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Contaminación del aire en la ciudad de Medellín por la Emisión de Asbesto




Enviado por Jairo León Mazo



Partes: 1, 2

  1. Introducción
  2. Objeto
    de estudio
  3. Planteamiento del problema
  4. ¿Qué es el
    asbesto?
  5. ¿Qué produce el
    asbesto?
  6. Sustitutos del asbesto en los sistemas de
    frenos
  7. Alternativas
  8. Contaminantes del aire
  9. Guias
    para la calidad del aire de la Organización Mundial de
    la Salud: O.M.S.
  10. Justificación
  11. Marco
    teórico y estado del arte
  12. Política ambiental en
    Colombia
  13. Metodología
  14. Conclusiones
  15. Componente pedagógico
  16. El
    asbesto en el sector industrial
  17. Bibliografía de la parte
    primera

Introducción

Frecuentemente, oímos hablar sobre la
problemática ambiental y el deterioro que ha sufrido el
ambiente a nivel nacional. Colombia tiene una gran riqueza de
recursos naturales: 10% de la flora y la fauna mundiales, 19% de
las especies de aves del planeta, más de 45.000 especies
de plantas Fanerógamas y un millón de corrientes de
agua, de las cuales 1.000 son ríos permanentes. Sin
embargo, el uso irracional de estos recursos ha conducido ha su
creciente deterioro, al aniquilamiento de su biodiversidad, la
deforestación, la degradación del suelo, el
desecamiento de las fuentes de agua, la destrucción de
manglares, y la contaminación del agua y del aire han
producido un deterioro ambiental que afecta el bienestar actual
de la población.

(Proyecto Colectivo Ambiental. Plan Nacional de
Desarrollo. Santa Fe de Bogotá, D.C. Enero de 2000.
Ministerio del Medio Ambiente).

Las causas del deterioro ambiental en el país son
numerosas:

El libre acceso de los industriales extranjeros a buena
parte de los recursos naturales sin control por sus
usos.

La pobreza y los bajos niveles educativos de gran parte
de la población, que la lleva a consumir incesantemente
los recursos naturales, no tienen ingresos a la
tecnología, constituyendo los grupos más
vulnerables a los desastres por la
degradación del
entorno y el inadecuado manejo de los recursos
naturales.

Los hábitos de consumo, particularmente de los
grupos más ricos de la población, que se
caracterizan por el uso exagerado de los recursos naturales
renovables, para su explotación y beneficio
económico propios.

Los múltiples factores de carácter
internacional, como el tráfico de fauna y flora silvestre
y la producción de drogas ilícitas que contribuye a
la destrucción valiosa de bosques.

Los daños globales a los recursos naturales, como
son el agotamiento a la capa de ozono o el sobrecalentamiento de
la atmósfera que afecta la vida en la tierra.

En general, el Medio Ambiente es esencial para el
desarrollo y el bienestar del país y el deterioro avanza
considerablemente unido a las crisis sociales y políticas,
como el robo de los recursos por las transnacionales.

El estudio de este panorama ambiental pretende dar un
giro de considerable magnitud entre la población educativa
del país para que sean estos los portadores de este gran
avance en políticas ambientales, el conocimiento de la
diversidad de recursos naturales, para su conservación y
adecuado manejo creando mayor riqueza, especialmente en EL AIRE
QUE RESPIRAMOS.

Objeto de
estudio

Nuestro tema de estudio se centra en los contaminantes
del aire. Pero específicamente, en el asbesto. Como todos
sabemos, es un material catalogado como, Partículas
Suspendidas Totales (P.S.T) del aire, entre otros, de los cuales
no nos ocuparemos. Los resultados no son muestras de monitoreos
ni de Índices de Contaminación Ambiental en la
ciudad por este material, si no, mas bien, un intento por
describir en un concienzudo estudio, su incidencia en las
ciudades del país en general, en donde el parque automotor
crece cada día mas y mas y es la fuente principal de
emisión de este contaminante, como trafico vehicular,
siendo los centros urbanos los mas contaminados y afectados las
miles de personas que en ellas habitamos, causando graves
enfermedades respiratorias. Su comportamiento es muy similar al
de otras partículas, el promedio aritmético como
materiales particulados, aun no se ha estimado para la ciudad de
Medellín.

Sin embargo, se sigue constatando que en la ciudad de
Medellín los problemas de contaminación del aire
van en aumento, pues no cumple con los estándares
aceptados internacionalmente para la regulación permitida
de emisión de este material fino a falta de una
legislación ambiental al respecto.

Buscamos definir la idoneidad del personal,
adecuación de instalaciones y equipos, métodos de
pruebas, manuales de laboratorio, archivos, documentación
y reportes, componentes necesarios que se precisan para el
estudio de la calidad del aire, como componente primario de la
salud y un buen desarrollo ambiental al que todos tenemos
derecho.

NOTA: En lo posible, abriremos el curso de esta
investigación en lo concerniente solo al sector
automotriz, específicamente en las zapatas de
fricción o frenos de los automóviles,
relacionándolo con el factor contaminación del aire
con asbesto.

Planteamiento del
problema

El Asbesto es un grupo de minerales conocido desde la
antigüedad. Múltiples referencias históricas
así lo demuestran, fue encontrado en cerámica
finlandesa de hace 4.500 años; también se dice que
era de amianto la mecha de la lámpara de oro de la diosa
Atenea en el siglo V a. C. Dadas las propiedades del asbesto, fue
utilizado en gran variedad de industrias, alcanzando su consumo
en las últimas décadas cotas muy elevadas,
conociéndose actualmente, más de 3000 aplicaciones.
Paradójicamente, a su utilidad hay que agregarle su
peligrosidad, al producir enfermedades de forma directa e
indirecta, sobre todo a largo plazo, pues, tiene una latencia
superior a 20 años. Con la definición asbesto
(inagotable, indestructible), se designo así a un grupo de
minerales fibrosos con distinta composición química
y configuración. Todos los asbestos se descomponen a
temperaturas superiores de 800ºC, es una sustancia para la
que K (conductividad térmica) característica de
este material es muy pequeña, es decir, es mal conductor
del calor, y por lo mismo, buen aislador; esta K se mide en 0,4 x
10 -4 K cal.mºC o lo que es lo mismo, 0.25 J/s m. ºC,
por esto, está característica es la que lo hace tan
útil en la industria, se utiliza en:

Construcción y vivienda: planchas para techos y
colegios, tanques para depósitos de agua.

Automotriz: empaquetaduras, zapatas de fricción,
discos de freno y embragues.

Textil: trajes para bomberos, guantes para
horno.

Electrodomésticos: planchas eléctricas,
tostadoras.

En la investigación continuada, constatamos que
no existen en la ciudad, equipos de medición, ni
información adecuada que permitan la realización de
análisis de datos y la formulación de
hipótesis sobre las enfermedades respiratorias en los
habitantes de la ciudad, así como tampoco se han
desarrollado estudios al respecto del tema asbesto. Para nosotros
es de vital importancia su estudio y conocimiento, aprehender la
composición de nuestro aire o en su defecto de la
atmósfera y su comportamiento, fortalezas y
debilidades.

¿Qué es el
asbesto?

Asbesto es el nombre asignado a un grupo de seis
materiales fibrosos: amosita, crisotilo, crocidolita, y las
formas fibrosas de tremolita, actinolita y antofilita. Una de
estas, el crisotilo, pertenece a la familia de minerales
serpentinos, mientras que las demás pertenecen a la
familia anfíboles. Todas las formas del asbesto son
peligrosas, y todas pueden producir cáncer, pero las
formas de asbesto anfíbol se consideran más
peligrosas para la salud que el crisotilo. Los minerales de
asbesto consisten de fibras delgadas dispuestas en forma paralela
y que se pueden separar una de otra. Las fibras de asbesto
anfíbol generalmente son quebradizas y a menudo tienen
forma de varilla o agujas, mientras que las fibras de asbesto
crisotilo son flexibles y curvas. El crisotilo, conocido
también como asbesto blanco, es la principal forma
comercial de asbesto. Las fibras anfíbol tienen menor
importancia comercial. Las fibras de asbesto no tienen olor ni
sabor, no se disuelven en agua, ni se evaporan y resisten altas
temperaturas, el fuego y la degradación por conductos
químicos y biológicos. Debido a estas propiedades,
el asbesto ha sido minado para uso en gran variedad de productos,
como los antes mencionados, pues, las fibras de asbesto producen
efectos perjudiciales en la salud de personas que están
expuestas a estos compuestos, y en general, partículas
suspendidas en el aire que pueden ser inhaladas y llegar hasta
los pulmones. En E.U. se ha prohibido todo nuevo uso del asbesto.
El asbesto se compone de silicatos de hierro, sodio y magnesio,
calcio, con estructura cristalina y que se disponen en
finísimas fibras (longitud superior a 5 micras,
diámetro inferior a 3 micras y relación
longitud/diámetro mayor que 3 micras). Presentan una
densidad relativa de aproximadamente 2,5 g/cm3, y su punto de
fusión es superior a 1000ºC.

Las fibras de asbesto se consideran biopersistentes, es
decir, permanecen mucho tiempo en el tejido pulmonar.

El grupo anfíboles (fibras rectas: amosita, o
asbesto marrón, crocidolita o asbesto azul, antofilita o
asbesto amarillo, tremolita y actinolita, se encuentran en
Sudáfrica y Australia, el mayor productor mundial de
asbesto es Canadá.

Existen, igualmente, las formas amiantiformes:
sepiolita, attapulgita, palygorskita, heroinita (Turquía),
y talco contaminado por amianto en las rocas madre,

COMPOSICIÓN QUÍMICA DE LOS
ASBESTOS:

Monografias.com

El grupo serpentinas (fibras curvas), el principal,
crisotilo o amianto blanco, se encuentra en Canadá, Rusia,
Republica Antigua URRS, Zimbawe, e Italia.

(www.atsdr.cdc.gov/es/phs/es_phs61.pdf).
07/04/2006

Monografias.com

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(Fotografías tomadas en el GIGA: Grupo de
Ingeniería y Gestión Ambiental. Grupo
categoría A COLCIENCIAS. Universidad de Antioquia.
Facultad de Ingeniería. Bloque 20, oficina 438.

giga.ingeniería@udea.edu.co

Muestra: a) el polvo que se usa en la fabricación
de Bandas de Frenos ya mezclados, b)una piedra de Asbesto en
"bruto", y c) las bandas como tal, que se venden en el mercado
automotriz por referencias).

¿Qué produce el
asbesto?

PATOGENIA.

Al ser inhaladas, las fibras de asbesto atraviesan las
vías respiratorias, y las que superan el sistema
mucociliar pasan al alvéolo donde pueden ser englobadas
por los macrófagos, eliminadas vía linfática
o producir efectos fibrosantes u oncogénicos.

Los distintos tipos de asbesto y sus
características físicas y químicas
determinan el riesgo de su patogenicidad, su toxicidad
está relacionada con su configuración fibrosa.
Tanto la intensidad como la duración de la
exposición tienen importancia por el riesgo de producir
enfermedad. La capacidad de las fibras de asbesto para producir
patología parece depender de su diámetro
aerodinámico, longitud y del tiempo que permanezcan en los
tejidos. Las fibras de mayor diámetro se depositan en
nariz, tráquea y grandes bronquios, siendo eliminadas por
el sistema mucociliar. Las de menor diámetro, progresan,
llegando a bronquíolos respiratorios. Se considera que las
fibras largas que llegan a los alvéolos tienen mayor
patogenicidad por su menor aclaración. Además, el
tiempo de permanencia en las vías respiratorias, influyen
las propiedades de superficie de dichas fibras, actuando sobre el
metabolismo celular. Las fibras de crisotilo, largas y
enrolladas, son retenidas con más facilidad en los
bronquios proximales por el sistema mucociliar, mientras que las
fibras anfíboles, cortas y rígidas, alcanzan los
espacios bronqioalvéolares. Se puede considerar, sin
embargo, la influencia de factores dependientes del
huésped en el riesgo de patogenicidad de las fibras de
asbesto, entre ellos, la adecuada actividad mucociliar que
elimine las fibras inhaladas y el estado inmunológico del
huésped. Algunos estudios demostraron que los
macrófagos (en animales y seres humanos), activados por el
asbesto secretan citocinas proinflamatorias y
profibróticas como el factor de crecimiento
fibroblástico, IL-1b, IL-6 y TnF-a, factor estimulador de
las colonias de granulocitos-macrófagos, factor
quimiotáctico de los neutrófilos, fibronectina,
PDGF, eIGF-1, y también mediadores inflamatorios como
leucotrieno B4 y prostaglandinas E2, jugando un papel importante
como mediadores de la enfermedad. El riesgo aumenta
oncogenicamente (carcinoma pulmonar), al asociarse
exposición a fibras de asbesto en personas
fumadoras.

La inhalación repetida de fibras de asbesto de
5um. o más de longitud pueden desarrollar lentamente
lesiones que parecen cicatrices en el pulmón y en la
membrana que rodea los pulmones, este tejido no se expande o
contrae como lo hace el tejido normal del pulmón y por
ello, se hace difícil respirar. También, puede que
disminuya el flujo de sangre a los pulmones, y esto hace que el
corazón se dilate, enfermedad conocida como
asbestosis.

¿QUÉ LE SUCEDE AL ASBESTO CUANDO ENTRA AL
MEDIO AMBIENTE?

Las fibras de asbesto no se evaporan al aire ni se
disuelven en agua; fragmentos de fibra pueden entrar al aire y al
agua por la erosión de productos naturales y por el
desgaste de productos manufacturados de asbesto. En este caso,
las zapatas de fricción en los vehículos. Las
fibras pueden permanecer en el aire largo tiempo y así ser
transportadas largas distancias igualmente sucede con las
corrientes de agua antes de depositarse, las fibras de mayor
tamaño se depositan más rápido y no se
movilizan a través del suelo, no se degradan a otros
compuestos y permanecen inalterables, aunque el crisotilo
experimenta una leve pérdida de mineral en ambientes
ácidos. Las fibras se pueden quebrar en pedazos más
pequeños. La manera más probable de exponerse al
asbesto es a través de la inhalación de fibras
suspendidas en el aire, en nuestro caso, provenientes del
desgaste o perturbación de frenos vehiculares por la
fricción, desgaste de embragues.

En casi toda muestra de aire pueden detectarse bajos
niveles de asbesto que representan poco o ningún riesgo
para la salud, pero el aumento de el parque automotor y el poco
control existente de sus emisiones hacen que se acumulen
bastantes contaminantes en el aire afectando la salud humana, de
plantas y animales.

En el aire, en zonas rurales se encuentran
típicamente 10 fibras por metro cúbico (fibras/m3),
de aire. Un metro cúbico es la cantidad de aire que
respiramos aproximadamente en una hora.

Los profesionales de la salud a menudo describen el
número de fibras en unidades de un milímetro (mL)
equivalente a un centímetro cúbico (cm3) de aire en
vez de un metro cúbico de aire. Como en un metro
cúbico hay un millón de cm3 (o un millón de
mL), típicamente habrían: 0,00001 fibras/mL en el
aire en áreas rurales. Los niveles que se encuentran
generalmente en las ciudades son diez veces más
altos.

Al ser inhaladas las fibras, se depositan en las
vías respiratorias y en las células que forman los
pulmones, muchas fibras son removidas de los pulmones al ser
transportadas o expulsadas en una capa de mucus hacia la
garganta, donde son tragadas hacia el estómago. Muchas
otras están en el pulmón y nunca son removidas del
cuerpo como las fibras del asbesto anfíbol.

Las fibras tragadas al estómago en pocos
días se excretan en las heces. Unas fibras pueden penetrar
las células que revisten el estómago o los
intestinos, otras penetran completamente y pasan a la sangre,
otras, pueden ser removidas en la orina. Muy pocas fibras pasan a
través de la piel al cuerpo.

Los científicos usan una variedad de pruebas para
encontrar maneras de tratar a personas que han sido afectadas. Se
averigua si la sustancia es absorbida, usada y liberada por el
cuerpo.

El examen más común que se usa para
determinar si usted ha sufrido exposición prolongada al
asbesto (en este caso, cerca de actividades relacionadas con el
sector transporte: conductores, mecánicos), es una
radiografía del pecho, aunque la exposición sea
breve o pasajera se puede detectar la evidencia. La
radiografía no detecta las fibras mismas de asbesto, pero
puede detectar las indicaciones tempranas de enfermedad de
pulmón causada por el asbesto. Otros exámenes como
el sondeo pulmonar con galio-67 y la tomografía
computarizada de alta resolución también son
útiles para detectar alteraciones en los pulmones. El
examen más confiable, es la detección de fibras
microscópicas de asbesto en secciones de tejido pulmonar
removido por cirugía, aunque este es un examen muy
agresivo, también se puede realizar el examen a
través de lavado pulmonar, en muestras de esputo, la orina
o las heces pero no son confiables. Al menos 100.000 personas
mueren al año por exposición al asbesto de uso
general.

(www.atsdr.cdc.gov/es/) 04/07/2006.

Entre las principales enfermedades o problemas de salud
generados por la exposición al asbesto se
señalan:

ASBESTOSIS: es una fibrosis pulmonar que crea
insuficiencia respiratoria, a menudo acompañada de tos. Es
una enfermedad grave que eventualmente puede producir incapacidad
y la muerte en personas expuestas a altos niveles de asbesto
durante largo tiempo. En personas expuestas a bajos niveles de
asbesto, generalmente no es motivo de
preocupación.

CÁNCER DE PULMÓN Y/O MESOTELIOMA:
cáncer de la envoltura del pulmón o de la cavidad
abdominal (su aparición puede demorar 20 a 40
años).

(www.atsdr.cdc.gov/es/phs/es_phs61.pdf).
07/04/2006.

Sustitutos del
asbesto en los
sistemas de frenos

Durante más de setenta años, el asbesto ha
sido un elemento fundamental para los productos de
fricción que se utilizan en la industria automotriz, donde
la mayoría de los mismos son de crisotilo-asbesto (entre
un 25% a un 65% por peso), los cuales proporcionan fortaleza,
flexibilidad, resistencia al calor para las bandas de frenos,
así como otras contribuciones en términos de
propiedades de fricción y desgaste. Una
investigación exhaustiva, llevada a cabo en E.U., ha
demostrado que en promedio más del 99,7% del asbesto
emitido como resultado del desgaste y la abrasión se ha
convertido en otros productos tales como olivino o Forsterita
(forsterite), un material que ha demostrado ser no cancerigeno en
los animales, incluso, ese tipo de asbesto (menos del uno por
ciento) residual producto del desgaste es predominantemente
fibras de longitud 0,3um.

Por lo tanto, las emisiones de fibras producto del
desgaste de las bandas de frenos es un factor despreciable en
términos de contaminación urbana. Estimativos
recientes de concentraciones de asbesto en el aire producto del
frenado de los automóviles en ciudades como Rochester N.Y.
es del rango de 0,051ng/m3 y para Los Ángeles C.A. es de
0,258ng/m3, donde ng=nanogramo. El factor de conversión de
asbesto utilizado de 30 fibras medidas opticamente por nanograma,
en los valores para los Ángeles serian: de 7,74 F/m3 o de
0,000007 F/cc.

En este estudio se proporciona evidencia como resultado
del análisis de las nubes de polvo que se obtienen de los
tambores de los frenos, y también de experimentos de
laboratorio diseñados para tomar muestras, bajo
condiciones operativas, de la descomposición de productos
que se utilizan como recubrimiento. Los autores concluyeron:
"sólo una porción muy mínima del asbesto
desgastado que se utiliza en las bandas de frenos queda como
fibra libre, el resto se convierte en otro mineral como resultado
de las altas temperaturas tan extremas que se generan en puntos
pequeños del recubrimiento. Por lo tanto, aunque el aire
del medio ambiente si contiene unas cuantas fibras libres en el
mismo, representan una porción muy pequeña del
total de asbesto utilizado en la fabricación de los
frenos. También declaran los autores del informe
(Bendix-Corporation y la EPA de E.U.) que en promedio, el 99,7%
es olivino, durante la operación del
vehículo.

La presencia de Asbesto en el aire si es latente y
existe una alta probabilidad y evidencia de que las personas
inhalen estas fibras adquiriendo el cáncer de Asbesto,
aunque en la Ciudad de Medellín no se hallan realizado los
monitoreos que se realizan igual para otros contaminantes del
aire.

Alternativas

Entre las fibras alternativas se encuentra la
sustitución de asbesto por fibras vegetales en condiciones
sustentables, como el sisal (o agave), una planta que se cultiva
en tierras semiáridas del nordeste brasileño, con
este material se fabrican hoy sacos para productos
agrícolas. Según Romildo Toledo (investigador del
programa de Postgrado en Ingeniería en la Universidad
Federal de Río de Janeiro-Brasil). Es cierto que es
difícil encontrar un sustituto con igual resistencia al
esfuerzo mecánico, al calor, o a microorganismos y a
elementos químicos, además de tener durabilidad,
flexibilidad y calidad de aislante térmico y
acústico. Las alternativas usadas hasta ahora desde la
petroquímica hasta fibras de madera, son más caras
y sin la misma eficiencia.

El problema actual es que en 1.993, un grupo de expertos
reunido por la O.M.S. en su criterio de Salud Ambiental 151,
señala que se deben hacer pruebas de fibras respirables y
biopersistentes para verificar su toxicidad. Estudios recientes,
demostraron que numerosas fibras utilizadas para sustituir el
asbesto pueden ser aún más cancerígenas que
el asbesto: fibra de vidrio, cerámica refractaria, y
fibras de aramida, lanas de vidrio, de roca o de
minerales.

En lo concerniente a la fiabilidad y rendimiento de las
fibras sustitutas en los frenos todavía crean problemas de
rendimiento en ciertos tipos de vehículos. Las zapatas
fabricadas sin asbesto explotan en camiones de prueba en E.U.
Además, se considera peligroso instalar forros que no son
de asbesto a autos inicialmente diseñados para forros de
asbesto. Han perfeccionado un sistema de antibloqueo para mitigar
los problemas de desequilibrio en los frenos sin
asbesto.

Contaminantes del
aire

¿QUÉ ES UN DESPERDICIO ESPECIAL? Es aquel
que incluye desperdicio tóxico, médico con
potencial infeccioso, de proceso industrial y desperdicio de
control de polución.

¿Qué es un desperdicio de control de
polución? Es el que se genera directa o indirectamente
cuando se eliminan contaminantes como: polvo acumulado en
filtros. El asbesto es un desperdicio regulado por el Acta del
Aire Limpio. El desperdicio del asbesto es: 1) cualquier
desperdicio de asbesto producido cuando se derriba o renueva una
construcción, los que resisten al calor y los de productos
de fricción (esto último es un deshecho No
Biodegradable por lo que su disposición final debe ser muy
cuidadosa). Los contaminantes del aire son numerosos y nuestra
atmósfera la más perjudicada, en este caso, la
fuente de contaminación es móvil.

La atmósfera está constituida por varias
capas de aire, las de mayor importancia para el estudio del
control de la contaminación del aire se llaman: la
troposfera y la estratosfera. La troposfera es la capa delgada de
aire relativamente denso más cercana a la superficie de la
tierra. La troposfera contiene el aire que todos los seres vivos
necesitan para respirar. La estratosfera es la capa protectora de
aire que ayuda a absorber y dispersar la energía solar.
Los principales elementos constitutivos del aire son: el
Nitrógeno 78% y Oxigeno 21%. El aire siempre ha tenido
cierto grado de contaminación y se desconoce la
composición del aire puro. Se puede considerar como
contaminante a la sustancia que produce un efecto perjudicial en
el ambiente alterando el bienestar y la salud de las personas.
Hay cientos de contaminantes en el aire que se presentan en forma
de partículas y gases. El material particulado como el
asbesto, está compuesto de partículas
sólidas de polvo. Un contaminante primario es aquel que se
emite a la atmósfera y mantiene su forma química.
Un contaminante secundario es el que experimenta cambios
químicos cuando llega a la atmósfera, como el
escape de los automóviles.

CONTAMINANTES PELIGROSOS DEL AIRE
C.P.A.

Son compuestos cancerigenos que pueden causar efectos
graves e irreversibles en la salud. En este campo, el asbesto
ocupa un lugar predominante según la Ley del Aire
Limpio.

Guias para la
calidad del aire de
la Organización Mundial de la Salud:
O.M.S.

Los países en desarrollo respaldan su bienestar
económico y social por la gestión en la calidad del
aire, mejorando la salud pública ya que la
contaminación ambiental está asociada con el
incremento de pacientes ambulatorios y de mortalidad debida a
enfermedades respiratorias y cardiovasculares. Se sabe que sin
aire limpio, el desarrollo económico adecuado es imposible
y los conflictos sociales inevitables. La población urbana
es la más expuesta a la contaminación
atmosférica.

El objetivo principal de las guías para la
Calidad del Aire, de la O.M.S. es proteger la salud
pública de los efectos de la contaminación
ambiental del aire y minimizar la exposición a
contaminantes peligrosos. Teniendo en cuenta los factores como la
temperatura alta o baja, humedad, altitud, concentraciones de
fondo y el estado de nutrición que podrían influir
en los efectos sobre la salud después de la
exposición de la población, a la
contaminación del aire. Otro objetivo de las guías
es ayudar a que los países, sobre todo subdesarrollados,
establezcan sus propias normas nacionales de calidad del aire.
Las Guías son tecnológicamente factibles y
consideran limitaciones socioeconómicas y culturales. La
exposición total diaria de un individuo a los
contaminantes del aire es la suma de los contactos separados que
experimenta cuando pasa a través de una serie de ambientes
(microambientes) durante el curso del día (por ejemplo, la
casa, en el transporte diario, en las calles, etc). La
exposición en cada uno de estos ambientes puede calcularse
como el producto de la concentración del contaminante en
cuestión y el tiempo que ha permanecido en cada
ambiente.

La meta de la gestión de la calidad del aire
apunta al mantenimiento de una calidad que proteja la salud y el
bienestar humano. Esta meta reconoce que la calidad del aire debe
mantenerse en niveles que protejan la salud humana y
también la biota y biodiversidad del planeta, manteniendo
los materiales y calidad estética, incluidos los niveles
naturales de visibilidad. El logro de las metas de calidad del
aire requiere el desarrollo de políticas y estrategias
locales.

En Colombia sólo se ha regulado la emisión
de contaminantes por fuentes móviles. Se modifico la
Resolución 909 de 1.996 por medio de la cual se fijaron
los niveles máximos de emisiones para los vehículos
modelo 1.998, consistió básicamente en poner a tono
la regulación vigente con las normas de emisiones de E.U.
y de la U.E. para los vehículos prototipo modelo
2.001.

Justificación

La calidad de vida de los seres humanos depende de la
calidad del aire, por estar este directamente relacionado con las
enfermedades epidemiológicas debido a la alta
concentración de contaminantes atmosférico. Los
logros obtenidos en la gestión de la calidad del aire, en
países desarrollados, respaldan su creciente bienestar
económico y social. Estudios recientes demuestran que un
30% de todas las enfermedades respiratorias ocurren por la
contaminación del aire y por la exposición a
partículas en ambientes exteriores e interiores. Nuestras
consideraciones se realizaran en un ambiente exterior o
"atmosférico". Se supone que sin aire limpio, el
desarrollo económico adecuado se vuelve
prácticamente imposible y los conflictos sociales
inevitables. Con la población en aumento se crean densos
centros de emisiones antropogénicas a nivel urbano,
aumenta la crisis social, económica, ambientes insalubres
y el derecho a salud y educación vulnerables, la mayor
utilización de ecosistemas, inadecuada distribución
espacial, el problema de vivienda, el desplazamiento.
(Guías para la Calidad del Aire de la Organización
Mundial de la Salud. O.M.S).

La contaminación del aire es un problema de salud
social ambiental tan importante que los países en
desarrollo, como el nuestro, sin agregar la venta de nuestros
recursos naturales, para no salirnos del tema, es objeto de
nuestro estudio, sobre todo, por asbesto y fricción
vehicular. Nos basamos en estudios de otras ciudades como
referencias (Ciudad de México, Lima). La calidad del aire
implica salud, muchas afecciones respiratorias no obedecen el
argumento inicial de que se deben a virus (más de 200 en
seis familias diferentes, como rinovirus, coronavirus,
adenovirus), cuando lo son de partículas suspendidas en el
aire, emanadas de industrias, sector transporte y el manejo
inadecuado de los residuos de deshecho, las sustancias
tóxicas alcanzan a los seres vivos por el aire y por
contactos a través de la piel y las mucosas y la
cuantificación de sustancias o partículas
suspendidas en el aire que respiramos es mucho más
difícil, todo esto nos lleva a pensar en los innumerables
factores, físicos, políticos y culturales presentes
en el medio urbano, que dirigen los caminos de la salud. Poco a
poco, el ser humano va perdiendo sus sentidos de la vista, el
olfato, y el tacto de manera paralela a la calidad del ambiente y
para muchos es difícil establecer la causa-efecto de la
contaminación del aire, reconocer patrones de enfermedad y
relaciones ambientales de la calidad de aire que se respira,
según investigaciones de enfermedades de tipo respiratorio
agudas y crónicas. Los principales contaminantes del aire
son los gases y las partículas suspendidas en el aire. De
todos modos, detectar los efectos graves o sutiles de la
contaminación del aire requieren de estudios
epidemiológicos muy perfeccionados, que partan del
seguimiento de una muestra poblacional, sin e que en la comunidad
se creen situaciones de pánico ni falsas expectativas,
pero si información de investigaciones valida y real para
su posterior utilización estadística y
capacitación de la población, pero sobre todo, se
trata de conocer el estado de nuestro medio ambiente e
implementar los programas educativos de prevención
respectivos, de un ambiente sano.

De las citas dadas por la O.M.S, desatacamos: dadas las
diferencias económicas de los países en desarrollo,
la aplicación literal de las Guías, podría
ser contraproducente: los estados o factores como: la temperatura
alta o baja, humedad, altitud y el estado de nutrición de
sus habitantes podrían influir de manera diferentes en los
efectos sobre la salud, después de que la población
este expuesta a los efectos de la contaminación del
aire.

Las diferencias entre países ricos y pobres son
tan enormes que incluso el aire se ve afectado en los temas de
desarrollo social, económico y de salud.

Por lo anterior, es indispensable realizar los
respectivos estudios acerca del estado del aire en nuestro
país, para que establezcamos nuestras propias normas
nacionales de calidad del aire, ya que de todos modos, las
Guías se consideran viables y factibles
tecnológicamente. Brindan una base para proteger la salud
de los efectos adversos de la contaminación del aire y
eliminar o minimizar contaminantes peligrosos mediante su
detección. Nuestro país, no debe alejarse del
desarrollo mundial y por el contrario, debe buscar un mundo nuevo
y mejor fomentando la educación ambiental y una conciencia
saludable. Los niveles de concentración de la
contaminación en países en desarrollo, son diez
veces mayores en exteriores, afirman las Guías de la
O.M.S, de ahí que debamos ocuparnos intensamente de la
"limpieza" de nuestro aire, aunque la O.M.S, considera el asbesto
como un contaminante de interiores, nosotros lo hemos catalogado
como una fuente de contaminación simplemente, cancerigena,
debido a sus recientes estudios. La fuente vehicular de su
emisión nos preocupa por el incremento del parque
automotor ya que es un alto consumidor de asbesto.

Quizás, no se pueda reducir el parque automotor,
o reemplazar el asbesto en los productos de fricción
vehicular, pero si se puede lograr aplicar una legislación
adecuada que contenga un programa activo y exitoso de
gestión de la calidad del aire en el marco del transporte
con un monitoreo y una red de vigilancia disponibles.

La ley del Aire Limpio de 1.990 en E.U. lo enumero
dentro de los 189 Contaminantes Peligrosos del Aire, dando normas
para controlar su emisión basada en la salud,
estableciendo límites numéricos.

Cabe destacar que el estudio de este tema de
investigación sobre la contaminación del aire por
asbesto y sus efectos en la salud humana, es costoso y
difícil de realizar en nuestro medio, por la falta de
infraestructura y logística, de información
disponible y por el desconocimiento del tema en la
actualidad.

Nuestra motivación reside en lograr aclarar los
Índices de Calidad del Aire (I.C.A), para el tratamiento
más adecuado, enfocado en los efectos sobre las personas.
Como es sabido, los principales elementos constitutivos del aire
son 78% nitrógeno, 21% oxigeno y 1% de dióxido de
carbono, metano, hidrógeno, argón y helio. Sin
tener en cuenta los precedentes de los fenómenos naturales
en la contaminación del aire, consideraremos los
contaminantes generados por la actividad del hombre, sin tener en
cuenta la explotación de los recursos energéticos,
guiándonos por las descargas masivas de sustancias que
producen efectos perjudiciales en el ambiente y en el hombre
alterando el equilibrio. Trataremos de informar sobre como
proteger la salud pública de este factor, publicar los
resultados obtenidos, información y orientación
acerca de normas y control de la contaminación del aire a
nivel local.

Este proceso, incluye la unificación social,
modernización y las circunstancias propias de desarrollo
urbano de la población, distribución del ingreso
como compensación de la contaminación de las
industrias, es la interacción de los factores
físicos y sociales en el proceso de calidad de
vida.

OBJETIVOS.

GENERALES:

Generar la investigación científica
necesaria para la actualización y renovación de la
información, de forma interdisciplinaria, sobre la
contaminación del aire por Asbesto en la Ciudad de
Medellín, y las enfermedades respiratorias asociadas
producidas por este mineral, en los seres humanos; entendiendo
mejor el problema y asegurando la calidad de la
investigación con el objeto de confirmar, y dar
confiabilidad a la información y poder desarrollar
estrategias que minimicen las emisiones de estas
partículas al aire.

Aclaramos para el conjunto de los objetivos, que en la
Ciudad de Medellín, no se han realizado hasta la
actualidad, ningún estudio, ni investigación sobre
el asbesto en general y sus consecuencias para la salud, y que
por lo tanto, su escasez es un impedimento para la buena
elaboración de la presente
investigación.

Dar a conocer los resultados, que incluyen, desarrollo
de buenas técnicas de aplicación del Índice
de Calidad del Aire (ICA), en la ciudad de Medellín y, a
su vez, muy importante, Fortalecer las Autoridades Ambientales en
la Ciudad.

ESPECÍFICOS:

Hacer conscientes y despertar el sentido de
responsabilidad a los habitantes de las ciudades, sobre el
componente ambiental como parte fundamental de cada uno de ellos,
con miras a la conservación y la protección del
medio ambiente, dirigidas a una mejor calidad de vida para las
generaciones presentes y futuras.

El recurso aire es un elemento que exige de vigilancia y
control según las normas constitucionales, el estudio debe
dar a conocer y suministrar esta información necesaria
para contar con elementos de conocimiento que contribuyan
adecuadamente a garantizar y proteger la salud de la
comunidad.

Marco
teórico y estado del arte

Quizás sean muy pocas las personas que se
pregunten si se pueden realizar contabilidades ambientales, pues,
a manera de bosquejo histórico acerca de cómo se ha
incorporado en la legislación ambiental en nuestro
país y medio político este aspecto, conoceremos un
mecanismo del que poco o nada se habla y que a nivel mundial es
de rigurosa observancia y aplicación para obtener
información acerca de con qué recursos cuenta un
país determinado.

Se trata del S.N.C.: SISTEMA DE CUENTAS
NACIONALES.

Este, mide el crecimiento económico de un
país, mediante el cual se compilan registros de sus
economías. El S.N.C. fue desarrollado por las Naciones
Unidas en 1.953. Sin en embargo, no contempla actualmente el
patrimonio total de la sociedad como, por ejemplo, el Natural,
olvidándose por completo de este de este recurso, no lo
contabiliza, como si los recursos fuesen inagotables.

En Colombia sólo se tiene experiencia en algunos
desarrollos metodológicos avanzando en cuentas de gasto en
protección ambiental. El S.N.C. no comprende los gastos
ambientales realizados por empresas, familias y gobierno con el
objeto de proteger el ambiente, gastos públicos y privados
de investigación, formación y educación
ambiental. De lo anterior, rescatamos el medio ambiente y la
calidad del aire, para que sean tenidos en cuenta como los
ingresos más importantes del S.N.C. de un país,
como activos y cuentas del patrimonio nacional. La contabilidad
ambiental es una herramienta básica para entender la
calidad del aire como calidad de vida, y darle el valor uniforme
como a cualquier otra transacción económica.
(Cuaderno Ambiental – Medellín No. 01. Junio del 2.000.
Página 25-33).

La ley 99 de 1.993, en su artículo 1, numeral 7,
establece que, "El Estado fomentará la
incorporación de los costos ambientales y el uso de
instrumentos económicos para la prevención,
corrección y restauración del deterioro
ambiental".

A partir de lo considerado anteriormente, vemos las
dificultades para conocer las políticas ambientales, sobre
todo, aquellas donde se enmarca y se establecen las normas y
principios para la protección atmosférica, de
mecanismos de prevención, control y atención de
episodios por la contaminación del aire, de hacer que su
validez, en la práctica, sea una realidad, ajustando la
legislación en Colombia a este propósito, a fin de
asegurar el interés colectivo de un ambiente
sano.

Consideremos algunos artículos de la
legislación colombiana, en general, que se manifiestan a
favor de lo ambiental, comenzando por el nivel
internacional:

Sólo en 1.972 la conferencia de Estocolmo,
tratando el asunto de la lluvia ácida, incorporo el tema
del medio ambiente en la agenda global. De la conferencia de
Río de 1.992, surge la declaración de Río
sobre Medio Ambiente y Desarrollo, "La carta de la
Tierra".

En E.U. se crea la Ley de la Política Nacional
Ambiental (NEPA), EN 1.969 como respuesta al creciente
interés público por los daños ambientales
producidos por el crecimiento demográfico. Además,
se establecen los Estudios de Impacto Ambiental
(E.I.A.).

En Francia, mediante el decreto 1.791 de 1.974, se crea
el Ministerio de la Naturaleza y el Medio Ambiente. Entre otras
cumbres ambientales.

Política
ambiental en Colombia

En nuestro país, las bases de la
legislación ambiental se fundamentaron en el
artículo 2 de la Ley 153 de 1.887, enmarcado en un primer
período hasta los años 1.974, en los que se
expidieron normas de carácter ambiental sobre bosques y
aguas.

En 1.968, mediante el decreto 2.420 se crea el Instituto
Nacional de Desarrollo

De los Recursos Naturales Renovables
-INDERENA-.

Mediante el decreto 2.811 de 1.974 se le otorga la
definición de la Política Ambiental del país
en representación del Estado a este Instituto. El
artículo 28 de este decreto permite la exigencia de
Licencias Ambientales a cualquier proyecto u obra, sin embargo,
este artículo es derogado por el artículo 49 de la
ley 99 de 1.993. En 1976 se da el primer Estudio Ecológico
Ambiental (E.E.A.). En la ley 09 de 1.979, el gobierno Nacional,
el Ministerio de Salud, adquirió el compromiso de realizar
acciones preventivas para el mejoramiento del ambiente. El
decreto 02 de 1.982 es el primero sobre el Aire.

Desde el año 1.976, en adelante, se vienen
presentando las Declaratorias de Impacto Ambiental (D.E.A.),
definidas por el decreto 02 de 1.982, como "La actividad
destinada a identificar, predecir e interpretar o comunicar
información acerca del impacto ambiental, identificar
alternativas de control y efectos probables". En 1.986, se
expiden las Licencias de Viabilidad Ambiental (L.V.A.),
concedidas por el Inderena. (Segundo Período).

Se cataloga la existencia de un Tercer Período en
la normatividad Ambiental con el avance hacia la
Constitución Política de Colombia de 1.991, la cual
declara y define al sector ecológico como una de las
cuatro columnas de la normativa jurídica
colombiana.

La Ley 99 de 1.993 crea el Ministerio del Medio Ambiente
(M.M.A.) y ordena el Sistema Nacional Ambiental
(SINA).

Partes: 1, 2

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