Unidad de Instrucciones
Ferroviarias, la cual se encarga de adiestrar y entrenar en forma
teórica y práctica al personal de operaciones
ferroviarias y de otras áreas, a fin de preparar el
recurso humano necesario en la operación y
conducción de los trenes que transportan el mineral de
hierro y sus derivados, de acuerdo con el programa anual de
entrenamiento de personal y de los requerimientos de
formación de la tripulación de los
trenes.
Actualmente se viene presentando problemas con los
planes de entrenamiento, ya que no se cuenta con un perfil de
entrenamiento que permita conocer cuáles son los
requerimientos de formación y de entrenamiento en
operaciones ferroviarias de cada uno del personal de Operaciones
Ferroviarias.
En este sentido esta investigación plantea dar
solución a la problemática, mediante la
estructuración de un programa sistemático de
entrenamiento, que permita capacitar al el personal de la Unidad
de Operaciones Ferroviarias de acuerdo a los requerimientos de
formación y de entrenamiento en operaciones ferroviarias,
en un lapso de cinco (5) años.
Además que dicho programa permita llevar un
registro confiable, veraz y completo para el seguimiento, control
y estadísticas de los cursos dados e impartidos anualmente
al personal.
Es de suma importancia a la hora de considerar las
causas del problema, destaca, el hecho de que las operaciones
ferroviarias a través de los años, venía
trabajando con 3 turnos (7:00 A.M a 3:00 P.M, 3:00 P.M a 11:00
P.M y 11:00 P.M a 7:00 A.M) y se tenía un
programa de capacitación de la fuerza laboral en
función de las requerimientos de formación y
entrenamiento que se necesitaba para ese momento. Pero a partir
de la introducción del sistema de rotación continuo
y a la demanda de otras rutas de transporte ferroviario, se
incorporó un cuarto turno de trabajo, conocido como la
cuarta cuadrilla, esto generó un aumento en la fuerza
laboral de las operaciones ferroviarias, la cual ocasionó
una saturación en cuanto al personal que necesitaba ser
capacitado y también una demanda en la programación
de los entrenamientos, cursos teóricos y
prácticos.
Otro factor fue que la empresa C.V.G Ferrominera
Orinoco, C.A es una de las empresas básicas más
antiguas de Ciudad Guayana, y en la búsqueda de estar cada
día a la vanguardia tecnológica de los equipos
aplicables a la industria minera, comenzó con una
adecuación tecnológica de sus equipos, entre ellos
,las locomotoras, que un principio eran de tecnología
mecanizada y se paso a adquirir nuevas locomotoras con mandos
electrónicos y avanzadas tecnológicamente, lo que
trajo consigo que se tuviera que adiestrar el personal para que
pudieran operar las nuevas locomotoras.
De no contar con un programa sistemático de
entrenamiento, no se puede garantizar un adecuado entrenamiento,
que evite accidentes ferroviarios que pongan en riesgo tanto a la
vida del personal de operaciones ferroviarias y a los equipos
cuantiosos como lo son: las locomotoras, vagones góndola,
cabuses, vagones tolva, vía férrea.
Etc.).
En la evolución de esta investigación se
pretende determinar ¿Cuál es el entrenamiento que
ha recibido el personal de operaciones ferroviarias?,
si
¿es posible establecer un programa
sistemático de entrenamiento?, o de si
¿se puede crear un perfil de los requerimientos
de formación de cada uno del personal de operaciones
ferroviarias? o de si ¿se puede realizar la
programación de los cursos de formación
teóricos y prácticos, que se le dictara al personal
de Operaciones Ferroviarias? Y también ¿si es
posible crear una metodología que permita detectar las
necesidades de entrenamiento?, estas interrogantes tienen la
intención de determinar las posibilidades de la
aplicación y logro del programa sistemático de
entrenamiento.
2.
JUSTIFICACIÓN
Este estudio permitirá el establecimiento de un
programa sistemático de entrenamiento para el personal de
la unidad de Operaciones Ferroviarias, mediante la
creación de perfiles, que permita conocer los
requerimientos de formación de los integrante de la
unidad, lo que traerá como beneficio una mejor
capacitación del personal, además permitirá
facilitar el control y estadísticas de los cursos
impartidos anualmente.
3.
ALCANCE
El proyecto se llevara a cabo en la empresa C.V.G
Ferrominera Orinoco en la Gerencia de Ferrocarril,
específicamente en la Superintendencia de Operaciones
Ferroviarias P.O, con la finalidad de establecer un Programa
sistemático de entrenamiento al Personal de la Unidad de
Operaciones Ferroviarias P.O, el cual permitirá a los
responsables y encargados, en primer lugar conocer el perfil de
los requerimientos de formación teóricos y
prácticos que necesite cada uno del personal de
operaciones ferroviarias y posteriormente llevar el seguimiento,
control y estadísticas de los cursos y entrenamientos
dados anualmente. El proyecto se realizara en un periodo de
Dieciséis (16) semanas.
El presente texto es solo una selección del trabajo
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