Reducción de las enfermedades ocupacionales músculo esqueléticas que presentan los conductores
La Empresa SubGuayaFil C.A una empresa constituida en 1963 inicia
sus operaciones teniendo como objetivo principal actividades de
explotación de las actividades mercantiles relacionadas o
conexas la distribución de los elementos de
filtración para maquinarias pesadas o livianas,
móviles o estacionarias, aire comprimido y
filtración en salidas de tanques, sirviendo sobre todo el
área industrial del país, satisfaciendo a cualquier
clientela con necesidades de nuestros servicios de
asesoría y asistencia, como clientes destacados se
encuentran Estaciones de servicios, Aeropuertos, empresas
Básicas, empresas de minería, empresa de
generación de energía eléctrica.
Misión Proveer a la industria componentes y elementos de
filtración para: maquinarias pesadas o livianas,
móvil o estacionarias aire comprimido y filtración
en la salida de tanques de combustibles y otros; en la cantidad
calidad y oportunidad requerida, a fin de satisfacer necesidades
y a la vez mantener y mejorar la rentabilidad de la empresa.
Visión Obtener el rendimiento del mercado en el
ámbito regional y nacional como empresa líder en
alta calidad de servicios, a través de la captación
e incremento de su cartera de clientes satisfaciendo las
necesidades y exigencias, utilizando recursos humanos calificados
y lograr ser una empresa altamente productiva
Organigrama general de cargos
El Problema Las estadísticas del sector transportador de
enfermedad profesional y accidentes de trabajo que se archiva en
las oficinas de Guayafil C.A, señalan las siguientes
patologías como las de mayor incidencia en la
población de sus conductores: hernias, lumbalgias y
luxaciones. Las partes del cuerpo más afectadas son mano,
hombro, espalda, rodilla y cadera. Estos datos
estadísticos indican que existe incompatibilidad entre las
características físicas de los trabajadores y las
demandas de los puestos que ellos desempeñan en las
empresas, especialmente en aquellas actividades donde se
involucra la carga física, acompañada de factores
como las posturas inadecuadas, los movimientos repetitivos y la
aplicación de fuerza. Debido a esto, se generan traumas
acumulativos que derivan en lesiones oseomusculares.
Objetivo General Reducir las enfermedades ocupacionales musculo
esqueléticas que presentan los conductores de Guayafil C.A
aplicando los métodos de evaluación
ergonómicas (RULA, NIOSH). Objetivos de la
investigación
Objetivos Específicos Evaluar la fisiologías del
trabajo Diagnosticar las variables (Ruido, Vibración y
temperatura) ya que afectan las condiciones de los puestos de
trabajo usando el diagrama Ishikawa. Realizar mediciones de las
condiciones de trabajo (en cuanto a estrés térmico,
gases, pulsometría y condiciones de trabajo). Evaluar el
comportamiento Hombre– Maquina Capacitar a los trabajadores sobre
la importancia del cumplimiento de las posturas correctas.
Proponer recomendaciones viables de acuerdo a los resultados
obtenidos. Ofrecer soluciones factibles que impacten
positivamente a las condiciones de puestos de trabajo.
Sub Marco Metodológico
Marco Metodológico
Sub
Descripción de la situación actual de las
condiciones las cuales laboran los choferes. Obtención de
datos mediante la encuesta y la observación. Definir los
Factores ergonómicos presentes en la actualidad, mediante
diagramas Ishikawa. Revisar las tablas y normas que sean
necesarias. Utilizar lista de chequeo ergonómico.
Determinar los ciclos de trabajo y observar al trabajador durante
varios de estos ciclos. Seleccionar las posturas que se
evaluarán. Determinar las puntuaciones para cada parte del
cuerpo. Obtener la puntuación final del método y el
Nivel de Actuación para determinar las existencias de
riesgos. Revisar las puntuaciones de las diferentes partes del
cuerpo para determinar dónde es necesario aplicar
correcciones. Comparar la situación actual del chofer en
el puesto de trabajo con la situación ideal. Verificar el
cumplimiento de los principios de diseño. Definir
diferencias o incumplimientos y establecer acciones que permitan
superarlos Emitir conclusiones y recomendaciones de las
conclusiones.
SubCondiciones del puesto de trabajo
Método de evaluación Ergonómica RULA
Tablas comparativas
Análisis de resultados método RULA
Análisis de resultados método RULA
La puntuación final para las extremidades superiores es
5
La puntuación para la parte B es 3
Nivel de acción: Nivel de acción 3: La
puntuación final es 5 ó 6. Se requiere el
rediseño de la tarea; es necesario realizar actividades de
investigación.
Método de Evaluación Ergonómica NIOSH
Criterios a considerar
Variables que intervienen en el estudio
Resultados obtenidos de las variables Temperatura, Gases y pulsos
– Datos estadísticos del Vehículo Modelo Iveco Daly
Fiat 2008 (Vehículo Grande) – Datos estadísticos
del Vehículo Modelo NPR Chevrolet 2008 (Vehículo
Grande) Datos estadísticos del Vehículo Modelo
Logan Renault 2008 (Vehículo Pequeño)
Resultados obtenidos de la encuesta higienista realizada
Conclusiones
SubLos propietarios de Guayafil C.A deben estudiar, invertir y
comprometerse con este proyecto, ya que de esta manera, se
beneficiaría en los siguientes aspectos importantes:
reducción del número de accidentes y lesiones de
trabajo. La realización de esta investigación
aplicada, tuvo en cuenta aspectos conceptuales y
metodológicos, que permitieron dar como resultado, la
proposición de mejoras, sugerencias en cuanto a la
capacitación de los conductores Según el
análisis estadístico de gases, los niveles en los
vehículos, incluyendo los valores máximos, se
encontraron dentro de los niveles permitidos (entre 2000 – 3000
ppm. Este análisis permite concluir, que los gases en los
vehículos Logan Renault, Caddy Volkswagen, Iveco Daly Fiat
no interfieren con el desempeño de las funciones de los
conductores, ni con la salud de los mismos A pesar que los
resultados de las mediciones tomadas en los vehículos en
cuanto al estrés térmico se encuentran dentro de
los límites planteados por la norma ISO 7243, algunos los
valores máximos los sobrepasan
SubEl valor promedio del pulso de los conductores se encuentra
entre los valores aceptados. Sin embargo, los valores
máximos y mínimos muestran la necesidad de
analizarlos, ya que las variaciones permanentes en el pulso
pueden generar problemas severos a nivel cardiovascular, causando
incluso la muerte. En el caso del Npr Chevrolet se encuentran en
muy buenas condiciones, sus conductores tienen capacitaciones
permanentes. Sin embargo, este fue el vehículo que
presentó la mayor incomodidad. Esto puede estar asociado a
niveles altos de vibración, dejando abierta la
realización de un estudio de vibraciones en los puntos en
los cuales el conductor tiene contacto para que esto se presente.
Los resultados de la evaluación del método Rula
arrojaron que es necesario hacer un estudio más profundo
para verificar las condiciones de rediseño del puesto del
conductor, y proceder al mejoramiento del área requerida.
El asiento del conductor están mal diseñado es muy
ancho, no da un soporte adecuado, dificulta la salida del
conductor. La unidad 12 no posee cinturón de seguridad
para el conductor Los controles del autobús generalmente
obligan al conductor a que haga movimientos difíciles para
operarlos. El diseño de los controles exige una
rotación media del tronco superior y la cabeza. El
vehiculo Iveco Daly, de acuerdo al concepto emitido por el
conductor evaluado acerca de sus síntomas, presenta la
mayor comodidad. A pesar de esto, este tipo de vehículo
fue el que mostró mayores niveles de temperatura y de
concentración de dióxido de carbono. Por esta
razón, las mejoras propuestas para estos vehículos
están basadas principalmente en mejorar la
ventilación y reducir el estrés
térmico.
Recomendaciones
Recomendaciones Se les debe hacer un seguimiento a los
conductores y un posible estudio para observar el impacto de esta
investigación en la salud y en la disminución de
accidentalidad en el sector del transporte Para cualquier mejora
implementada es esencial un trabajo de continuidad, con el fin de
obtener los resultados esperados. Implementar un programa a nivel
organizacional, que podría llamarse “Salud
sinónimo de vida” Realizar unos cursos de
estiramiento e implementarlos con la supervisión de una
persona especializada. Los conductores deben mantenerse bien
hidratados durante la jornada de trabajo. No debe excederse en el
consumo, con el objeto de que no interfiera con las labores del
trabajo. Debe ser administrada al iniciar la jornada, antes de
almuerzo, después de almuerzo y al finalizar la jornada.
El diseño del puesto de trabajo de los choferes de
Guayafil. C.A en atención a consideraciones
ergonómicas no es diferente de la concepción
ergonómica de otros puestos de trabajo. Por lo tanto se
debe prestar atención a la trilogía: TRABAJADOR
–MÁQUINA –AMBIENTE DE TRABAJO.-
Guayafil C.A debe incluir en la planeación anual, un rubro
para invertir en las mejoras de las condiciones de los puestos de
trabajo Se debe realizar un estudio de métodos para
observar la carga de trabajo en los conductores. Es posible
desarrollar esta actividad con estudiantes de Ingeniería
Industrial, la cual no tendría ningún costo para la
empresa y apoyaría el desarrollo académico de las
universidades. El desarrollo y la implementación de este
estudio, puede servir como modelo para las otras entidades que
pertenecen a este sector y servir de base para analizar el
impacto y la reducción de costos por ausentismo de trabajo
Guayfil C.A debe ser consciente de los cambios ambientales con el
fin de proveer a sus conductores el equipo necesario para
controlar las variables. Debe recomendarse a cada uno de los
conductores, realizar los descansos y las paradas en lugares de
sombra. La empresa debe procurar asignarles a los conductores el
tipo de vehículo que más se ajuste a sus medidas y
a su estado de salud. Esta es una manera de mejorar las
condiciones de trabajo utilizando los automóviles y los
equipos existentes. Recomendaciones