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Reducción de las enfermedades ocupacionales músculo esqueléticas que presentan los conductores



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    La Empresa SubGuayaFil C.A una empresa constituida en 1963 inicia
    sus operaciones teniendo como objetivo principal actividades de
    explotación de las actividades mercantiles relacionadas o
    conexas la distribución de los elementos de
    filtración para maquinarias pesadas o livianas,
    móviles o estacionarias, aire comprimido y
    filtración en salidas de tanques, sirviendo sobre todo el
    área industrial del país, satisfaciendo a cualquier
    clientela con necesidades de nuestros servicios de
    asesoría y asistencia, como clientes destacados se
    encuentran Estaciones de servicios, Aeropuertos, empresas
    Básicas, empresas de minería, empresa de
    generación de energía eléctrica.

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    Misión Proveer a la industria componentes y elementos de
    filtración para: maquinarias pesadas o livianas,
    móvil o estacionarias aire comprimido y filtración
    en la salida de tanques de combustibles y otros; en la cantidad
    calidad y oportunidad requerida, a fin de satisfacer necesidades
    y a la vez mantener y mejorar la rentabilidad de la empresa.
    Visión Obtener el rendimiento del mercado en el
    ámbito regional y nacional como empresa líder en
    alta calidad de servicios, a través de la captación
    e incremento de su cartera de clientes satisfaciendo las
    necesidades y exigencias, utilizando recursos humanos calificados
    y lograr ser una empresa altamente productiva

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    Organigrama general de cargos

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    El Problema Las estadísticas del sector transportador de
    enfermedad profesional y accidentes de trabajo que se archiva en
    las oficinas de Guayafil C.A, señalan las siguientes
    patologías como las de mayor incidencia en la
    población de sus conductores: hernias, lumbalgias y
    luxaciones. Las partes del cuerpo más afectadas son mano,
    hombro, espalda, rodilla y cadera. Estos datos
    estadísticos indican que existe incompatibilidad entre las
    características físicas de los trabajadores y las
    demandas de los puestos que ellos desempeñan en las
    empresas, especialmente en aquellas actividades donde se
    involucra la carga física, acompañada de factores
    como las posturas inadecuadas, los movimientos repetitivos y la
    aplicación de fuerza. Debido a esto, se generan traumas
    acumulativos que derivan en lesiones oseomusculares.

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    Objetivo General Reducir las enfermedades ocupacionales musculo
    esqueléticas que presentan los conductores de Guayafil C.A
    aplicando los métodos de evaluación
    ergonómicas (RULA, NIOSH). Objetivos de la
    investigación

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    Objetivos Específicos Evaluar la fisiologías del
    trabajo Diagnosticar las variables (Ruido, Vibración y
    temperatura) ya que afectan las condiciones de los puestos de
    trabajo usando el diagrama Ishikawa. Realizar mediciones de las
    condiciones de trabajo (en cuanto a estrés térmico,
    gases, pulsometría y condiciones de trabajo). Evaluar el
    comportamiento Hombre– Maquina Capacitar a los trabajadores sobre
    la importancia del cumplimiento de las posturas correctas.
    Proponer recomendaciones viables de acuerdo a los resultados
    obtenidos. Ofrecer soluciones factibles que impacten
    positivamente a las condiciones de puestos de trabajo.

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    Sub Marco Metodológico

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    Marco Metodológico

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    Sub

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    Descripción de la situación actual de las
    condiciones las cuales laboran los choferes. Obtención de
    datos mediante la encuesta y la observación. Definir los
    Factores ergonómicos presentes en la actualidad, mediante
    diagramas Ishikawa. Revisar las tablas y normas que sean
    necesarias. Utilizar lista de chequeo ergonómico.
    Determinar los ciclos de trabajo y observar al trabajador durante
    varios de estos ciclos. Seleccionar las posturas que se
    evaluarán. Determinar las puntuaciones para cada parte del
    cuerpo. Obtener la puntuación final del método y el
    Nivel de Actuación para determinar las existencias de
    riesgos. Revisar las puntuaciones de las diferentes partes del
    cuerpo para determinar dónde es necesario aplicar
    correcciones. Comparar la situación actual del chofer en
    el puesto de trabajo con la situación ideal. Verificar el
    cumplimiento de los principios de diseño. Definir
    diferencias o incumplimientos y establecer acciones que permitan
    superarlos Emitir conclusiones y recomendaciones de las
    conclusiones.

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    SubCondiciones del puesto de trabajo

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    Método de evaluación Ergonómica RULA

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    Tablas comparativas

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    Análisis de resultados método RULA

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    Análisis de resultados método RULA

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    La puntuación final para las extremidades superiores es
    5

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    La puntuación para la parte B es 3

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    Nivel de acción: Nivel de acción 3: La
    puntuación final es 5 ó 6. Se requiere el
    rediseño de la tarea; es necesario realizar actividades de
    investigación.

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    Método de Evaluación Ergonómica NIOSH

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    Criterios a considerar

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    Variables que intervienen en el estudio

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    Resultados obtenidos de las variables Temperatura, Gases y pulsos
    – Datos estadísticos del Vehículo Modelo Iveco Daly
    Fiat 2008 (Vehículo Grande) – Datos estadísticos
    del Vehículo Modelo NPR Chevrolet 2008 (Vehículo
    Grande) Datos estadísticos del Vehículo Modelo
    Logan Renault 2008 (Vehículo Pequeño)

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    Resultados obtenidos de la encuesta higienista realizada

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    Conclusiones

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    SubLos propietarios de Guayafil C.A deben estudiar, invertir y
    comprometerse con este proyecto, ya que de esta manera, se
    beneficiaría en los siguientes aspectos importantes:
    reducción del número de accidentes y lesiones de
    trabajo. La realización de esta investigación
    aplicada, tuvo en cuenta aspectos conceptuales y
    metodológicos, que permitieron dar como resultado, la
    proposición de mejoras, sugerencias en cuanto a la
    capacitación de los conductores Según el
    análisis estadístico de gases, los niveles en los
    vehículos, incluyendo los valores máximos, se
    encontraron dentro de los niveles permitidos (entre 2000 – 3000
    ppm. Este análisis permite concluir, que los gases en los
    vehículos Logan Renault, Caddy Volkswagen, Iveco Daly Fiat
    no interfieren con el desempeño de las funciones de los
    conductores, ni con la salud de los mismos A pesar que los
    resultados de las mediciones tomadas en los vehículos en
    cuanto al estrés térmico se encuentran dentro de
    los límites planteados por la norma ISO 7243, algunos los
    valores máximos los sobrepasan

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    SubEl valor promedio del pulso de los conductores se encuentra
    entre los valores aceptados. Sin embargo, los valores
    máximos y mínimos muestran la necesidad de
    analizarlos, ya que las variaciones permanentes en el pulso
    pueden generar problemas severos a nivel cardiovascular, causando
    incluso la muerte. En el caso del Npr Chevrolet se encuentran en
    muy buenas condiciones, sus conductores tienen capacitaciones
    permanentes. Sin embargo, este fue el vehículo que
    presentó la mayor incomodidad. Esto puede estar asociado a
    niveles altos de vibración, dejando abierta la
    realización de un estudio de vibraciones en los puntos en
    los cuales el conductor tiene contacto para que esto se presente.
    Los resultados de la evaluación del método Rula
    arrojaron que es necesario hacer un estudio más profundo
    para verificar las condiciones de rediseño del puesto del
    conductor, y proceder al mejoramiento del área requerida.
    El asiento del conductor están mal diseñado es muy
    ancho, no da un soporte adecuado, dificulta la salida del
    conductor. La unidad 12 no posee cinturón de seguridad
    para el conductor Los controles del autobús generalmente
    obligan al conductor a que haga movimientos difíciles para
    operarlos. El diseño de los controles exige una
    rotación media del tronco superior y la cabeza. El
    vehiculo Iveco Daly, de acuerdo al concepto emitido por el
    conductor evaluado acerca de sus síntomas, presenta la
    mayor comodidad. A pesar de esto, este tipo de vehículo
    fue el que mostró mayores niveles de temperatura y de
    concentración de dióxido de carbono. Por esta
    razón, las mejoras propuestas para estos vehículos
    están basadas principalmente en mejorar la
    ventilación y reducir el estrés
    térmico.

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    Recomendaciones

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    Recomendaciones Se les debe hacer un seguimiento a los
    conductores y un posible estudio para observar el impacto de esta
    investigación en la salud y en la disminución de
    accidentalidad en el sector del transporte Para cualquier mejora
    implementada es esencial un trabajo de continuidad, con el fin de
    obtener los resultados esperados. Implementar un programa a nivel
    organizacional, que podría llamarse “Salud
    sinónimo de vida” Realizar unos cursos de
    estiramiento e implementarlos con la supervisión de una
    persona especializada. Los conductores deben mantenerse bien
    hidratados durante la jornada de trabajo. No debe excederse en el
    consumo, con el objeto de que no interfiera con las labores del
    trabajo. Debe ser administrada al iniciar la jornada, antes de
    almuerzo, después de almuerzo y al finalizar la jornada.
    El diseño del puesto de trabajo de los choferes de
    Guayafil. C.A en atención a consideraciones
    ergonómicas no es diferente de la concepción
    ergonómica de otros puestos de trabajo. Por lo tanto se
    debe prestar atención a la trilogía: TRABAJADOR
    –MÁQUINA –AMBIENTE DE TRABAJO.-

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    Guayafil C.A debe incluir en la planeación anual, un rubro
    para invertir en las mejoras de las condiciones de los puestos de
    trabajo Se debe realizar un estudio de métodos para
    observar la carga de trabajo en los conductores. Es posible
    desarrollar esta actividad con estudiantes de Ingeniería
    Industrial, la cual no tendría ningún costo para la
    empresa y apoyaría el desarrollo académico de las
    universidades. El desarrollo y la implementación de este
    estudio, puede servir como modelo para las otras entidades que
    pertenecen a este sector y servir de base para analizar el
    impacto y la reducción de costos por ausentismo de trabajo
    Guayfil C.A debe ser consciente de los cambios ambientales con el
    fin de proveer a sus conductores el equipo necesario para
    controlar las variables. Debe recomendarse a cada uno de los
    conductores, realizar los descansos y las paradas en lugares de
    sombra. La empresa debe procurar asignarles a los conductores el
    tipo de vehículo que más se ajuste a sus medidas y
    a su estado de salud. Esta es una manera de mejorar las
    condiciones de trabajo utilizando los automóviles y los
    equipos existentes. Recomendaciones

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