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Desarrollo de un plan de mantenimiento basado en el mantenimiento por condición para los equipos rotativos críticos






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DESARROLLO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN EL MANTENIMIENTO POR CONDICIÓN PARA LOS EQUIPOS ROTATIVOS CRÍTICOS DE LA LÍNEA DECAPADO 2 DE SIDOR” CONTENIDO PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA OBJETIVO GENERAL Y OBJETIVOS ESPECÍFICOS MARCO TEÓRICO MARCO METODOLÓGICO RESULTADOS CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

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La empresa siderurgica SIDOR, es una empresa básica que fabrica acero para la importación y exportación, contando con varios tipos de proceso que originan productos largos (barras y alambron) y planos (laminas en caliente, laminas en frío y recubiertos) que en su afán de mantener la calidad de sus productos y en concordancia con sus políticas de calidad, estableció que uno de los mantenimientos aplicados a los equipos de cada proceso sea el mantenimiento por condición… La Gerencia de Laminación en Caliente específicamente en la línea Decapado 2, cuya función es eliminar el oxido de laminación de las laminas, se vio afectada por la ocurrencia de fallas imprevistas como alta desalineación, desbalanceo, defectos de acoplamiento, fallas de rodamientos, desgaste de engranajes, entre otros; de sus equipos principales, que provocaron el incremento de las paradas no programadas. “DESARROLLO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN EL MANTENIMIENTO POR CONDICIÓN PARA LOS EQUIPOS ROTATIVOS CRÍTICOS DE LA LÍNEA DECAPADO 2 DE SIDOR” PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

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“DESARROLLO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN EL MANTENIMIENTO POR CONDICIÓN PARA LOS EQUIPOS ROTATIVOS CRÍTICOS DE LA LÍNEA DECAPADO 2 DE SIDOR” PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA Histórico de Producción de la Línea Decapado 2

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“DESARROLLO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN EL MANTENIMIENTO POR CONDICIÓN PARA LOS EQUIPOS ROTATIVOS CRÍTICOS DE LA LÍNEA DECAPADO 2 DE SIDOR” PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA Utilización Disponible de la línea de Producción Decapado 2 desde Febrero 2006 a Febrero 2007.

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“DESARROLLO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN EL MANTENIMIENTO POR CONDICIÓN PARA LOS EQUIPOS ROTATIVOS CRÍTICOS DE LA LÍNEA DECAPADO 2 DE SIDOR” OBJETIVOS GENERAL Desarrollar un plan de mantenimiento basado en mantenimiento por condición a los equipos rotativos críticos de la línea Decapado 2 de SIDOR, que permita reducir la frecuencia de fallas para mejorar la disponibilidad y confiabilidad de estos. ESPECÍFICOS Revisar las referencias bibliográficas y documentación teórica del mantenimiento por condición. Recolectar información técnica acerca de los equipos principales de la línea a través de los manuales de operación y mantenimiento..   Realizar el croquis de la ubicación e identificación de los equipos principales de la línea. Definir las funciones de los equipos principales y parámetros de funcionamiento deseados.   Realizar el análisis de criticidad para evaluar los equipos principales de la línea y así identificar los equipos críticos.  

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“DESARROLLO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN EL MANTENIMIENTO POR CONDICIÓN PARA LOS EQUIPOS ROTATIVOS CRÍTICOS DE LA LÍNEA DECAPADO 2 DE SIDOR” OBJETIVOS ESPECÍFICOS Realizar un análisis de falla a través del FMECA, para identificar las fallas más importantes de los equipos seleccionados como críticos.   Realizar el árbol de fallas cuantificando los eventos para identificar los más resaltantes que provocan las fallas más importantes encontradas a través del FMECA. Seleccionar las acciones de mantenimiento que se aplicaran en cada caso, determinando los puntos de medición mas adecuados para cada equipo y la frecuencia de monitoreo, en base a las acciones seleccionadas.   Obtener las curvas de comportamiento de las variables correspondientes a las acciones de mantenimiento seleccionadas, por medio de la descarga y análisis de la información recolectada en el software Labsys MTI.

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La finalidad del mantenimiento es conservar una planta industrial con el equipo, los servicios y las instalaciones en condiciones de cumplir con la función para la cual fueron proyectados con la capacidad y la calidad especificadas, pudiendo ser utilizados en condiciones de seguridad y economía de acuerdo a un nivel de ocupación y a un programa de usos definidos por los requerimientos de producción. En la actualidad el mantenimiento está destinado a ser el pilar fundamental de toda empresa que considere ser competitiva. Es por ello que el mantenimiento desarrolla técnicas y métodos para la detección, control y ejecución de actividades que garanticen el buen desempeño de la maquinaria. “DESARROLLO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN EL MANTENIMIENTO POR CONDICIÓN PARA LOS EQUIPOS ROTATIVOS CRÍTICOS DE LA LÍNEA DECAPADO 2 DE SIDOR” MARCO TEÓRICO

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El desarrollo de las técnicas de mantenimiento ha sido el resultado de la necesidad de adaptación a las nuevas demandas, provocando el surgimiento de diferentes opciones, a la hora de la realización del mantenimiento en las industrias. Estas técnicas u opciones son: Mantenimiento basado en la rotura (MBR), Mantenimiento basado en el tiempo (MBT) y Mantenimiento basado en la condición (MBC). Mediante el mantenimiento basado en la condición se logra contar con diferentes técnicas y herramientas que mediante un estudio detallado de los equipos y los componentes de cada uno de estos dentro de las líneas de producción se logra determinar la condición en la que se encuentra la máquina. “DESARROLLO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN EL MANTENIMIENTO POR CONDICIÓN PARA LOS EQUIPOS ROTATIVOS CRÍTICOS DE LA LÍNEA DECAPADO 2 DE SIDOR” MARCO TEÓRICO

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Un plan de mantenimiento por condición se implementa a los equipos de funcionamiento continuo, críticos y esenciales a la producción, así como también aquellos equipos que presentan un historial de fallas elevado, la implementación de un programa de control de este tipo de mantenimiento consiste básicamente en cuatro etapas. Planificación Medición Almacenamiento Análisis “DESARROLLO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN EL MANTENIMIENTO POR CONDICIÓN PARA LOS EQUIPOS ROTATIVOS CRÍTICOS DE LA LÍNEA DECAPADO 2 DE SIDOR” MARCO TEÓRICO

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“DESARROLLO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN EL MANTENIMIENTO POR CONDICIÓN PARA LOS EQUIPOS ROTATIVOS CRÍTICOS DE LA LÍNEA DECAPADO 2 DE SIDOR” MARCO TEÓRICO Curva de Comportamiento en el Avance del Mantenimiento por Condición.

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Técnicas del mantenimiento por condición Uso de los sentidos en la detección de fallas El análisis vibratorio El análisis del lubricante Medición de temperaturas Análisis de la corriente eléctrica Medición de ruidos Termografía infrarroja “DESARROLLO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN EL MANTENIMIENTO POR CONDICIÓN PARA LOS EQUIPOS ROTATIVOS CRÍTICOS DE LA LÍNEA DECAPADO 2 DE SIDOR” MARCO TEÓRICO

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MODO DE FALLA Y ANÁLISIS DE EFECTO Es una técnica sistemática para analizar e identificar fallas. Cada componente se somete a un conjunto de preguntas y el analista las responde indicando el efecto de cada modo de falla sobre el sistema, proponiendo posibles medios para minimizar esos efectos. Luego, la posibilidad de cada falla se usa para estimar la probabilidad de falla de todo el sistema. A cada causa de falla estudiada se le debe asignar los valores de severidad del efecto, frecuencia de ocurrencia y métodos de detección “DESARROLLO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN EL MANTENIMIENTO POR CONDICIÓN PARA LOS EQUIPOS ROTATIVOS CRÍTICOS DE LA LÍNEA DECAPADO 2 DE SIDOR” MARCO TEÓRICO

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“DESARROLLO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN EL MANTENIMIENTO POR CONDICIÓN PARA LOS EQUIPOS ROTATIVOS CRÍTICOS DE LA LÍNEA DECAPADO 2 DE SIDOR” MARCO TEÓRICO Métodos de Detección.

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“DESARROLLO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN EL MANTENIMIENTO POR CONDICIÓN PARA LOS EQUIPOS ROTATIVOS CRÍTICOS DE LA LÍNEA DECAPADO 2 DE SIDOR” MARCO TEÓRICO Frecuencia de Ocurrencia

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“DESARROLLO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN EL MANTENIMIENTO POR CONDICIÓN PARA LOS EQUIPOS ROTATIVOS CRÍTICOS DE LA LÍNEA DECAPADO 2 DE SIDOR” MARCO TEÓRICO Severidad del Efecto

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ÁRBOL DE FALLA El árbol de fallas es un diagrama lógico que identifican todas las secuencias de eventos que provocan un suceso, estableciendo una relación lógica entre los eventos iníciales y los eventos finales. “DESARROLLO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN EL MANTENIMIENTO POR CONDICIÓN PARA LOS EQUIPOS ROTATIVOS CRÍTICOS DE LA LÍNEA DECAPADO 2 DE SIDOR” MARCO TEÓRICO Simbología Árbol de Falla

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ANÁLISIS DE CRITICIDAD El análisis de criticidad es una metodología que permite ordenar por orden de importancia decreciente, sistemas y equipos de plantas industriales en relación a las consecuencias que estos tienen cuando presentan fallas. Así mismo se puede definir como un procedimiento mediante el cual cada falla potencial es jerarquizada de acuerdo a una combinación de influencias de severidad y probabilidad de ocurrencia. “DESARROLLO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN EL MANTENIMIENTO POR CONDICIÓN PARA LOS EQUIPOS ROTATIVOS CRÍTICOS DE LA LÍNEA DECAPADO 2 DE SIDOR” MARCO TEÓRICO

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“DESARROLLO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN EL MANTENIMIENTO POR CONDICIÓN PARA LOS EQUIPOS ROTATIVOS CRÍTICOS DE LA LÍNEA DECAPADO 2 DE SIDOR” MARCO METODOLÓGICO TIPO DE ESTUDIO INVESTIGACIÓN NO EXPERIMENTAL DE TIPO APLICADA MUESTRA La muestra del estudio estuvo compuesta por los equipos principales que conforman la línea Decapado 2, estos equipos son: 2 desenrolladores, 2 enrolladores, 13 bridas de tensión, 2 trozadores de chatarra, 1 cabrestante de entrada y 1 cabrestante de salida, estando los desenrolladores y enrolladores compuestos por un motor y una caja reductora, de igual forma se encuentran compuestas las bridas de tensión, trozadores de chatarra y cabrestantes, sumándole los rodillos de trabajo.

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“DESARROLLO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN EL MANTENIMIENTO POR CONDICIÓN PARA LOS EQUIPOS ROTATIVOS CRÍTICOS DE LA LÍNEA DECAPADO 2 DE SIDOR” MARCO METODOLÓGICO PROCEDIMIENTO Recolección de todos los datos técnicos como planos, especificaciones de fabricantes, historial de fallas, etc. de todo el conjunto de los equipos principales de la línea Decapado 2. Ubicación e identificación de los equipos principales de la línea Decapado 2, a través de visitas a planta y consultando los planos de diseño de la línea. Definición de las funciones de los equipos principales y parámetros de funcionamientos deseados. Evaluación de los equipos principales de la línea a través del análisis de criticidad, que permitieron obtener los equipos críticos para el proceso productivo. Identificación de las fallas más importantes para cada equipo critico, utilizando la técnica FMECA.  

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“DESARROLLO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN EL MANTENIMIENTO POR CONDICIÓN PARA LOS EQUIPOS ROTATIVOS CRÍTICOS DE LA LÍNEA DECAPADO 2 DE SIDOR” MARCO METODOLÓGICO PROCEDIMIENTO Identificación de los eventos más resaltantes, que provocan las fallas más importantes encontradas a través del FMECA, con la realización y cuantificación del árbol de fallas. Selección de las acciones de mantenimiento que apliquen a cada caso, determinando los puntos de medición mas adecuada para cada equipo y su frecuencia de monitoreo. Utilización de las herramientas para la recolección, carga y análisis de datos como equipos especializados MTI y software Labsys MTI, para la obtención de las curvas de comportamiento. Tabular los datos obtenidos posteriormente al desarrollo del plan de mantenimiento.    

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“DESARROLLO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN EL MANTENIMIENTO POR CONDICIÓN PARA LOS EQUIPOS ROTATIVOS CRÍTICOS DE LA LÍNEA DECAPADO 2 DE SIDOR” RESULTADOS Ubicación e identificación de los equipos principales de la línea Decapado 2 de SIDOR      

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“DESARROLLO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN EL MANTENIMIENTO POR CONDICIÓN PARA LOS EQUIPOS ROTATIVOS CRÍTICOS DE LA LÍNEA DECAPADO 2 DE SIDOR” RESULTADOS Layout DECAPADO II.

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“DESARROLLO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN EL MANTENIMIENTO POR CONDICIÓN PARA LOS EQUIPOS ROTATIVOS CRÍTICOS DE LA LÍNEA DECAPADO 2 DE SIDOR” RESULTADOS Ubicación Técnica de los Equipos Principales de la Línea Decapado 2

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“DESARROLLO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN EL MANTENIMIENTO POR CONDICIÓN PARA LOS EQUIPOS ROTATIVOS CRÍTICOS DE LA LÍNEA DECAPADO 2 DE SIDOR” RESULTADOS Funciones de los Equipos Desenrolladores Enrolladores Bridas de Tensión Cabrestante de Entrada y de Salida Trozadores de Chatarra

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“DESARROLLO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN EL MANTENIMIENTO POR CONDICIÓN PARA LOS EQUIPOS ROTATIVOS CRÍTICOS DE LA LÍNEA DECAPADO 2 DE SIDOR” RESULTADOS matriz de variables Con el propósito de analizar las técnicas bajo las cuales se realizo el monitoreo de condiciones para cada uno de los equipos, fue necesario conocer los valores limites de sus características o variables operativas

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“DESARROLLO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN EL MANTENIMIENTO POR CONDICIÓN PARA LOS EQUIPOS ROTATIVOS CRÍTICOS DE LA LÍNEA DECAPADO 2 DE SIDOR” RESULTADOS ANÁLISIS DE CRITICIDAD El análisis de criticidad se realizo con el propósito de seleccionar el equipo crítico de la línea, sobre el cual se centrara el plan de mantenimiento por condición. Esta metodología permite jerarquizar sistemas, instalaciones y equipos, en función de su impacto global, por esto para realizar el análisis de criticidad se estableció el alcance y el propósito para el análisis, así como los criterios de evaluación. La línea de producción Decapado 2 cuenta con 88 equipos funcionando actualmente, de los cuales se escogieron los más importantes para el análisis de criticidad bajo la supervisión de los ingenieros de producción y mantenimiento.

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“DESARROLLO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN EL MANTENIMIENTO POR CONDICIÓN PARA LOS EQUIPOS ROTATIVOS CRÍTICOS DE LA LÍNEA DECAPADO 2 DE SIDOR” Formato para Encuesta Analisis de Criticidad

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“DESARROLLO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN EL MANTENIMIENTO POR CONDICIÓN PARA LOS EQUIPOS ROTATIVOS CRÍTICOS DE LA LÍNEA DECAPADO 2 DE SIDOR” Ponderaciones de los Parámetros para el Analisis de Criticidad

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“DESARROLLO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN EL MANTENIMIENTO POR CONDICIÓN PARA LOS EQUIPOS ROTATIVOS CRÍTICOS DE LA LÍNEA DECAPADO 2 DE SIDOR” RESULTADOS ANÁLISIS DE CRITICIDAD Una vez recolectada toda la información de cada una de las encuestas, los resultados son clasificados en una hoja de cálculo, donde se obtiene el valor de criticidad del equipo, promediando los resultados de cada integrante del grupo de trabajo y usando la ecuación matemática “criticidad=frecuencia de falla x consecuencia”, donde consecuencia=a+b, a=costo de reparación + impacto en SHA y b=impacto en la producción x tiempo promedio para reparar.

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“DESARROLLO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN EL MANTENIMIENTO POR CONDICIÓN PARA LOS EQUIPOS ROTATIVOS CRÍTICOS DE LA LÍNEA DECAPADO 2 DE SIDOR” Resultados Análisis de Criticidad Cabrestante de Entrada

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“DESARROLLO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN EL MANTENIMIENTO POR CONDICIÓN PARA LOS EQUIPOS ROTATIVOS CRÍTICOS DE LA LÍNEA DECAPADO 2 DE SIDOR” Resultados Análisis de Criticidad para cada Equipo

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“DESARROLLO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN EL MANTENIMIENTO POR CONDICIÓN PARA LOS EQUIPOS ROTATIVOS CRÍTICOS DE LA LÍNEA DECAPADO 2 DE SIDOR” RESULTADOS ANÁLISIS DEL MODO, EFECTO Y CRITICIDAD DE FALLA (FMECA) Se realizo con el propósito de determinar el efecto de cada falla que se produce sobre cada uno de los componentes del sistema, para así proponer las acciones necesarias para minimizar estos efectos. A través de este análisis se estudiaron las fallas potenciales, a partir de los efectos que ocasionan sobre el equipo; cuantificándose a través de una tabla de severidad, las posibles causas que pueden generar la falla, siendo ponderadas en una tabla de ocurrencia y como se pueden detectar a través de una tabla de detección

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“DESARROLLO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN EL MANTENIMIENTO POR CONDICIÓN PARA LOS EQUIPOS ROTATIVOS CRÍTICOS DE LA LÍNEA DECAPADO 2 DE SIDOR” RESULTADOS ÁRBOL DE FALLA El análisis cuantitativo a través de esta técnica tuvo como propósito la identificación y representación en forma lógica de la secuencia de eventos que provocan las fallas principales del sistema, estableciéndose una relación lógica entre los eventos iníciales y el evento final. Para poder desarrollar el árbol se identificaron cada uno de los niveles de eventos que provocan las fallas de los componentes del sistema, considerando como eventos finales las tres fallas principales encontradas a través del FMECA, en el motor, reductor y bomba de lubricación; los cuales se fueron desarrollando, permitiendo la creación de subarboles, hasta llegar a los eventos primarios

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“DESARROLLO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN EL MANTENIMIENTO POR CONDICIÓN PARA LOS EQUIPOS ROTATIVOS CRÍTICOS DE LA LÍNEA DECAPADO 2 DE SIDOR” Secuencia de Eventos Falla en Armario Eléctrico. Motor del Cabrestante de Entrada.

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“DESARROLLO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN EL MANTENIMIENTO POR CONDICIÓN PARA LOS EQUIPOS ROTATIVOS CRÍTICOS DE LA LÍNEA DECAPADO 2 DE SIDOR” Secuencia de Eventos Falla Rodamientos Reductor del Cabrestante de Entrada.

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“DESARROLLO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN EL MANTENIMIENTO POR CONDICIÓN PARA LOS EQUIPOS ROTATIVOS CRÍTICOS DE LA LÍNEA DECAPADO 2 DE SIDOR” Secuencia de Eventos Falla Rodamientos Reductor del Cabrestante de Entrada.

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“DESARROLLO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN EL MANTENIMIENTO POR CONDICIÓN PARA LOS EQUIPOS ROTATIVOS CRÍTICOS DE LA LÍNEA DECAPADO 2 DE SIDOR” Secuencia de Eventos Falla Obstrucción de líneas Bomba de Lubricación del Cabrestante de Entrada

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“DESARROLLO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN EL MANTENIMIENTO POR CONDICIÓN PARA LOS EQUIPOS ROTATIVOS CRÍTICOS DE LA LÍNEA DECAPADO 2 DE SIDOR” RESULTADOS ÁRBOL DE FALLA Para la cuantificación del árbol de falla se identificaron los eventos primarios, y se determinaron las frecuencias de ocurrencia con el apoyo del personal de la línea, esta frecuencia permitió determinar la probabilidad de ocurrencia de falla del equipo.   Con la identificación de los eventos primarios se determinaron los conjuntos mínimos de corte y su probabilidad de ocurrencia, para así definir cual tenía mayor impacto en la disponibilidad del sistema

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“DESARROLLO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN EL MANTENIMIENTO POR CONDICIÓN PARA LOS EQUIPOS ROTATIVOS CRÍTICOS DE LA LÍNEA DECAPADO 2 DE SIDOR” Cuantificación Árbol de Falla Armario del Motor Eléctrico del Sistema

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“DESARROLLO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN EL MANTENIMIENTO POR CONDICIÓN PARA LOS EQUIPOS ROTATIVOS CRÍTICOS DE LA LÍNEA DECAPADO 2 DE SIDOR” Cuantificación Árbol de Falla Armario del Motor Eléctrico del Sistema Probabilidad del Conjunto Mínimo de Corte

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“DESARROLLO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN EL MANTENIMIENTO POR CONDICIÓN PARA LOS EQUIPOS ROTATIVOS CRÍTICOS DE LA LÍNEA DECAPADO 2 DE SIDOR” Cuantificación Árbol de Falla Rodamientos del Reductor del Sistema

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“DESARROLLO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN EL MANTENIMIENTO POR CONDICIÓN PARA LOS EQUIPOS ROTATIVOS CRÍTICOS DE LA LÍNEA DECAPADO 2 DE SIDOR” Cuantificación Árbol de Falla Rodamientos del Reductor del Sistema Probabilidad del Conjunto Mínimo de Corte

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“DESARROLLO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN EL MANTENIMIENTO POR CONDICIÓN PARA LOS EQUIPOS ROTATIVOS CRÍTICOS DE LA LÍNEA DECAPADO 2 DE SIDOR” Cuantificación Árbol de Falla Obstrucción de líneas de la Bomba de Lubricación del Sistema Eventos más Impactantes del Sistema en estudio.

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“DESARROLLO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN EL MANTENIMIENTO POR CONDICIÓN PARA LOS EQUIPOS ROTATIVOS CRÍTICOS DE LA LÍNEA DECAPADO 2 DE SIDOR” RESULTADOS CURVAS DE COMPORTAMIENTO Como se determinó a través del FMECA y el árbol de fallas, una de las fallas más impactantes ocurren sobre el reductor del sistema, específicamente en sus rodamientos. Por lo tanto se definió iniciar monitoreo de los mismos, desarrollando la técnica del análisis de vibraciones, usando como colector el equipo MTI, apoyado con su software Labsys

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“DESARROLLO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN EL MANTENIMIENTO POR CONDICIÓN PARA LOS EQUIPOS ROTATIVOS CRÍTICOS DE LA LÍNEA DECAPADO 2 DE SIDOR” RESULTADOS PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN EL MANTENIMIENTO POR CONDICIÓN PARA LOS EQUIPOS ROTATIVOS CRÍTICOS DE LA LÍNEA DECAPADO 2 DE SIDOR

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“DESARROLLO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN EL MANTENIMIENTO POR CONDICIÓN PARA LOS EQUIPOS ROTATIVOS CRÍTICOS DE LA LÍNEA DECAPADO 2 DE SIDOR” Estándar de Inspección Cabrestante de Entrada

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“DESARROLLO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN EL MANTENIMIENTO POR CONDICIÓN PARA LOS EQUIPOS ROTATIVOS CRÍTICOS DE LA LÍNEA DECAPADO 2 DE SIDOR” Estándar de Inspección Cabrestante de Entrada Guía de Inspección Trimestral

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“DESARROLLO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN EL MANTENIMIENTO POR CONDICIÓN PARA LOS EQUIPOS ROTATIVOS CRÍTICOS DE LA LÍNEA DECAPADO 2 DE SIDOR” CONCLUSIONES Se desarrollo un plan de mantenimiento basado en la condición para el equipo crítico de la línea decapado 2.   Se realizo un análisis de criticidad sobre los equipos principales de la línea Decapado 2, arrojando como el equipo más crítico al Cabrestante de Entrada.     De los componentes del cabrestante de entrada, el reductor posee mayor impacto operacional sobre el sistema crítico, siendo la falla sobre sus rodamientos la más relevante.   Las fallas presentes en los equipos se deben en la mayoría de los casos, a la falta de control de las variables operacionales y a la aplicación de los estándares de inspección.    

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“DESARROLLO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN EL MANTENIMIENTO POR CONDICIÓN PARA LOS EQUIPOS ROTATIVOS CRÍTICOS DE LA LÍNEA DECAPADO 2 DE SIDOR” CONCLUSIONES Se determinaron mejoras sustanciales en el comportamiento de los equipos, mediante la aplicación de mediciones de los niveles de vibración de cada uno de los componentes del equipo critico.   Las variables de control existentes se limitaban al proceso, no se consideraban las variables de operación de cada equipo.    

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“DESARROLLO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN EL MANTENIMIENTO POR CONDICIÓN PARA LOS EQUIPOS ROTATIVOS CRÍTICOS DE LA LÍNEA DECAPADO 2 DE SIDOR” RECOMENDACIONES Adiestrar y concientizar al personal de mantenimiento y operaciones de las prácticas operativas e importancia de la ejecución de los planes de mantenimiento.   Aplicar como base para la creación de las inspecciones especiales y rutinarias los estándares de mantenimiento propuestos en este trabajo.     Cargar en el sistema SAP las guías de inspección de mantenimiento, reportar su ejecución e iniciar un control estadístico.   Mantener las mediciones de vibraciones para generar las tendencias de los equipos, ya que esto nos permite una detección temprana de las fallas.        

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UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA “ANTONIO JOSÉ DE SUCRE” VICE-RECTORADO PUERTO ORDAZ DIRECCIÓN DE INVESTIGACIÓN Y POSTGRADO UNIDAD REGIONAL DE POSTGRADO ESPECIALIZACION EN GERENCIA DE MANTENIMIENTO “DESARROLLO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN EL MANTENIMIENTO POR CONDICIÓN PARA LOS EQUIPOS ROTATIVOS CRÍTICOS DE LA LÍNEA DECAPADO 2 DE SIDOR” ELABORADO POR: ING. LINDA HERNÁNDEZ RAMÍREZ TUTOR: ING. MSC. JAIME CANTARIÑO PUERTO ORDAZ, JULIO 2011

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