Maquinas de Corriente continua

Resumen:

En el presente documento se desarrollara
una breve explicación acerca de los diferentes
parámetros que involucran a las máquinas de
corriente continua tanto los motores como los generadores como
son su construcción, tipos diferencias, métodos de
construcción y todas aquellas variables que debemos tomar
en cuenta al momento de elegir una máquina de corriente
continua, además de las posibles soluciones y los aspectos
que esto implica ante una posible necesidad de la
máquina.

Palabras Clave—Generador, motor,
corriente continua.

I.
INTRODUCCIÓN

La corriente continua presenta grandes
ventajas, entre las cuales está su capacidad para ser
almacenada de una forma relativamente sencilla. Esto, junto a una
serie de características peculiares de los motores de
corriente continua, y de aplicaciones de procesos
electrolíticos, tracción eléctrica, entre
otros, hacen que existen diversas instalaciones que trabajan
basándose en la corriente continua.

Los generadores de corriente continua son
las mismas máquinas que transforman la energía
mecánica en eléctrica. No existe diferencia real
entre un generador y un motor, a excepción del sentido de
flujo de potencia. Los generadores se clasifican de acuerdo con
la forma en que se provee el flujo de campo, y éstos son
de excitación independiente, derivación, serie,
excitación compuesta acumulativa y compuesta diferencial,
y además difieren de sus características terminales
(voltaje, corriente) y por lo tanto en el tipo de
utilización.

Las máquinas de corriente continua
son generadores que convierten energía mecánica en
energía eléctrica de corriente continua, y motores
que convierten energía eléctrica de corriente
continua en energía mecánica.

La mayoría las máquinas de
corriente continua son semejantes a las máquinas de
corriente alterna ya que en su interior tienen corrientes y
voltajes de corriente alterna. Las máquinas de corriente
continua tienen corriente continua sólo en su circuito
exterior debido a la existencia de un mecanismo que convierte los
voltajes internos de corriente alterna en voltajes corriente
continua en los terminales.

Este mecanismo se llama colector, y por
ello las máquinas de corriente continua se conocen
también como máquinas con colector

Figura 1.- Maquina de corriente
continua

II. PARTES DE UNA
MÁQUINA DE CORRIENTE CONTINUA

Figura 2.- Estructura de una máquina
de corriente continua

A. Estator

Formado por una corona de material
ferromagnético denominada culata o yugo en cuyo interior,
regularmente distribuidos y en número par, van dispuestos
unos salientes radiales con una expansión en su extremo,
denominados polos, sujetos por tornillos a la culata. Rodeando
los polos, se hallan unas bobinas de hilo, o pletina de cobre
aislado, cuya misión es, al ser alimentadas por corriente
continua, crear el campo magnético inductor de la
máquina, el cual presentará alternativamente
polaridades norte y sur. Salvo las máquinas de potencia
reducida, en general de menos de 1 kW, encontramos también
en el estator, alternando los polos antes citados, otros llamados
polos de conmutación.

1) Partes del estator

? Yugo.- Es necesario para cerrar el
circuito magnético de la máquina. Generalmente
está constituido de hierro fundido o de acero.

? Polos.- Están fabricados de acero
al silicio laminado.

Las láminas del polo no están
aislados entre si debido

a que el flujo principal no varía
con el tiempo.

? Bobinas de Campo.- Están
arrollados sobre los polos, el material empleado es el cobre, ya
que tiene menor resistividad y por lo tanto menos pérdidas
(i²R)

? Interpolos.- Están fabricadas de
láminas de acero al silicio y llevan un arrollamiento de
alambre grueso. La finalidad de los interpolos es evitar chispas
en el colector cuando se cortocircuitan las delgas del colector o
conmutador, es decir durante el proceso de
conmutación.

B. Rotor

Formado por una columna de material
ferromagnético, a base de chapas de hierro, aisladas unas
de las otras por una capa de barniz o de óxido. La corona
de chapa magnética presenta en su superficie externa un
ranurado donde se aloja el devanado inducido de la
máquina. Este devanado está constituido por bobinas
de hilo o de pletina de cobre convenientemente aislados, cerrado
sobre sí mismo al conectar el final de la última
bobina con el principio de la primera.

2) Partes del rotor

? Núcleo de la armadura.-
Está constituido por láminas de acero silicio de
sección circular. La circunferencia de ranurado para que
puedan alojarse los conductores de arrollamiento de
armadura.

Los conductores y las ranuras generalmente
van

paralelos el eje pero en otros casos son
oblicuos.

El hierro de la armadura debe estar
laminado y las

chapas aisladas entre sí de otra
manera el flujo del polo, induce una f.e.m. En el hierro (como lo
hace en los conductores) que producirá elevadas corrientes
parasitas y las correspondientes pérdidas (i²R) en la
superficie del hierro. La laminación del núcleo
aumenta la resistencia de los caminos de las corrientes parasitas
y reduce la magnitud de las corrientes.

? Bobina de Armadura.- Existen 2
tipos de bobinados de armadura las cuales son: el imbricado y el
ondulado.

Figura 3.- Estructura del rotor

C. Colector

Constituido esencialmente por piezas planas
de cobre duro de sección trapezoidal, llamadas
delgas, separadas y aisladas unas de otras por delgadas
láminas de mica, formando el conjunto un tubo
cilíndrico aprisionado fuertemente. El colector tiene
tantas delgas como bobinas posee el devanado inducido de la
máquina.

D. Escobillas

Dispuestas en los porta escobillas, de
bronce o latón, que retienen las escobillas que
establecerán el enlace eléctrico entre las delgas y
el colector y el circuito de corriente continua
exterior.

Figura 4.- Estructura completa de una
máquina de corriente continua

III. ESTRUCTURA
DE LOS DEVANADOS

A. Devanados del
estator

El objetivo del devanado de estator es
producir un campo en el entrehierro, constante en el tiempo y
fijo en el espacio.

Devanado del estator = devanado de campo.
El devanado es del tipo concentrado, es decir que
únicamente está formado por un paquete (bobina)
constituido por "n" espiras.

Figura 5.- Bobinados de un estator de una
máquina de 2 polos

Figura 6.- Circuito equivalente del
estator

Figura 7.- Forma de onda en el tiempo
producida por una máquina de 4 polos

El sentido de la corriente de estos
bobinados deben ser de tal forma que origine polos alternados, en
una maquina bipolar los polos están diametralmente
opuestos.

B. Devanados del rotor

Las espiras del rotor se pueden conectar de
diferentes maneras a las delgas del colector. La forma como se
conecten determina el número de ramas en paralelo en que
se divide la corriente del rotor, las magnitudes del voltaje
final de salida y la cantidad y ubicación de las
escobillas.

La mayoría de los arrollamientos de
los rotores están conformados por bobinas hexagonales que
se colocan en las ranuras del rotor. Cada bobina consta de un
cierto número de vueltas (espiras) de alambre, cada una
aislada de las demás. Cada uno de los lados de una espira
se denomina un conductor. El número total de conductores
en la armadura de una máquina está dado
por:

Z = 2 C Nc

Dónde:

Z : # de conductores del rotor

C : # de bobinas del rotor

Nc: # de espiras de una bobina

Figura 8.- Conexión del bobinado al
colector

Normalmente una bobina abarca 180 grados
eléctricos. Esto significa que cuando un lado de la bobina
está frente al centro de un polo, el otro lado está
frente al centro del polo de polaridad contraria. Los polos
físicos pueden encontrarse separados por una distancia
diferente de 180 grados mecánicos, pero el campo
magnético invierte su polaridad de un polo al
siguiente.

Si una bobina abarca 180 grados
eléctricos, los voltajes en los conductores de los dos
lados de la bobina tendrán exactamente la misma magnitud y
sentido opuesto en todo momento. Esta bobina se llama bobina de
paso diametral o de paso total.

En algunos casos las bobinas tienen menos
de 180 grados eléctricos. Entonces se llaman bobinas de
paso fraccionario, y el devanado del rotor que tenga estas
bobinas se llama devanado de cuerda. El nivel de acortamiento de
un devanado se puede describir mediante el factor de paso o
factor de ancho de bobina, que está definido por la
ecuación.

Con frecuencia se emplean, en
máquinas de cc, los devanados con un pequeño
acortamiento en el paso de bobina para mejorar la
conmutación.

C. Tipos de devanado del
rotor

Los inducidos generalmente tienen 2 tipos
de arrollamientos o devanados; el imbricado y el
ondulado.

Para que el colector cumpla su
función los arrollamientos de los inducidos de las
máquinas de c.c debe ser tal que partiendo de un punto,
recorremos toda la periferia del rotor (a través de las
espiras) llegaremos al punto de partida.

La fem inducida en la bobina es mayor
cuando el ancho de bobina es igual al paso polar (paso entero).
Por esta razón el ancho de bobina se hace igual o
prácticamente igual al paso polar. Además todos los
elementos del devanado deben conectarse entre sí de tal
manera que las f.e.m. de cada elemento se sumen, caso contrario
la maquina simplemente no funciona.

Que las f.e.m. de los elementos se sumen se
consigue conectando la salida de un elemento con la entrada del
siguiente elemento ubicados en polos opuestos o de distinta
polaridad.

1) Devanado imbricado

En este tipo de devanados sus 2 extremos
están conectados a 2 delgas adyacentes. Si el extremo
final de la bobina se conecta a la delga siguiente se tiene un
devanado imbricado progresivo Yc=1, si el extremo final se
conecta a la delga anterior se tiene un devanado imbricado
regresivo Yc=-1

Figura 9.- (a) Bobina de un devanado
progresivo

(b) Bobina de un devanado
regresivo

Un aspecto interesante del devanado
imbricado simple es que tiene tantas ramas en paralelo como polos
tenga la máquina, este hecho hace que el devanado
imbricado resulte bastante favorable para máquinas de bajo
voltaje y alta corriente.

P: # de polos de la maquina

k: # delgas del colector; # de
ranuras

Figura 10.- Arrollamiento progresivo
máquina de 4 polos

Figura 11.- Diagrama del devanado imbricado
del rotor

2) Devanado ondulado

El devanado ondulado o serie es otra manera
de conectar las bobinas a las delgas del colector, en este
arrollamiento el final de la segunda bobina se conecta a una
delga adyacente donde comenzó la primera. Es decir entre
dos delgas adyacentes hay 2 bobinas en serie cada una de las
cuales tiene un lado frente a

un polo. El Voltaje final es la suma de los
voltajes inducidos frente a cada polo y no puede haber
desequilibrio de tensión.

Si la conexión se hace a la delga
siguiente el devanado es progresivo si se hace a la delga
anterior el devanado es regresivo. En general si la maquina tiene
"P" polos hay P/2 bobinas en serie entre delgas
adyacentes.

Se usan en voltajes elevados.

c: # de bobinas del rotor (+) Progresivo;
(-) Regresivo

P: # de polos de la maquina

Figura 12.- Devanado ondulado del
rotor

Figura 13.- Diagrama del devanado ondulado
del rotor

IV.
CONSTRUCCIÓN DE MAQUINAS

Existen varios procesos y modificaciones en
cuanto a la construcción de las maquinas en dc.

Se dividen en:

? Construcción de los polos y la
estructura.

? Construcción del rotor o
armadura.

? Colector y escobillas.

? Aislamiento de los devanados.

A. Construcción de los polos y
la estructura

1) Piezas embutidas de polo principal y
de conmutación

Estas piezas suelen ser más gruesas
que las del rotor porque sólo las caras polares
están sujetas a cambios de flujo de alta frecuencia; las
piezas son de 0.062 a 0.125 pulgadas de grueso y por lo general
van remachadas.

2) Guarnición de
carcasa

Es común que esta pieza esté
fabricada de placa de acero blando laminado pero, en grandes
generadores de alta demanda en donde se presentan cambios
rápidos de carga, se pueden usar laminaciones. La carcasa
sólida tiene una constante magnética de tiempo de
1/2 s o más, dependiendo de su grosor; la de la carcasa
laminada va de 0.05 a 0.005 s.

B. Construcción del rotor o
armadura

1) Piezas embutidas del núcleo
de armadura

Por lo general, estas piezas son de acero
laminado eléctrico de alta permeabilidad, de 0.017 a 0.025
pulgadas de grueso, y tienen entre ellas una película
aislante. Las unidades pequeñas y medianas utilizan piezas
embutidas segméntales como las que se ilustran en la
figura 4, que también muestra los dedos que se usan
para formar los ductos de ventilación.

Figura 14.- Ranuras para la
ventilación del rotor

2) Diseño de
armadura

? Velocidades de rotor. Las normas
enumeran las velocidades de generadores de cd tan altas como sea
razonable para reducir su tamaño y costo. Las velocidades
pueden ser limitadas por la conmutación, volts
máximos por barra, o las velocidades periféricas
del rotor o conmutador. Los conmutadores de generadores raras
veces rebasan los 5000 ft/min, aun cuando los conmutadores de los
motores pueden exceder de 7500 ft/min a altas velocidades; los
rotores de generadores raras veces sobrepasan los

9500 ft/min.

Figura 15.- Velocidades estándar en
máquinas dc

? Diámetros del rotor: Los
generadores conmutadores difíciles se benefician con el
uso de diámetros grandes de rotor, pero los
diámetros están limitados por los mismos factores
que las velocidades de rotor enumeradas líneas arriba. La
longitud resultante de armadura no debe ser menor que 60% del
paso polar, debido a que una porción tan pequeña de
la bobina de armadura se usaría para generar
voltaje.

Figura 16.- Curva de densidad aparente de
espacio contra diámetro de armadura

C. Colector y
escobillas

1) Colector

El colector consta de delgas de cobre
electrolítico, aisladas entre sí por separadores de
micanita. Forma un cuerpo anular estratificado en todo el
perímetro, que va aislado respecto a las piezas soporte.
Para evitar vibraciones posteriores por solicitaciones
térmicas o mecánicas y para conferirle mayor
estabilidad mecánica, se trabaja con micanita especial con
un reducido contenido en conglomerante del 3 % para las
láminas aislantes y del 5 % para el aislamiento del
cuerpo.

De acuerdo con la aplicación, se
diferencian cinco tipos básicos de construcción de
colectores:

? El cuerpo anular del colector de cola
de milano,

tras un prensado radial cuidadoso, se le
tornea en forma de cola de milano por ambos extremos y se le
sujeta con un anillo aislante de la forma correspondiente. En
colectores largos de alta velocidad periférica, a veces es
necesario emplear un colector de cola de milano doble debido a la
muy alta solicitación.

? El colector suspendido o de
membrana, se utiliza

en máquinas de muy altas
revoluciones, por ejemplo, en turbogeneradores o máquinas
de vaivén. El cuerpo anular, que es sostenido radialmente
con anillos de contracción, va fijado en el lado del
devanado a un anillo soporte prensado al eje, mientras que el
otro lado es guiado por un disco elástico (membrana)
apoyado sobre el eje. Este permite una dilatación axial
del colector, y reduce con ello la solicitación por
efectos mecánicos y térmicos. Este tipo de
construcción es efectivamente cara, pero satisface
cualquier exigencia especial en relación con la
resistencia.

? El colector cónico
surgió con motivo de la exigencia de un diámetro
grande del eje y un diámetro pequeño del colector
para velocidad periférica máxima. El cuerpo anular
tiene en ambos extremos un taladro cónico. Se le soporta
en sentido radial mediante anillos de contracción, en el
lado del devanado se apoya en el eje cónico y se retiene
con un anillo cónico.

? El colector de material prensado
posee un cuerpo soporte de conglomerado de resina
sintética, en el que se funde el cuerpo formado por las
delgas. Los suplementos previstos en el canto interior de las
delgas de cobre aseguran la unión con el material
prensado. Un casquillo de acero incrustado ofrece una
transmisión directa de todo el colector con el
eje.

El colector de material prensado se utiliza
fundamentalmente en pequeñas máquinas hasta un
diámetro de colector de 200 mm.

2) Carbones y
portacarbones

Estas piezas se seleccionan de
diseños disponibles para limitar la densidad de corriente
de carbones entre 60 y 70 A/in2 a plena carga, para obtener la
distancia de guarda individual necesaria, y para obtener un
calentamiento aceptable del conmutador.

? Escobilla de carbón (o
simplemente carbones): Estas piezas se deslizan sobre las
barras del conmutador y llevan la corriente de carga de las
bobinas del rotor al circuito externo. Los porta carbones sujetan
los carbones contra la superficie del conmutador mediante
resortes, para mantener una presión razonablemente
constante y que se deslicen de modo uniforme.

D. Aislamiento de los
devanados

Las elevaciones permisibles en la
temperatura de las partes están limitadas por la
temperatura máxima de "lugar caliente" que el aislamiento
puede resistir y aún tener vida útil razonable. Las
temperaturas máximas superficiales están fijadas
por el gradiente de temperatura por el aislamiento desde el lugar
caliente hasta la superficie.

Las normas de aislamiento del IEEE han
establecido las temperaturas de límite para lugar caliente
para sistemas de aislamiento. La norma C50.4 del American
National Standards Institute para máquinas de cd enumera
los gradientes típicos para esos sistemas e indica
calentamientos aceptables de superficies y de promedio de cobre
arriba de las temperaturas especificadas, para diversos recintos
en máquinas y ciclos de trabajo. Los valores
típicos son elevaciones de 40ºC para sistemas Clase
A, 60ºC para Clase B y 80ºC para Clase F en bobinas de
armadura. Por lo general, los sistemas Clase H contienen
siliconas y raras veces se usan en máquinas de cd de
tamaño mediano y grande. Los vapores de siliconas pueden
ocasionar un desgaste muy acelerado en los carbones del
conmutador e intenso chisporroteo, en particular en
máquinas cerradas.

V.
REACCIÓN DEL INDUCIDO

Cuando la dinamo está en carga el
flujo del inductor se distorsiona debido al flujo
magnético creado por la corriente del inducido, el cual es
perpendicular al flujo magnético principal creado por los
polos inductores

Aunque aparentemente el flujo principal no
varía, pues se reduce en los cuernos de entrada pero
aumenta en los cuernos de salida, e realidad el flujo principal
disminuye pues la distorsión de del mismo aumenta su
recorrido, es decir su reluctancia magnética, se crea
saturación de los cuernos polares y además aumentan
las fugas magnéticas, coadyugando todo ello en la
disminución de y disminuyendo por tanto la fem en carga Ec
respecto a la fem en vacio EV. Este fenómeno se conoce con
el nombre de reacción magnética en el
inducido.

Figura 17.- Campo magnético del
inductor

Figura 18.- Campo magnético del
inducido

En las figuras 17 y 18 se representa los
dos campos magnéticos presentes en una maquina en dc, si
sumamos los dos campos encontramos nuestro campo resultante que
podremos apreciar en la figura 19.

Figura 19.- Campo magnético
resultante

Como observamos en la figura 19 la
corriente en el inducido provoca un cambio de magnitud y
dirección del campo lo que conlleva a la consecuencia de
que la línea neutra (línea que une los conductores
que no producen fem) en carga, adelanta respecto del sentido de
giro un ángulo a, tomada como referencia la línea
neutra en vacío:

Figura 20.- Desviación de la
línea neutra

A. Inconvenientes de la reacción
del inducido.

? Disminuye la fem en carga Ec.

? Disminuye indirectamente el rendimiento
(pues se ha de aumentar la corriente de excitación para
compensar el efecto anterior, disminuye el
rendimiento).

? Crea peligro de chispas en el
colector

? Aumenta las dificultades para realizar
una buena conmutación.

? Deformación del campo
magnético en la máquina, lo que da origen al
desplazamiento de la línea teórica.

? Aumento considerable de las
pérdidas en el hierro al existir una mayor densidad de
flujo.

? Disminución del flujo útil
originando una menor fem inducida.

B. Conmutación

El proceso de conmutación no es tan
simple ya que se debe realizar un exhaustivo diseño para
lograr la menor pérdida posible.

El problema de la conmutación es
originado cuando fruto del desplazamiento del rotor, las
escobillas quedan pisando diferentes delgas, por lo que se puede
dar el caso de que la escobilla pise una delga al inicio al final
o pise dos delgas a la vez.

Esto produce picos en la conmutación
provocando:

? Pérdidas de potencia.

? Generación de voltajes L
di/dt.

? Reduce el funcionamiento de la
máquina.

1) Posibles soluciones:

Devanados de compensación:
Para eliminar el debilitamiento del flujo, se desarrolló
una técnica diferente que incluye la disposición de
devanados de compensación en ranuras labradas en las caras
de los polos paralelos a los conductores del rotor para cancelar
el efecto de distorsión de la reacción del
inducido. Estos devanados están conectados en serie con
los devanados del rotor, de modo que cuando cambia la carga en el
rotor, cambia también la comente en los devanados de
compensación. Como se muestra en la figura:

La figura muestra un desarrollo más
cuidadoso del efecto de los devanados de compensación en
una máquina de. Nótese que la fuerza magnetomotriz
debida a los devanados de compensación es igual y opuesta
a la fuerza magnetomotriz debida al rotor cada punto situado bajo
las caras polares. La fuerza magnetomotriz neta resultante es
causada por los polos, de modo que el flujo en la máquina
no se modifica, independientemente de la carga.

Figura 21.- Devanados de
compensación

Figura 22.- Estator DC con devanados de
compensación

Desventaja

La principal desventaja de los devanados de
compensación es que son costosos, puesto que deben
maquinarse las caras de los polos. Todo motor que los utiliza
debe tener interpolos ya que los devanados de compensación
no cancelan los efectos L di/dt.

Los interpolos no deben ser tan robustos
sin embargo, puesto que cancelan únicamente los voltajes L
di/dt en los devanados y no los voltajes debidos al
desplazamiento del plano neutral.

Debido a lo costoso que resulta tener
devanados de compensación e interpolos en tal
máquina, éstos devanados sólo se utilizan
cuando la naturaleza muy pesada del trabajo del motor lo
demanda.

VI.
FUNCIONAMIENTO

A. Funcionamiento como
motor

En general, los motores de corriente
continua son similares en su construcción a los
generadores. De hecho podrían describirse como generadores
que funcionan al revés.

Cuando la corriente pasa a través de
la armadura de un motor de corriente continua, se genera un par
de fuerzas por la reacción magnética, y la armadura
gira. La acción del conmutador y de las conexiones de las
bobinas del campo de los motores son exactamente las mismas que
usan los generadores.

La revolución de la armadura induce
un voltaje en las bobinas de ésta. Este voltaje es opuesto
en la dirección al voltaje exterior que se aplica a la
armadura, y de ahí que se conozca como voltaje inducido o
fuerza contraelectromotriz.

Cuando el motor gira más
rápido, el voltaje inducido aumenta hasta que es casi
igual al aplicado. La corriente entonces es pequeña, y la
velocidad del motor permanecerá constante siempre que el
motor no esté bajo carga y tenga que realizar otro trabajo
mecánico que no sea el requerido para mover la armadura.
Bajo carga, la armadura gira más lentamente, reduciendo el
voltaje inducido y permitiendo que fluya una corriente mayor en
la armadura.

El motor puede así recibir
más potencia eléctrica de la fuente,
suministrándola y haciendo más trabajo
mecánico.

Figura 23.- Funcionamiento de un motor en
dc.

B. Funcionamiento como
generador

Si una armadura gira entre dos polos de
campo fijos, la corriente en la armadura se mueve en una
dirección durante la mitad de cada revolución, y en
la otra dirección durante la otra mitad. Para producir un
flujo constante de corriente en una dirección, o continua,
en un aparato determinado, es necesario disponer de un medio para
invertir el flujo de corriente fuera del generador una vez
durante cada revolución. En las máquinas antiguas
esta inversión se llevaba a cabo mediante un conmutador,
un anillo de metal partido montado sobre el eje de una
armadura.

Las dos mitades del anillo se aislaban
entre sí y servían como bornes de la bobina. Las
escobillas fijas de metal o de carbón se mantenían
en contra del conmutador, que al girar conectaba
eléctricamente la bobina a los cables externos.

Cuando la armadura giraba, cada escobilla
estaba en contacto de forma alternativa con las mitades del
conmutador, cambiando la posición en el momento en el que
la corriente invertía su dirección dentro de la
bobina de la armadura. Así se producía un flujo de
corriente de una dirección en el circuito exterior al que
el generador estaba conectado.

Los generadores de corriente continua
funcionan normalmente a voltajes bastante bajos para evitar las
chispas que se producen entre las escobillas y el conmutador a
voltajes altos.

El potencial más alto desarrollado
para este tipo de generadores suele ser de 1.500 V. En algunas
máquinas más modernas esta inversión se
realiza usando aparatos de potencia electrónica, como por
ejemplo rectificadores de diodo.

VII.
CONCLUSIONES

Al concluir el presente ensayo se pudieron
obtener varios resultados los cuales nos han servido para tener
en cuenta al momento en el que necesitemos utilizar una
máquina de corriente continua saber escoger correctamente
la maquina dependiendo del tipo de aplicación en la que se
vaya a utilizar la máquina, se ha podido observar que las
máquinas de corriente continua son utilizadas ampliamente
en lo que son aplicaciones de pequeño tamaño como
son en motores de herramientas manuales ya que al estos necesitar
de escobillas resultaría un elevado costo de
operación y mantenimiento en aplicaciones grandes, siendo
una gran desventaja ante las máquinas de corriente
alterna.

Una gran ventaja que poseen estas
máquinas es que pueden ser utilizadas tanto como motores y
generadores, lo cual significa que la maquina puede ser utilizada
en diferentes aplicaciones, lo cual no limita su uso y por lo
tanto equipara las desventajas ante las máquinas de
CA.

La forma de construcción de estas
máquinas resulta un poco costosa por las diferentes partes
que se utilizan, pero se tiene una gran variedad de formas de
construir estas máquinas, pudiéndose acomodar
fácilmente la persona que va a construir la
máquina.

Actualmente estas máquinas son
bastante utilizadas en pequeñas aplicaciones y
están en nuestro cotidiano vivir, por lo que es de gran
utilidad saber el funcionamiento de las mismas y los posibles
problemas que podríamos tener ante estas.

REFERENCIAS

[1] Página web:
http://avaluos1.blogspot.com/2008/01/construccion
maquinas.html

[2] Referencias bibliográficas:
MONTILLA, Alexander, "Maquinas Eléctricas" MORA,
Jesús, "Maquinas Eléctricas", quinta edición
A.E.FitzGerald,"Teoría y análisis de las Maquina
Eléctricas"

[3] Página web:
www.mcgraw-hill.es/bcv/guide/capitulo/8448141784.pdf

[4] Página web: http://www.mitecnologico.com/iem/Main/Maquinas
dc

[5] Página web:
http://www.juntadeandalucia.es/averroes/~41001719/electricos/2fp2/t2fp205.
html

Autor:

Andrés Francisco Murillo
Peñafiel

Carrera: Ingeniería
Electrónica

Lugar de estudio: Universidad
Politécnica Salesiana

Títulos: Bachiller Técnico en
Instalaciones, Equipos y Maquinas Eléctricas. Residencia:
Cuenca-Ecuador