Cálculo de Huella de Carbono – Caso empresa de Acueducto y Alcantarillado (página 2)

• Consumo promedio de combustible por
  pasajero: De acuerdo a información suministrada
  por el Departamento Técnico de la aerolínea
  Aerorepública (Sede Montería), a través
  de la cual se realizaron el 90% de los viajes aéreos
  de la empresa en 2009, el consumo promedio de combustible por
  pasajero es de 0,026 lt de
  combustible/Km/pasajero.

Con base en los dos ítems anteriores, el consumo
de combustible correspondiente a los viajes de funcionarios de la
empresa durante el año 2009 fue:

Consumo de combustible = Recorrido * Consumo de
combustible por pasajero

Consumo de combustible = 89.445,36 Km * 0,026
lt/Km/pasajero = 2.325,58 lt/pasajero

• Insumos (papel): Los datos de actividad
  requeridos para el cálculo de las emisiones de gases
  de efecto invernadero asociadas al papel están
  relacionados con la cantidad de papel consumida en el
  año 2009, la cual fue de 8.537 Kg.

FACTORES DE EMISIÓN

Se describen a continuación los factores de
emisión de cada una de las fuentes identificadas en el
ítem 6.1.1. y de acuerdo a las ecuaciones reportadas en el
ítem 6.1.2.

• Transporte Terrestre

• Factores de Emisión de CO2: Los
  factores de emisión considerados para la gasolina y el
  ACPM han sido los específicos para Colombia,
  suministrados por la Unidad de Planeación Minero
  Energética (UPME).[11] Por su parte, el
  factor de emisión del Gas Natural se ha tomado del
  IPCC.[12]

Tabla 7. Factores de emisión de CO2 –
Combustibles

Para convertir el factor de emisión expresado en
Kg CO2/GJ en Kg CO2/lt, se consideran el Valor Calorífico
Neto – VCN – (MJ/kg) y el factor de litros por kilogramo (lt/kg)
de cada combustible. Estos datos son:

Tabla 8. VCN y factor de lt/kg –
Combustibles

En efecto, los factores de emisión de CO2
expresados en Kg CO2/lt son los siguientes:

Tabla 9. Factores de emisión CO2/lt –
Combustibles

• Factores de Emisión de CH4 y N2O:
  Los factores de emisión considerados se han tomado del
  IPCC.[15]

Tabla 10. Factores de emisión de CH4 y N2O –
Combustibles

Al convertir estos factores de emisión a Kg
CH4/lt y Kg N2O/lt tenemos:

Tabla 11. Factores de emisión CH4/lt y N2O/lt
– Combustibles

• Aguas Residuales

• Electricidad: Se ha considerado el factor de
  emisión de 0,107 Kg CO2/Kwh.[16]

• Residuos Sólidos: Para los residuos
  sólidos no existe un único factor de
  emisión definido. La generación de metano a
  través de la descomposición de los residuos se
  basa básicamente en la cantidad de carbono
  orgánico degradable disuelto, el cual es igual al
  producto de la cantidad de desechos, de la fracción de
  carbono orgánico degradable contenido en los desechos,
  de la fracción de carbono orgánico degradable
  que se descompone bajo condiciones anaeróbicas y de la
  parte de los desechos que se descomponen bajo condiciones
  aeróbicas en los rellenos sanitarios, lo cual se
  interpreta con el factor de corrección del metano
  (MCF). Estas variables fueron descritas en el ítem
  6.2.4.

• Transporte Aéreo

• Factores de Emisión de CO2: Los
  factores de emisión considerados se han tomado del
  IPCC.[17]

Tabla 12. Factores de emisión de CO2 –
Combustibles para aviación

Para convertir el factor de emisión expresado en
Kg CO2/GJ en Kg CO2/lt, se consideran el Valor Calorífico
Neto – VCN – (MJ/kg) y el factor de litros por kilogramo (lt/kg)
de cada combustible. Estos datos son:

Tabla 13. VCN y factor de lt/kg – Combustibles para
aviación

En efecto, los factores de emisión de CO2
expresados en Kg CO2/lt son los siguientes:

Tabla 14. Factores de emisión CO2/lt –
Combustibles para aviación

• Factores de Emisión de CH4 y N2O:
  Los factores de emisión considerados se han tomado del
  IPCC.[20]

Tabla 15. Factores de emisión de CH4 y N2O –
Combustibles para aviación

Al convertir estos factores de emisión a Kg
CH4/lt y Kg N2O/lt tenemos:

Tabla 16. Factores de emisión CH4/lt y N2O/lt
– Combustibles para aviación

• Insumos (papel): Dado que la industria
  papelera en Colombia no ha desarrollado estudios de
  cálculo de huella de carbono o inventario de emisiones
  de gases de efecto invernadero, se ha recurrido a los
  resultados de un estudio desarrollado en el año 2008
  por la industria papelera vasca (España) según
  el cual las emisiones asociadas a la producción de 1
  kg de papel son de 0,37 kg CO2eq. Se ha tomado este valor
  como factor de emisión y se ha estimado una
  incertidumbre superior al 80%.

CÁLCULOS DE EMISIONES DE
GEI

Para procesar los cálculos se
diseñó la herramienta "CARBON-PAM", la cual
contiene los campos de datos de actividad y factores de
emisión de cada una de las fuentes identificadas en el
proyecto. A continuación se describen los resultados
obtenidos.

Figura 2. Portada herramienta
"Carbon-PAM"

• Transporte Terrestre: El total de emisiones
  de gases de efecto invernadero provenientes del transporte
  terrestre durante el año 2009 fueron de 14,85
  toneladas de CO2eq.

Figura 3. Resultados fuente de
emisión "Transporte Terrestre"

• Aguas Residuales: El total de emisiones de
  gases de efecto invernadero provenientes del tratamiento de
  las aguas residuales durante el año 2009 fueron de
  3,57 toneladas de CO2eq.

Figura 4. Resultados fuente de emisión "Aguas
Residuales"

• Electricidad: El total de emisiones de gases
  de efecto invernadero asociadas a la generación de la
  energía eléctrica consumida por la empresa
  durante el año 2009 fueron de 26,30 toneladas de
  CO2eq.

Figura 5. Resultados fuente de emisión
"Electricidad"

• Residuos Sólidos: El total de
  emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de la
  descomposición de los residuos sólidos en el
  relleno sanitario de Loma Grande de la ciudad de
  Montería durante el año 2009 fueron de 3,75
  toneladas de CO2eq.

Figura 6. Resultados fuente de emisión
"Residuos Sólidos"

• Transporte Aéreo

El total de emisiones de gases de efecto invernadero
asociadas a los desplazamientos aéreos realizados por
funcionarios de la empresa durante el año 2009 fueron de
11,10 toneladas de CO2eq.

Figura 7. Resultados fuente de emisión
"Transporte Aéreo"

• Insumos (papel): El total de emisiones de
  gases de efecto invernadero asociadas a la producción
  del papel consumido en las labores administrativas durante el
  año 2009 fueron de 3,16 toneladas de CO2eq.

Figura 8. Resultados fuente de
emisión "Insumos – papel"

Los resultados globales y discriminados por alcance y
gases se muestran en el ítem 7 "Resultados".

Resultados

La huella de carbono de las actividades administrativas
y de transporte de Proactiva Aguas de Montería S.A. E.S.P.
durante el año 2009 fue de 62,73 toneladas de
dióxido de carbono equivalente.

Figura 9. Resultados globales y
detallados

Del resultado global se desprende que el 29 % de las
emisiones provienen de fuentes incluidas en el alcance 1 (18,42
ton CO2eq), el 42 % proceden de fuentes del alcance 2 (26,30 ton
CO2eq) y el 29 % restante están asociadas a fuentes de
emisión del alcance 3 (18 ton CO2eq).

Figura 10. Emisiones de CO2eq por alcance
(cantidad)

Figura 11. Emisiones de CO2eq por
alcance (porcentajes)

Los resultados por fuentes de emisión arrojan que
el 42 % de las emisiones están asociadas a los consumos de
electricidad (26,30 ton CO2eq), seguido del transporte terrestre
con el 23 % de participación (14,85 ton CO2eq) y del
transporte aéreo con un 18 % (11,10 ton CO2eq). Por su
parte las aguas residuales aportan el 6 % de las emisiones de
gases de efecto invernadero (3,57 ton CO2eq), los residuos
sólidos tienen un 6 % de participación (3,75 ton
CO2eq), y por último, las emisiones asociadas a la
producción del papel consumido en las actividades de la
empresa aportan el 5 % restante (3,16 ton CO2eq).

Figura 12. Emisiones de CO2eq por
fuente de emisión (cantidad)

Figura 13. Emisiones de CO2eq por
fuente de emisión (porcentajes)

Figura 14. Emisiones de CO2eq por GEI
(porcentajes)

Figura 15. Emisiones de CO2eq por GEI
(cantidades)

Para mayor claridad sobre los gases de efecto
invernadero que se generan en cada fuente de emisión, se
recomienda ver la tabla 4. "GEI por fuente de
emisión".

Objetivo de
reducción de emisiones y plan de
acción

• OBJETIVO DE REDUCCIÓN DE EMISIONES

La Alta Gerencia de Proactiva Aguas de Montería
S.A. E.S.P. ha asumido un objetivo de reducción de
emisiones del 10% al año 2013 comparado con el año
base 2009. Proactiva Aguas de Montería S.A. E.S.P.
cumplirá su objetivo si sus emisiones en el año
2013 no son mayores al 90% de las registradas en el año
2009.

El objetivo establecido considera las mismas condiciones
operativas y organizacionales incluidas en el cálculo de
la huella de carbono del año 2009.

Adicionalmente la Organización ha decidido
compensar su huella de carbono del año 2009 a
través del desarrollo de proyectos de reforestación
en el área de influencia de la empresa.

PLAN DE ACCIÓN

Para lograr el objetivo propuesto y disminuir la huella
de carbono de Proactiva Aguas de Montería S.A. E.S.P. se
hace necesario establecer un plan de acción que contemple
medidas de mitigación, compensación y
sensibilización relacionadas con la gestión del
cambio climático a nivel empresarial. A
continuación se describen algunas medidas recomendadas
para ser incluidas en dicho plan, las cuales se han identificado
teniendo en cuenta su pertinencia y oportunidad en el desarrollo
de las actividades organizacionales:

• Medidas de Mitigación: Las acciones
  recomendadas para la mitigación del cambio
  climático a nivel empresarial están enfocadas a
  la eficiencia energética y al ahorro en el consumo de
  combustible y papel.

Tabla 17. Medidas de mitigación

• Medidas de Compensación: Como medida
  de compensación se propone desarrollar un proyecto de
  reforestación en el cerro Sierra Chiquita (contiguo a
  la planta de tratamiento de agua potable que lleva el mismo
  nombre). Se propone la siembra de 300 especies de tipo
  maderable, vegetativo no maderable, maderable productivo y
  frutales, con las cuales se capturarán cerca de 60
  toneladas de dióxido de carbono por
  año.

Tabla 18. Medidas de
compensación

• Medidas de Sensibilización

La consecución del objetivo de reducción
de emisiones de gases de efecto invernadero requiere de un gran
involucramiento y participación de todos los colaboradores
de la empresa, por lo cual se proponen las siguientes
actividades:

Tabla 19. Medidas de
sensibilización

Conclusiones

El desarrollo del proyecto ha dejado las
siguientes conclusiones:

• La huella de carbono es un buen indicador de
  gestión ambiental que, además de reportar la
  incidencia de una empresa o proyecto en el cambio
  climático, brinda un escenario de análisis de
  eficiencias operativas y administrativas en el consumo de
  bienes y servicios.

• La incertidumbre del cálculo de la huella de
  carbono está relacionada con que los factores de
  emisión considerados para la mayoría de las
  fuentes incluidas en el estudio no han sido los propios del
  país, sino que corresponden a estimaciones
  internacionales. Aunque lo ideal sería realizar el
  ejercicio con factores que respondan a la realidad del
  país, no se debe olvidar que los datos internacionales
  son suministrados por la entidad de mayor experticia en el
  mundo en materia de cálculo de emisiones de gases de
  efecto invernadero, como lo es el IPCC. También es
  importante señalar que la huella de carbono
  debería considerarse como una herramienta para medir
  el desempeño ambiental interno a través del
  tiempo, por lo que el tamaño de la incertidumbre
  pierde importancia siempre y cuando sea similar en las
  distintas mediciones que se realicen.

• La gestión de las emisiones de gases de
  efecto invernadero en una organización es una muestra
  de su contribución al desarrollo sostenible y se
  convierte en una ventaja competitiva importante de cara al
  posicionamiento en los mercados nacionales e
  internacionales.

Recomendaciones

A continuación se describen las principales
recomendaciones resultantes del proyecto:

• Adoptar las medidas recomendadas para el plan de
  acción, de modo que defina un marco a través
  del cual se haga gestión de las emisiones de gases de
  efecto invernadero.

• Realizar un nuevo cálculo de la huella de
  carbono de las actividades administrativas y de transporte
  para el año 2013 de modo que se evalúe la
  eficacia de la gestión a través de las acciones
  implementadas.

• Hacer seguimiento a la evolución del
  establecimiento de los factores de emisión para las
  fuentes consideradas en el proyecto, así como al
  desarrollo de nuevas metodologías de
  cálculo.

• Ampliar el alcance del cálculo de huella de
  carbono, de modo que incluya todas las etapas del ciclo de la
  gestión integral del agua: producción y
  distribución de agua potable, y recolección y
  tratamiento de aguas residuales.

• Hacer de la gestión del "CO2" parte del
  direccionamiento estratégico de la empresa, toda vez
  que la organización juega un rol preponderante en las
  acciones y políticas públicas de
  mitigación y adaptación al cambio
  climático a nivel urbano.

• Partir de este proyecto para potencializar la
  experticia y conocimiento en huella de carbono que la empresa
  puede adquirir en el sector de servicios públicos
  domiciliarios, de modo que se convierta en un referente a
  nivel nacional en la gestión de una de las principales
  amenazas actuales que enfrenta el desarrollo
  urbano.

Bibliografía

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and World Resources Institute, Protocolo de Gases Efecto
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FLANNERY Tim, We Are the Weather Makers. The
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www.minambiente.gov.co

www.minminas.gov.co

www.mintrasporte.gov.co

www.upme.gov.co

www.ideam.gov.co

www.epa.gov

www.huellacarbono.es

Autor:

Luis Alberto Aranda
Rheynell

UNIVERSIDAD SANTIAGO DE CALI

FACULTAD DE INGENIERÍA

ESPECIALIZACIÓN EN GERENCIA
AMBIENTAL Y DESARROLLO SOSTENIBLE

SANTIAGO DE CALI

2011

[1] FAO
“FoodConsumptionNutrients_es”.

[2] IPCC –Directrices 2006. Volumen 5,
Capítulo 6, ítem 6.3.1.3, página 6.28.

[3] IPCC – Directrices 2006. Volumen 5,
Capítulo 6, ítem 6.3.1.3, página 6.28.

[4] IPCC – Directrices 2006. Volumen 5,
Capítulo 6, ítem 6.3.1.3, página 6.28.

[5] IPCC – Directrices 2006. Volumen 5,
Capítulo 3, ítem 3.2.3., página 3.15.

[6] IDEAM –Atlas Climatológico
Nacional – Tercera Parte: Aspectos Departamentales –
ítem 3.9 Córdoba, página 39.

[7] IPCC – Directrices 2006. Volumen 5,
Capítulo 3, ítem 3.2.2, página 3.21.

[8] IPCC – Directrices 2006. Volumen 5,
Capítulo 3, ítem 3.2.2, página 3.16.

[9] IPCC – Directrices 2006. Volumen 5,
Capítulo 3, ítem 3.2.2, tabla 3.1.

[10] Fuente: Servigenerales S.A. E.S.P.

[11] UPME; “FECOCupme” del SIAME
(Sistema de información Ambiental Minero
Energético)

[12] IPCC – Directrices 2006. Volumen
2, Capítulo 1, Tabla 1.4.

[13] International Energy Agency – IEA –
Statistics Manual, OECD/IEA, 2004, tabla A3.8, página
181

[14] IPCC – Directrices 2006. Volumen
2, Capítulo 1, Tabla 1.2.

[15] IPCC – Directrices 2006. Volumen
2, Capítulo 3, Tabla 3.2.2.

[16] IEA “CO2 emissions from fuel
combustion highligths 2010”,
iea.org/co2highlights/co2highlights.pdf, página 109,
datos de 2008

[17] IPCC – Directrices 2006. Volumen
2, Capítulo 3, Tabla 3.6.4.

[18] IPCC – Directrices 2006. Volumen
2, Capítulo 1, Tabla 1.2.

[19] International Energy Agency – IEA –
Statistics Manual, OECD/IEA, 2004, tabla A3.8, página
181

[20] IPCC – Directrices 2006. Volumen
2, Capítulo 3, Tabla 3.6.5.