Evaluación del impacto del servicio de transporte en el cumplimiento de los planes de mantenimiento

INTRODUCCIÓN La Industria Venezolana del Aluminio, C.A.
(CVG VENALUM) tiene como política producir, comercializar
aluminio y mejorar de forma continua su sistema de
gestión, comprometiéndose a garantizar los
requerimientos del cliente. Prevenir la contaminación
asociada a las emisiones atmosféricas, efluentes
líquidos y desechos y a su vez cumplir la
legislación y otros requisitos que suscriba la empresa, en
materia de calidad y ambiente. De tal manera la empresa para
lograr sus objetivos constantemente lleva a cabo acciones que le
permitan alcanzarlos. Por lo tanto el departamento de
Mantenimiento de Envarillado de Ánodos y Estaciones de
Baño solicitó una evaluación, que permita
analizar el impacto de cumplimiento de planes de mantenimientos
programados. El estudio está orientado hacia las ausencias
de trabajadores debido al incumplimiento de las rutas de
transporte de CVG VENALUM, con el objetivo de evaluar y
establecer un sistema de control que permita eliminar dicho
factor y lograr las metas propuestas por el departamento. Esta
investigación tiene como finalidad diagnosticar, conocer,
comprender, analizar y generar propuestas en cuanto al proceso
que se lleva a cabo en la unidad

Generalidades de la Empresa La Industria Venezolana del Aluminio,
C.A (CVG VENALUM), adscrita a la Corporación Venezolana de
Guayana (CVG) y Ministerio del Poder Popular para las Industrias
Básicas y Minería, es de capital mixto y por su
condición jurídica es una compañía
Anónima. Fue construida en 1973 con el objeto de producir
aluminio primario en diversas formas para fines de
exportación. CVG VENALUM es una empresa mixta, con 80% de
capital venezolano, representado por la Corporación
Venezolana de Guayana (CVG), y un 20% de capital extranjero.
Inaugurada oficialmente el 10 de Junio de 1978, la planta de CVG
VENALUM es la mayor de Latinoamérica, con una capacidad
instalada de 430.000 toneladas de aluminio al año.
Está ubicada en Ciudad Guayana, estado Bolívar,
sobre la margen sur del río Orinoco. VENALUM se ha
convertido, paulatinamente en uno de los pilares fundamentales de
la economía venezolana, siendo a su vez en su tipo, la
planta más grande de Latinoamérica, con una fuerza
laboral de 3.200 trabajadores aproximadamente y una de las
instalaciones más modernas del mundo; produciendo 440.000
TM de aluminio primario por año

Parte de este producto se integra al mercado nacional, mientras
un mayor porcentaje es destinado a la exportación, es
decir, el 75% de la producción está destinado a los
mercados de los Estados Unidos, Europa y Japón,
colocándose el 25% restante en el mercado nacional La
empresa CVG VENALUM se encarga de la producción del
aluminio, utilizando como materia prima la alúmina,
criolita y aditivos químicos (fluoruro de calcio, litio y
magnesio). Este proceso de producir aluminio se realiza en celdas
electrolíticas. Dentro del proceso de producción de
la planta industrial, existen mecanismos de alimentación
que desempeñan un papel fundamental en el funcionamiento
de la misma, los cuales son: la Planta de Carbón, Planta
de Colada, Planta de Reducción e instalaciones auxiliares.
Generalidades de la Empresa

Planteamiento del Problema CVG VENALUM C.A, Es una empresa
dedicada a la excelencia, a los costos más bajos posibles
de la industria y participar en aquellos negocios que ofrezcan
las mayores posibilidades de crecimiento y utilidad. En la planta
existen mecanismos de producción como lo son Planta de
Carbón, Planta de Reducción, Planta de Colada e
instalaciones auxiliares, que representan un papel fundamental en
el funcionamiento de la empresa. El Departamento de Envarillado
de Ánodos adscrito a la Superintendencia de Envarillado de
la Gerencia de Carbón, se encarga de asegurar la
producción de ánodos envarillados y
fundición gris para el ensamblaje de bloques
catódicos, en condiciones de calidad, cantidad y
oportunidad en función de los programas de
producción y requerimientos establecidos. Es por ello que
el Departamento de Envarillado de Ánodos debe asegurar
mecanismos que garanticen una adecuada ejecución y
evaluación del proceso productivo. El Departamento tiene
como función garantizar la disponibilidad de los equipos
de producción de la Planta de Envarillado

En los últimos meses el Departamento de Mantenimiento de
Envarillado de Ánodos y Estaciones De Baño se
está presentando una baja en la producción he
incumplimiento en los planes de mantenimiento, la causa principal
es las ausencias del personal por fallas en las rutas del
transporte de la empresa CVG VENALUM. Debido a esto se debe
realizar un estudio exhaustivo para determinar qué tan
profundo puede llegar hacer este problema en la
producción. De no atender las constantes ausencias del
personal, se pueden presentar fallas en los equipos de la planta,
por no realizar mantenimientos programados a tiempo, daños
irreparables, demoras en los procesos, excesos de trabajo,
accidentes laborales por cansancio de los trabajadores, baja
producción, costos asociados a sobre tiempos, comidas
entre otros factores. La problemática planteada puede
tener origen en las siguientes causas: Planteamiento del
Problema

A sí, mismo esta situación ocasionaría los
siguientes efectos: El Problema

DISEÑO METODOLÓGICO Tipo de investigación La
investigación a realizar es un diseño
no-experimental, del tipo descriptiva, evaluativa. Es de tipo no
experimental debido a que se identificaran las variables de las
inversiones pero no se controlarán, se alteraran o
manipularan con el fin de obtener resultados. De tipo descriptiva
ya que Describirá los fenómenos como aparecen en la
actualidad. Estos pueden ser longitudinales o transversales,
cualitativos o cuantitativos. Para lo cual Tamayo y Tamayo
(2005), Señala que “la investigación
descriptiva comprende la descripción, registro,
análisis e interpretación de la naturaleza
actual”. Esta investigación se considera de campo ya
que la información utilizada se obtendrá
directamente de la realidad. La investigación de campo se
apoya en una investigación descriptiva, ya que el
investigador se encontró en contacto directo con la
problemática en estudio para detectar e indagar sobre
todos los sucesos o dificultades que se presentan en los planes
de mantenimiento preventivos en el departamento Mantenimiento de
Envarillado de Ánodos y Estación de
Baño.

Población y Muestra DISEÑO METODOLÓGICO La
población está Integrada por diferentes grupos, en
el departamento de Mantenimiento de Envarillado y Estación
de Baño, con un total de 117 personas que conforman los
grupos de personal fijo de día, turno rotativo y
cooperativistas. La muestra es un subconjunto representativo de
un universo o población. En ese sentido, para efectos de
este estudio, la muestra coincide con la población.

Técnicas e instrumentos de recolección de datos
DISEÑO METODOLÓGICO

DISEÑO METODOLÓGICO Materiales y Recursos
Utilizados

DISEÑO METODOLÓGICO Los equipos de
protección personal están diseñados para
proteger a los empleados en lugar de trabajo de lesiones o
enfermedades serias que puedan resultar de contacto con peligros
químicos, radiológicos, químicos,
físicos, eléctricos, mecánicos u otros. A
continuación se mencionan los distintos equipos de
protección personal usados para la realización de
este trabajo suministrado por la empresa. Equipos de
protección personal

DISEÑO METODOLÓGICO Procedimiento de la
Investigación Para la realización de la
investigación y cumplir con los objetivos, se realizaron
los siguientes pasos: Charlas de inducción, donde dieron a
conocer el proceso productivo, riesgos laborales, normas de
seguridad y políticas de calidad que posee la empresa.
Consultas al Centro de Información Tecnológica en
línea del portal de la empresa. Con el fin de obtener
información relacionada al tema de investigación.
Visitas al área, para conocer el proceso que se lleva a
cabo en la planta. Esto permitió estar con el personal de
trabajo, obteniendo una mejor visualización de la
situación actual.

DISEÑO METODOLÓGICO Entrevistas con el personal que
laborara en la sala de Envarillado de CVG VENALUM para conocer
con exactitud cada una de las actividades que realiza y adquirir
información acerca del proceso llevado a cabo en el
área. Definición de los sistemas de cada proceso.
Seguimiento de reportes diarios de ausentismo del personal.
Diagnóstico de las causas que originan las fallas de
transporte. Evaluar el cumplimiento de las normas y
procedimientos de justificación de ausencias por fallas de
transporte. Comparación de los resultados con la
situación actual, a fin de concluir y recomendar mejoras
en el lugar de estudio, que permitan solucionar la
problemática

SITUACIÓN ACTUAL SALA DE ENVARILLADO DE ÁNODOS:
Tiene como misión producir función ánodos
envarillados en función del programa de producción
establecido y en condiciones de calidad, cantidad y oportunidad
requerida para el proceso electrolítico de celdas.
Departamento Envarillado de Ánodos El Departamento
Envarillado de Ánodos es una unidad de línea,
adscrito a la Superintendencia de Envarillado. Tiene como
misión asegurar la producción de ánodos
envarillados y fundición gris para el ensamblaje de
bloques catódicos, en condiciones de calidad, cantidad y
oportunidad en función de los programas de
producción y los requerimientos de la Gerencia de
reducción y suministros Industriales, dentro de los
parámetros establecidos para la conservación del
ambiente, a fin de contribuir con la continuidad del proceso
productivo.

Estructura organizativa de Envarillado SITUACIÓN
ACTUAL

Descripción del Proceso Productivo. El Departamento
Envarillado de Ánodos lleva a cabo la unión de la
varilla y él ánodo de carbón que es
utilizado en las celdas para la reducción
electrolítica del aluminio. El proceso de Envarillado se
inicia por un lado con la llegada de los ánodos cocidos
provenientes de los hornos de cocción a través del
Sistema B y del sistema PC 47 (cintas Transportadoras) hasta la
mesa de colada, que es donde se une la varilla (trasladada por el
sistema aéreo) con el ánodo, por medio de la
fundición gris que se prepara en los hornos de
inducción y que es depositada en un crisol, luego pasan a
las rociadoras a través del transportador aéreo
donde son rociados con un recubrimiento parcial de aluminio para
posteriormente ser descargado en un tren de 3 vagones remolcados
por un tractor (cada vagón está en capacidad de
transportar 2 ánodos) y llevados a celdas donde
serán utilizadas para la obtención del aluminio.
SITUACIÓN ACTUAL

SITUACIÓN ACTUAL Departamento de Mantenimiento Envarillado
Ánodos y Estaciones de Baño El Departamento de
Mantenimiento de Envarillado y Estaciones de Baño es una
unidad lineal de servicio adscrita a la Superintendencia de
Envarillado. Su misión es asegurar la disponibilidad
operativa de los equipos y sistemas industriales asignados al
área de Envarillado y Recuperación de Baño,
de acuerdo a los parámetros de oportunidad, costos y
confiabilidad del servicio. Funciones

Caracterización de la Unidad SITUACIÓN ACTUAL

Descripción del Trabajo Asignado SITUACIÓN ACTUAL
En Departamento de Mantenimiento Envarillado de Ánodos y
Estaciones de Baño, se está incrementando una
cantidad ausencias del personal de trabajo debido a las
constantes fallas en el servicio de transporte de la empresa.
Para atenderse la situación a tiempo y dar propuestas, se
debe realizar un estudio exhaustivo: cuantificando tiempos
perdidos, retardo en los planes de Mantenimiento programados,
realizando muestreos con datos históricos. Todo esto para
determinar qué tan profundo puede llegar hacer este
problema en la producción. Se diagnosticará la
situación actual del sistema de transporte y así
analizar las causas relacionadas al déficit del personal
que impactan en la producción del proceso, a su vez se
llevara un seguimiento de los diferentes reportes de ausentismos
de cada trabajador. Basadas en las fallas presentadas por las
unidades de transporte, se presentan bases teóricas que
pueden utilizar como fundamentos a éstas.  

Ausentismo: Según Idalberto Chiavenato (2000). El
ausentismo es el término empleado para referirse a la
falta o inasistencia de los empleados al trabajo. En sentido
más amplio, es la suma de los periodos en que por
cualquier motivo los empleados se retardan o no asisten al
trabajo en la organización.   Las principales causas
de ausentismo SITUACIÓN ACTUAL

SITUACIÓN ACTUAL Causa y Efecto en el Impacto del Servicio
de Transporte en el Cumplimiento de Planes de Mantenimiento
Programados.

ANÁLISIS Y RESULTADOS Análisis Causa – Efecto El
Departamento de Mantenimiento Envarillado de Ánodos y
Estaciones de Baño en los últimos meses se
está suscitando una baja en la producción, debido a
las constantes ausencias del personal de trabajo. Se
realizó el estudio de las causas y los efectos que genera
la problemática. En la (figura Nro.10), se pueden notar
las causas y efectos del ausentismo del personal por las
constantes fallas en el servicio de transporte. Las fallas del
servicio de transporte principalmente se debe a las faltas de
repuestos e insumos y a su vez no se lleva a cabo los
mantenimientos adecuados a las pocas unidades existentes
actualmente. Debido a las constantes fallas y el retardo en
reposición de unidades el personal no llega al área
de trabajo, ya que no se cumplen adecuadamente las rutas pautadas
por el servicio. Al no llegar el personal requerido al
área los supervisores se ven en la obligación de
dejar al personal del turno que cumpla con la siguiente jornada,
dando esto como resultado cansancio en el personal, trabajo
extra, constantes reportes de sobre tiempos y gastos.

Otro de los problemas que se pueden evidenciar son los
métodos de trabajo improvisado al generarse emergencias o
fallas en el área, con el poco personal existente en el
momento se tienen que resolver los problemas que se generen, se
continúa con el seguimiento a los procesos para garantizar
y poder asegurar el funcionamiento de los equipos y la
ejecución de los mantenimientos. Los procedimientos no se
cumplen adecuadamente lo que genera una reprogramación de
actividades que quedan pendientes, estas son ejecutadas en las
fechas propuestas por el Departamento. La mayoría de las
veces el impacto en los planes de mantenimiento son negativos al
no cumplirse con la ejecución programada de cada
mantenimiento. ANÁLISIS Y RESULTADOS

ANÁLISIS Y RESULTADOS Tipos de Ausencias Del Personal En
el gráfico Nro. 1, se muestra los tipos de usencias
más recurrentes en el Departamento, en el periodo
comprendido del mes de Junio 2012 a Enero 2013, estas ausencias
se pueden evidenciar por turnos de trabajo.

ANÁLISIS Y RESULTADOS Claramente se puede notar que el
turno más afectado por ausentismo es el turno 2 (6:30 am-
15:00 pm), evidentemente los permisos, reposos y vacaciones
siempre van a prevalecer, ya que es un factor que está
presente en toda empresa, los reposos y los permisos en su
mayoría están asociado a enfermedades y ocupaciones
personales.   Este tipo de ausentismos son de tipo
previsible y justificadas ya que pueden ser controladas por la
empresa porque son notificadas con anticipación y se
pueden tomar medidas y reemplazar al personal a en los diferentes
puestos de trabajo. Un nuevo factor que afecta el ausentismo en
la planta y limita el cumplimiento de los planes de Mantenimiento
en el Departamento es la ausencia por transporte,
destacándose el turno con más ausentismo en los
últimos 8 meses y este fue el turno 2. (6:30 am –
15:00 pm).

ANÁLISIS Y RESULTADOS Es muy importante hacer notar que
las ausencias se convierten en casi el 100% en ausencias por
transporte, de manera que aumenta el renglón de ausencias
por fallas en el servicio de transporte, debido a que se suma el
renglón de las ausencias injustificadas con la de las
fallas en el servicio de transporte, esto se debe a que el
personal no notifica a su supervisor a tiempo por qué se
ausento el día de trabajo (ver gráfico Nro. 2), el
supervisor se ve obligado a reportar el día de ausencia
por una ausencia injustificada y no se genera un justificativo
por fallas en el servicio; sino posterior las ausencias
injustificadas también son por ausencias por fallas en el
transporte pero no son notificadas a tiempo.

ANÁLISIS Y RESULTADOS Según las Normas y
procedimientos de (Justificación de Ausencias por fallas
del Servicio de Transporte al Personal), dice lo siguiente: El
trabajador debe solicitar la justificación de ausencias
por fallas en el servicio de transporte. En caso que el
trabajador no presente el justificativo de ausencia por
incumplimiento en el servicio, se considera como ausencia
injustificada y debe proponerse de acuerdo a la norma y
procedimiento “Medidas Disciplinarias”.

ANÁLISIS Y RESULTADOS Es por esto que claramente el
gráfico cambia y aumenta la cantidad de ausentismo por
fallas en el transporte, con un total de 440 ausencias en los
últimos 8 meses (junio, julio, agosto, septiembre,
octubre, noviembre, diciembre y enero); donde 46 de las ausencias
son del turno 1 (23:00 pm-6:30 am), el turno 3 (15:00 pm-23:00
pm) y por último el turno 2 con mayor ausentismo con 321
faltas.

ANÁLISIS Y RESULTADOS Ausencias por fallas en el Servicio
de Transporte En el siguiente grafico se puede mostrar la
cantidad de ausencias que se generaron en los meses de estudio
Junio (2012) a Enero (2013).

Se puede observar la cantidad de ausencias justificadas, por
fallas en el servicio de transporte por cada mes que se
realizó el estudio. Arrojando así un mayor
ausentismo en el mes de Noviembre. Para este mes los planes de
mantenimientos programados no se cumplieron de acuerdo a lo
planificado, debido a falta de insumos y también el nuevo
factor que influye es que afecta la fuerza laboral producto del
fuerte ausentismo por las continuas fallas de transporte, entre
otras. ANÁLISIS Y RESULTADOS

Horas Hombres Perdidas por Ausencias en Servicio de Transporte.
ANÁLISIS Y RESULTADOS El gráfico se muestra el
total de horas-hombres perdidas en los últimos 8 meses
debido a las ausencias del personal por fallas en el servicio de
transporte. Evidenciando el mes de noviembre con el índice
más alto de horas pérdidas con un total de 1000
horas, seguidamente sigue el mes de Octubre con un total de 704
horas, en los meses Junio y Diciembre también se observa
una gran cantidad de horas hombres perdidas. El total de horas
perdidas para la ejecución de los planes de mantenimientos
programados es de 3520 hora en 8 meses que se llevó a cabo
el estudio.

Ausencias en el Periodo Junio (2012) a Enero (2013) debido a las
Fallas en el Servicio de Transporte ANÁLISIS Y RESULTADOS
Se puede mostrar en el grafico Nro. 5 el número total de
ausencias por turnos y grupos en los últimos 8 meses,
debido a las fallas en el servicio de transporte periodo que
comprende Junio de 2012 a Enero 2013. Se puede apreciar que el
grupo que presenta mayor ausentismo es el Grupo Rotativo B de
Mantenimiento Envarillado, seguidamente del Grupo Rotativo D, .el
área de Estaciones de Baño y Complejo I y II

Fallas en las unidades de transporte ANÁLISIS Y RESULTADOS
En los siguientes gráficos se puede observar el porcentaje
de rutas perdidas por el Servicio de Transporte de la empresa CVG
VENALUM, lo cual evidencia y confirma que los mantenimientos a
las unidades no son realizados en oportunidad y calidad, lo cual
genera descontento en el personal y a su vez ocasiona una baja en
la producción por las constantes ausencias del personal a
sus puestos de trabajo, que son los encargados de que se haga
cumplir los planes requeridos de mantenimiento por los diferentes
Departamentos.

ANÁLISIS Y RESULTADOS Gestión del Servicio de
Transporte En el período Junio (2012)- Diciembre (2013),
de 46316 rutas que debían cumplirse solo se cumplió
un 80,29% de las rutas pautadas, a pesar de los problemas
existentes se trata a como dé lugar de cubrir las rutas
más importantes, el otro 19,71 de las rutas no pudieron
ser cumplidas por fallas en las unidades de transporte. Se tiene
que tomar en cuenta rápidamente esta problemática
que afecta no solo al Departamento de Mantenimiento Envarillado
de Ánodos y Estaciones de Baño, sino también
al resto de la empresa.

Esto genera un fuerte impacto en la producción y generando
consigo gastos no esperados ya que el personal no cumple con las
jornadas de trabajo, se tienen que planificar horas extras,
solicitudes de sobre tiempos, comidas, planificar constantemente
las metas que no se cumplen, entre otros. Los trabajadores de CVG
VENALUM tienen que tramitar solicitudes por fallas en el Servicio
de Transporte cuando son afectados, en el periodo de estudio, de
23883 solicitudes de órdenes solo se ha ejecutado un
8,43%. ANÁLISIS Y RESULTADOS

Plan de acción para mejorar actividades y programaciones
en el Departamento de Mantenimiento Envarillado de Ánodos
y Estaciones de Baño. ANÁLISIS Y RESULTADOS Los
planes de acción son instrumentos gerenciales de
programación y control de la ejecución anula de los
proyectos y actividades que deben llevar a cabo las dependencias
para dar cumplimiento a las estrategias y proyectos establecidos
en el Plan Estratégicos. Se diseña el plan de
actividades para el Departamento Envarillado d Ánodos y
Estaciones de Baño de la Empresa CVG VENALUM, para dar
mejoraras a las actividades y metas que se realizan y así
solucionar los problemas de deficiencia organizativa y control
que existe en esta organización.

ANÁLISIS Y RESULTADOS Actores que Garantizan la Excelencia
de un Proceso de Planeamiento de Actividades

ANÁLISIS Y RESULTADOS Consecuencias al no elaborarse un
plan de actividades. Al no elaborarse un plan estratégico
para mejorar el servicio de transporte en la empresa y disminuir
las ausencias para que se cumplan adecuadamente los planes de
mantenimiento y de trabajo en el área, se deben
evitar:

ANÁLISIS Y RESULTADOS Consecuencias al no elaborarse un
plan de actividades. El departamento de Mantenimiento Envarillado
de Ánodos y Estaciones de Baño tiene como
misión asegurar la disponibilidad de los equipos y
sistemas industriales, asignados en el área de Envarillado
de Ánodos y de administrar mejor los planes de servicios
para un periodo establecido, que le permita a la empresa
incrementar la rentabilidad de acuerdo a sus
requerimientos.

ANÁLISIS Y RESULTADOS Plan de Acción para el
Cumplimiento de planes de Mantenimiento.

CONCLUSIONES Una vez realizada la Evaluación del impacto
que ocasiona el servicio de transporte en el cumplimiento de los
planes de mantenimientos programados en el Departamento de
Mantenimiento de Envarillado de Ánodos y estaciones de
Baño, se pudo concluir:

CONCLUSIONES

RECOMENDACIONES Una vez realizado el estudio sobre el impacto en
los planes de mantenimiento programado en el Departamento de
Mantenimiento Envarillado de Ánodos y Estaciones de
Baño por las constantes ausencias del personal de trabajo,
debido al incumplimiento de las rutas por parte del transporte de
CVG VENALUM, se dedujo que este es el factor principal que
impacta negativamente al Departamento, para ello se hacen las
siguientes recomendaciones. La empresa debe establecer una
inversión para garantizar un mejor funcionamiento a las
unidades de transporte y evitar desperfectos mecánicos,
para poder brindar y garantizar un buen servicio al
personal.

2. De no atenderse la situación, se recomienda a la
empresa evaluar opciones de contratar una compañía
de transporte que pueda garantizar el servicio. 3. Desarrollar un
estudio para proponer acciones tendentes a minimizar el impacto
de déficit de personal en el Departamento. RECOMENDACIONES
4. Debido que los programas de mantenimientos se ven afectados
por ausencias de personal y faltas de insumos para la
ejecución de planes, es recomendable hacer una
distribución de personal entre los turnos, para así
garantizar equilibrio en los planes de mantenimiento. 5. Se
recomienda la empresa evalué la posibilidad de que el
personal de mantenimiento automotriz labore por turnos de manera
similar que producción. Para lograr un mejor servicio de
transporte al personal que labora en planta.