Manual de operaciones para la Estación Reductora Ambato del Poliducto Quito – Ambato – Riobamba (página 2)

• Escalinata.

La escalinata debe ser diseñada acorde a las
recomendaciones API, para que mantenga las normas de seguridad
requeridas, tomando en cuenta consideraciones tales como:
peldaños, pasamanos, estructura y material a ser
utilizado.

• Dique.

Se encuentra alrededor del tanque y su función es
contener el combustible en su interior. Se diseña de
acuerdo al volumen del tanque para que al momento de derramarse
el producto contenido en el tanque se quede en el interior del
dique.

• Subrproceso tanques Sumidero

• 1 tanque sumidero de 2000gls

• 1 tanque separador 400gls

• 1 motor eléctrico de 25 HP

• 1 válvula de 2" x 300 PSI

• 1 válvula de compuerta de 2" x 150
  PSI

• 1 barómetro

• 1 transmisor de señal de nivel LIT
  1-15-A

• 1 transmisor de señal de presión PIT
  1-15-A

Gráfico Nº 34.- Esquema
tanque Sumidero

Fuente: Reductora Ambato

Elaborado por R. Brito y C.
Quishpe

Gráfico Nº 35.- Tanque
sumidero

Fuente: Reductora Ambato

Elaborado por R. Brito y C.
Quishpe

• Subproceso tanque de Alivio

• 1 tanque de alivio 10.000 galones

• 1 motor eléctrico de 20 HP

• 4 válvulas de compuerta de 4"x 150
  PSI

• 1 válvulas check de 4" x 150 PSI

• 1 transmisor de presión PIT 1-16-A

• 1 barómetro

• 1 válvula de seguridad

Gráfico Nº 36.- Esquema
tanque de alivio

Fuente: Reductora Ambato

Elaborado por R. Brito y C.
Quishpe

Gráfico Nº 37.- Tanque de
Alivio

Fuente: Reductora Ambato

Elaborado por R. Brito y C.
Quishpe

• Canastilla 20.-

• 1 detector densidad ubicado a 700m (DIT 9-10-A)
  monitorea: presión y densidad

• Gráfico Nº 38.-
  Esquema canastilla 20

  

  Fuente: Reductora Ambato

  Elaborado por R. Brito y C.
  Quishpe

  Gráfico Nº 39.-
  Canastilla 20

  

  Fuente: Reductora Ambato

  Elaborado por R. Brito y C.
  Quishpe

  • Accesorios: válvulas de seguridad
    de baja y alta presión, manómetros,
    pararrayos, extintores, monitores contra
    incendios.

  Gráfico Nº 40.-
  Accesorios

  

  Fuente: Eppetroecuador

  Elaborado por R. Brito y C.
  Quishpe

  Dado que el proceso de Transporte de hidrocarburos
  incluye inobjetablemente operaciones de: bombeo,
  recepción y transferencias entre Poliductos,
  Terminales y Depósitos de almacenamiento, hasta el
  despacho del producto al cliente final; se hace importante un
  conocimiento objetivo del proceso de recepción, es
  así que, y apuntalando la misión y
  visión de la Empresa Pública PETROECUADOR,
  destinamos el presente trabajo para estudio y desarrollo de
  la "ELABORACIÓN DE UN MANUAL DE OPERACIONES PARA LA
  ESTACIÓN REDUCTORA AMBATO DEL POLIDUCTO QUITO – AMBATO
  – RIOBAMBA, DE LA GERENCIA DE TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO DE
  EP-PETROECUADOR".

  • Objetivos (General y
    específicos).

  • Generales.-

  Elaborar un manual de Operaciones de acuerdo a la
  realidad actual de equipamiento de la Estación
  Reductora Ambato del Poliducto Quito – Ambato – Riobamba, de
  la Gerencia de Transporte y Almacenamiento de
  EP-PETROECUADOR.

  • Específicos.-

  • Elaborar procedimientos de operación de
    recepción.

  • Re-conceptuar el proceso Recepción de
    Productos Limpios

  • Consolidar procedimientos, parámetros y
    referencias de operación.

  • Coordinar y controlar la entrega de
    recepción de productos.

  • Prevenir los riegos operacionales que puedan
    afectar a las personas, a la comunidad, y a los bienes
    físicos.

  • Identificar la confiabilidad operacional de los
    Sistemas.

  • Justificación.-

  El Proceso de Recepción de Productos Limpios
  en la Estación Reductora Ambato del Poliducto Quito –
  Ambato – Riobamba se ejecutaba en condiciones de
  operación semiautomátizada, con inconvenientes
  propios que se desprenden de la manipulación manual de
  válvulas y toma de datos en el campo. Por otra parte
  el no contar con información en tiempo real de la
  línea en sus tramos mas complejos,
  impedía considerar las fluctuaciones de presión
  para poder reflejarlas en la operación de
  reducción de presión en la Estación
  Reductora Ambato.

  Gracias a la actual implementación de un
  Sistema de Control Automático en la Estación
  Reductora, que permite monitoreo en línea de datos y
  control de válvulas a través desde un HMI, se
  logra manejo más óptimo del proceso de
  recepción. los cuales de acuerdo al
  razonamiento técnico del operador posibilitan la toma
  de decisiónes que ameriten, garantizando el correcto
  desempeño del sistema.

  Dado con que se cuenta en la actualidad con nuevos
  parámetros de operación es necesario consolidar
  tanto éstos con la experiencia adquirida en la
  operación del poliducto durante años, para de
  esta manera obtener un documento sólido que precise en
  detalle el Proceso de Recepción de Productos
  Limpios.

  Marco
  teórico

  • Antecedentes teóricos

  Si bien existen Manuales de Operación
  editados, estos son de estaciones de bombeo, en cambio existe
  poca literatura respecto al tema planteado de la
  investigación que nos concierne. De la misma manera
  existen trabajos dedicados a la Automatización de
  Estaciones de Reducción, que aportan gratificantemente
  a nuestra investigación, pero su ámbito
  está más dedicado a la Electrónica y
  Control.

  De la investigación realizada se ha realizado
  el siguiente compendio de manuales y documentos de estudios
  realizados que podemos utilizar como referencia para nuestro
  caso:

  

  Citado lo cual es necesario precisar entonces
  también otros antecedentes como:

  EL TRANSPORTE DE COMBUSTIBLES.-

  Petrocomercial posee una red de poliductos ubicados
  estratégicamente e interconectados entre sí,
  que atraviesan las tres regiones del Ecuador Continental,
  transportando gasolinas (super y extra), diesel (diesel 2 y
  Premium) y gas licuado de petróleo (GLP), desde las
  Refinerías de Petroindustrial y los terminales
  marítimos hasta los terminales de almacenamiento,
  desde allí hasta las estaciones de servicio de las
  comercializadoras por auto-tanque.

  Los diferentes envíos dentro de la
  tubería se agrupan en "baches" de gran volumen. Los
  baches de diferentes productos derivados del petróleo
  se bombean uno detrás de otro, generalmente separados
  por destilado o también llamado Kerozene, minimizando
  al máximo la presencia de interface entre
  productos.

  El bombeo de los diferentes productos se lo
  planifica siempre en base a la demanda y presencia del
  combustible en stock en el lugar de recepción,
  así el flujo por la tubería puede ser continuo
  e ininterrumpido como también permanecer empaquetado
  en la línea si así se lo requiere.

  El transporte de combustible por un ducto se lo
  realiza mediante el impulso generado por un grupo de bombeo
  ubicado en lugares estratégicos con el fin de ayudar a
  vencer la columna hidrostática del lugar, cuando el
  flujo es descendente únicamente se lo hace por
  gravedad, controlando la presión por estaciones
  reductoras de energía. A lo largo de la línea
  existen diferentes válvulas que ayudan al control del
  normal flujo del fluido por la tubería.

  Citado lo cual expongo los siguientes conceptos
  generales que permitirán al lector técnico o
  común tener algún conocimiento para una mejor
  comprensión de los temas a tratarse:

  ESTACIÓN REDUCTORA DE PRESIÓN
  .-

  Es aquella en la que con asistencia de
  válvulas Fisher y reducciones en de diámetros
  en la tubería permite disminuir la presión de
  un fluido transportado por medio de una tubería,
  permitiendo reducir la presión del fluido
  manteniéndolo dentro de los límites
  establecidos para la seguridad operativa, previniendo
  eventualidades no deseadas, facilitando el manejo del fluido
  en las etapas subsiguientes del proceso de
  recepción.

  El sistema de control de la Estación
  Reductora en un inicio se lo realizó de forma manual,
  mediante la operación local de válvulas y
  lectura de campo de barómetros y termómetros;
  determinaban que la operación se realice con cierto
  grado de incertidumbre, aunque si es bien cierto que la
  manipulación manual de apertura y cierre de
  válvulas, permitía tener seguridad respecto a
  dichas labores; en esta situación el registro de datos
  de operación se lo realizaba en el campo, en los
  puntos donde se encontraban localizados los instrumentos,
  anotar su medición y verificar que la misma se
  encuentre en rangos normales de operación para la
  consecuente posterior toma de decisión, claro
  continuando con la incertidumbre de que, por citar un
  ejemplo, podía ser objeto de error dada una
  descalibración de los instrumentos sensores de
  presión, temperatura o densidad sin contar con la
  posibilidad abierta de la inseguridad que representa para el
  personal estar sometido a posibles, fugaz de combustible,
  vapores o electrocuciones.

  Entonces fueron menester de automatización
  los procesos críticos de operación de
  recepción, en donde las operaciones enfrentan cierto
  grado de dificultad e inseguridad en la recepción de
  combustibles e interfaces dada la inestabilidad de
  éstos que al variar sus características por
  presión y temperatura se presentan extremadamente
  volátiles.

  Desde su despacho en la Estación de Bombeo
  Beaterio hasta la recepción del producto en los
  tanques de almacenamiento en el Terminal Ambato, es necesario
  tener en cuenta los parámetros de densidad,
  presión, caudal, capacidad de bombeo, temperatura del
  producto y del ambiente, capacidad de recepción, que
  sustentados en el diseño de construcción y
  función del poliducto, permita obtener una
  operación exitosa. Al realizarse la
  automatización se cambiaron radicalmente los
  procedimientos, y junto a ellos también a los
  parámetros de recepción como: caudal,
  presión, tiempo de empaquetamiento en la línea
  e interfaces.

  • Bases Teóricas.

  Las pérdidas de energía al transportar
  el producto por una tubería que tiene una columna
  hidrostática a vencer de 3555 msnm. desde Quito cuya
  elevación es 2910 msnm., hace necesario disponer de un
  análisis tramo a tramo, para obtener los
  parámetros óptimos de recepción,
  tratando de minimizar el gasto energético en el grupo
  de bombeo a la salida del despacho del producto, y de igual
  forma permitiendo un arribo ideal de los productos en
  términos de presión y caudal.

  El sistema de tuberías de transporte de
  combustibles livianos Quito – Ambato cuenta con varios
  tipos de estaciones: la de bombeo ubicada al sur de la ciudad
  de Quito y la estación reductora situada en la ciudad
  de Ambato.

  Los fluidos, como todos los materiales, tienen
  propiedades físicas que permiten caracterizar y
  cuantificar su comportamiento así como distinguirlos
  de otros. Algunas de estas propiedades son exclusivas de los
  fluidos y otras son típicas de todas las sustancias.
  Características como la viscosidad, tensión
  superficial y presión de vapor solo se pueden definir
  en los líquidos y gases.

  A continuación aproximaremos conceptos que se
  utilizarán con frecuencia a lo largo del presente
  trabajo:

  ESTACIÓN REDUCTORA DE PRESIÓN.-
  Las estaciones reductoras de presión son aquellas que
  se utilizan para disminuir la presión de un fluido
  transportado por medio de una tubería en un proceso de
  una etapa a otra, esto permite mantener la presión del
  fluido en rangos que las tuberías soporten y no
  estallen si la presión llegase a superar los
  límites establecidos. Así también,
  permiten un manejo más fácil y seguro del
  fluido en las siguientes etapas del proceso.

  SISTEMA DE REDUCCIÓN.- Un sistema de
  reducción es un procedimiento realizado por una o
  varias válvulas que pueden soportan variaciones de
  presión; estas válvulas entregan en su salida
  una presión inferior a la de la entrada proporcional
  al porcentaje de apertura que tengan, el control de las
  válvulas se hace en base a la presión de salida
  deseada (set point) y a la presión real de salida
  (variable de proceso).

  MANIFOLD.- Este término se usa para
  describir a un arreglo formado por un conjunto de
  tuberías y válvulas, por donde se envían
  o reciben fluidos, aquí se puede direccionar el
  fluido, o sacar líneas del proceso para la
  realización de mantenimiento de diversos
  instrumentos

  ACTUADOR.- Un actuador es un dispositivo que
  produce un movimiento rotativo por medio de la
  utilización de una fuente de energía bajo la
  acción de un elemento de control. Su función
  final es mover el obturador de una válvula o
  algún otro elemento final de control. Los actuadores
  modernos pueden ser equipados con un gran número de
  dispositivos electrónicos que permiten obtener el
  estado de funcionamiento de la unidad, como su
  posición, temperatura, fallas, entre otros datos.
  También se pueden evitar sobreesfuerzos mediante el
  uso de sensores de torque.

  SISTEMA DE ALIVIO.- Los sistemas de alivio
  son necesarios para proteger al personal, a los equipos y a
  las instalaciones cuando la estación sufre
  alteraciones en el proceso normal del manejo de productos
  como es el aumento de las presiones en las distintas
  secciones de los manifold y en las líneas de flujo.
  Cada sistema está compuesto de válvulas de
  alivio de presión y válvulas que cortan el
  flujo en caso de mantenimiento de la válvula de
  alivio. Cada sistema basa su efectividad en el correcto
  funcionamiento de las válvulas de alivio (PSV) cuyos
  factores predominantes son: la presión de seteo y el
  caudal que será conducido a través de la
  línea de alivio.

  SISTEMA DE MEDICIÓN.- Esta
  sección cuenta con tres trenes de medición, dos
  de los cuales contienen medidores mecánicos de flujo
  en desuso y en uno está instalado el Transmisor de
  Flujo (Medidor Másico); este medidor indica el flujo
  de combustible mediante una señal de frecuencia para
  realizar una totalización electrónica de lo
  recibido.

  VALVULAS.- Las válvulas se emplean en
  los circuitos de tuberías con el propósito de
  controlar el caudal, estos dispositivos originan
  pérdidas de carga, la cual es inversamente
  proporcional al porcentaje de apertura de la válvula.
  Tenemos a través del poliducto las siguientes tipos de
  válvulas:

  • Válvulas de bola.- Son válvulas de
    parada que utilizan una bola para cortar o iniciar un
    flujo de líquido. A medida que la manija de la
    válvula se da vuelta para abrir la válvula,
    la bola gira a un punto donde el agujero a través
    de la bola está alineado parcialmente o
    completamente con la entrada y la salida del cuerpo de la
    válvula, permitiendo que el líquido
    atraviese la válvula. Cuando se gira la bola de
    manera que el agujero sea perpendicular a las aberturas
    de flujo del cuerpo de la válvula, el flujo de
    fluido se detendrá. Las válvulas usadas son
    del tipo de acción rápida ya que solamente
    requieren una vuelta de 90 grados para abrir o cerrar
    totalmente la válvula.

  

  La válvula de bola de tres vías se las
  utiliza para suministrar el fluido a un solo

  destino entre dos posibles, para el actual proyecto
  diesel o gasolina.

  

  • Válvulas de compuerta

  • Válvulas check

  • Válvulas de venteo

  • Válvulas fisher.

  PIT.- (Presure Transmiter) Transmisores de
  presión. Ubicados en diferentes zonas de la
  Estación, estos transmisores son utilizados para el
  monitoreo continuo de la variable, de esta forma se puede
  tomar acción inmediata ante cualquier eventualidad
  inesperada del sistema.

  LIT.- (Label Transmiter) Transmisores de Nivel. Este
  medidor indica la densidad del producto, se encuentra
  instalado en un punto de monitoreo ubicado 400 metros antes
  de la llegada a la estación reductora, la
  presión de trabajo es de 300 PSI en operación,
  pero cuando se paraliza la recepción la presión
  estática puede alcanzar los 1000 PSI

  TIT.- (Temperature Transmiter) Transmisores de
  Nivel. Utilizado para monitorear constantemente si el
  producto se encuentra a una temperatura normal.

  FILTRO FRAM.- Unidad de Filtrado. Su función
  es la de eliminar los sedimentos que contiene el producto a
  través de seis filtros horizontales dispuestos en
  forma circular al interior de este; antes de pasar a los
  tanques de almacenamientos.

  CERAFIN.- Unidad para calibración de
  contadores. Su función es

  TANQUE SUMIDERO.- Estructura metálica
  cilíndrica horizontal de almacenamiento
  subterránea con una capacidad de 48 bls (2.000 gls).
  Utilizado para descargas eventuales de combustible,
  provenientes generalmente de drenajes.

  BOMBA DE SUMIDERO.- Bomba con un motor
  eléctrico de 25 HP que impulsa el contenido del tanque
  de sumidero hacia la línea principal de bombeo para
  que se añada al fluido que se dirige al tren de
  medición

  TANQUE ALIVIO .- El tanque de alivio es un tanque
  vertical de techo de acero al carbono al cual se dirigen los
  flujos por efecto de alivios producidos en la línea o
  por efecto de manejo de producto en condiciones emergentes.
  Desde el tanque de alivio se puede reinyectar el producto
  hacia la línea principal de bombeo para que se
  añada al fluido que se dirige al tren de
  medición por medio de una bomba la misma que a su vez
  puede enviar el contenido del tanque al tanque
  sumidero.

  BOMBA DE ALIVIO.- Bomba que impulsa el contenido del
  tanque de alivio hacia la línea principal de bombeo
  para que se añada al fluido que se dirige al tren de
  medición

  TANQUES DE ALMACENAMIENTO.- Se cuenta con ocho
  tanques operativos: 3 para almacenar gasolina extra, 1 para
  gasolina super, 4 para diesel 2 y 1 slop.

  HMI.- La sigla HMI es la abreviación en
  ingles de Interfaz Hombre Maquina. Los sistemas HMI podemos
  pensarlos como una "ventana" de un proceso. Esta ventana
  puede estar en dispositivos especiales como paneles de
  operador o en una computadora. Los sistemas HMI en
  computadoras se los conoce también como software HMI
  (en adelante HMI) o demonitoreo y control de
  supervisión.

  

  PRESIÓN.- Es la fuerza por unidad de
  área a que está sometida una partícula
  de un fluido. La presión en una partícula de un
  fluido es igual en todas las direcciones. La diferencia de
  presión entre dos puntos de un conducto
  (tubería, canal) es la causa del movimiento (caudal)
  de un fluido. En un sistema de poliductos el combustible se
  mueve de un lugar de mayor energía (mayor
  presión) a uno de menor energía (menor
  presión).

  Presión atmosférica: Es la debida al
  peso del aire en un sitio particular de la superficie
  terrestre, por lo que su valor depende de la
  ubicación, altitud y latitud del lugar.

  Presión absoluta: Es la presión que se
  mide con relación al cero absoluto de presión,
  donde no existe presencia de aire, o en su defecto es igual a
  la suma de la presión manométrica mas la
  atmosférica.

  Presión barométrica: Es la
  presión ejercida por la atmósfera terrestre
  medida mediante un barómetro, a nivel del mar. Esta
  presión es próxima a .

  Presión manométrica: Es la determinada
  por cualquier instrumento que mide la diferencia entre
  cualquier presión absoluta por encima de la
  atmosférica y la presión atmosférica del
  lugar donde se efectúa la medición.

  TEMPERATURA.- Se define la temperatura como la
  capacidad de un sistema para transferir calor. La diferencia
  de temperatura entre dos sistemas es la causa del intercambio
  de calor entre los mismos.

  

  El caudal siempre se mantendrá constante en
  el trayecto del poliducto ya que el diámetro de
  tubería en toda la línea es de 6".

  FENÓMENO DE CAVITACIÓN.- En
  líquidos como el agua y los hidrocarburos, a medida
  que disminuye la presión, la temperatura de
  saturación (ebullición y vaporización)
  disminuye. En la entrada de una bomba y sistema de
  succión se producen presiones muy bajas (de
  vacío), por lo que en la temperatura de
  operación de la bomba, el fluido se acerca o llega a
  vaporizarse, formándose burbujas de vapor cuyo volumen
  es mucho mayor que en fase líquida. Estas burbujas de
  vapor, al atravesar por la bomba, en fracciones de segundo
  cambia la presión de vacío a presiones altas
  volviendo el fluido a la fase líquida implosionando o
  reduciendo violentamente el volumen de las burbujas de
  vapor.

  ANTECEDENTES EN LA SOLUCION DEL
  PROBLEMA

  MARCO TEORICO

  MARCO CONCEPTUAL

  FUNDAMENTOS
  LEGALES

  Marco
  conceptual

  PROCEDIMIENTOS.-

  • a. Marco
    Metodológico

  • b. Tipo de
    Investigación.

  • c. Método de
    Investigación.

  • d. Técnica para
    Recolección de Datos.

  • e. Tratamiento de la
    Información.

  • 3. Análisis de
    Resultados

  • 4. Conclusiones y
    Recomendaciones

  Referencias Bibliográficas.

  Anexos.

  Bibliografía

  • http://www.eppetroecuador.ec

  • http://search.lycos.com

  Resumen en Español: The
  Qualitative Doctoral Dissertation Proposal

  Resumen y traducción: Norbil
  Bustamante (nbustama@iie.ufro.cl) revisión: Cristian
  Cerda 1

  The Qualitative Doctoral
  Dissertation

  BRENT KILBOURN

  University of Toronto

  • Su Manual de Operaciones

  2009 | Noviembre 04 Por coach de negocios
  E-Myth

  • Manual para la realización de
    Anteproyectos de Grado

  Comité Curricular de Ingeniería de
  Sistemas

  UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER

  COMITÉ CURRICULAR DE INGENIERIA DE
  SISTEMAS

  • DISEÑO E IMPLEMENTACIÓN DE UN
    SISTEMA DE CONTROL AUTOMÁTICO PARA UNA
    ESTACIÓN REDUCTORA

  ESCUELA POLITÉCNICA
  NACIONAL

  FACULTAD DE INGENIERÍA
  ELÉCTRICA Y ELECTRÓNICA

  • TRANSPORTE DE DERIVADOS A TRAVÉS DE
    POLIDUCTOS

  www.eppetroecuador.ec/idc/groups/public/documents/peh…/000579.pdf

  • Modelamiento de la propagación de los
    frentes de la contaminación generados por el
    transporte de combustible por poliducto.

  www.eppetroecuador.ec/idc/groups/public/documents/peh…/000579.pdf

  • OPTIMIZACIÓN DE LA OPERACIÓN EN EL
    TRANSPORTE DE DERIVADOS DE PETRÓLEO
    –ANÁLISIS Y ESTUDIO HIDRÁULICO DEL
    POLIDUCTO QUITO-AMBATO OPERADO POR
    PETROCOMERCIAL.

  TESIS DE GRADO PREVIA A LA OBTENCIÓN DEL
  TÍTULO DE INGENIERO EN PETRÓLEOS

  • INTRODUCCIÓN A
    HMI

  (Interfaz Hombre Máquina)

  • PARTES-DE-UN-ANTEPROYECTO

  http://www.slideshare.net/jassgonal/partes-de-un-anteproyecto/download

  • Guia delimitación del problema

  
  http://dspace.universia.net/bitstream/2024/187/1/Tema1+El+Problema-DIB.pdf

   

   

  Autor:

  Ricardo Javier Brito
  Tirado

  Carlos Quispe

  

  FACULTAD DE INFORMATICAY CIENCIAS DE LA
  INGENIERIA

  ESCUELA DE INGENIERIA EN
  ADMINISTRACIÓN Y PRODUCCIÓN
  INDUSTRIAL

  ANTEPROYECTO FINAL DE GRADUACIÓN
  PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE INGENIERO
  EN ADMINISTRACIÓN Y PRODUCCIÓN
  INDUSTRIAL

  RIOBAMBA – ECUADOR

  2011

  [1]
  (http://www.eppetroecuador.ec/Internet1/EnLinea/LeydeTransparencia/index.htm)

  [2] (Presentación de Cumplimiento
  PQAR 2011)

  [3] (http://boards4.melodysoft.com)

  [4] (JÁCOME, RONY MAURICIO PARRA,
  2004)

  [5] (Pantalla Sistema de interfaz humano
  máquina (HMI) Estac.Reductora Ambato)