Frederick Taylor fue un ingeniero
norteamericano iniciador de la escuela de administración
científica a inicios de este siglo, siendo considerado el
fundador de la moderna TGA( Truevision Targa format Bitmap
graphics =Extensión de archivo); nace el 20 de marzo de
1856 , en Filadelfia(EE.UU) y muere en 1915 tras sus 59
años cumplidos, procedente de una familia de principios
rígidos, a base de disciplina, devoción, trabajo y
ahorro. Se gradúa en Esteven Institute.
En 1985 entró a trabajar como obrero
en una de las empresas industriales siderúrgicas de
filadelfia. Su gran concentración de observación y
capacidad personal le permitieron ascender como dirigente de un
taller de maquinaria observando detenidamente el trabajo de los
obreros hacia el metal, extrayendo la idea de analizar el
trabajo, descomponiéndolo en tareas simples y exigiendo a
los trabajadores la realización de las tareas necesarias
en el tiempo justo.
Cursó su carrera para ingeniero
durante la noche y, luego de finalizar sus estudios logró
un empleo en una gran compañía industrial del mismo
lugar, estando esta vez rodeado de la suficiente
tecnología o equipo para desarrollar sus métodos y
descubrimientos puramente técnicos publicando libros
como:
Principios de la Administración
Pública.Fundamentos de la Administración
Pública.Las Correas.
Aportaciones
1._ Estudio del trabajo: Los
administradores deben especializarse en la planeación del
trabajo, los obreros en su ejecución. Debe organizarse una
oficina de planeación para:
Estudiar las tareas.
Estudiar y estandarizar los
métodos, tiempos, movimientos y herramientas de
producción.Calcular costos de
producción.Realizar sistemas de
clasificación de información.
2._ Esta división del trabajo se
complementa con la organización funcional:
Estructura compuesta por un cuerpo de capataces que imparten
órdenes en el área de su capacidad. Se deben
nombrar ocho jefes para las siguientes funciones:
Programación y órdenes de
trabajo.Estándares de
producción.Tiempos y costos.
Estandarización de instrumentos
y asignación de material.Mantenimiento de maquinaria.
Control de calidad.
Desarrollo del trabajo.
Relaciones del personal.
Frank
Gilbreth
Esposo de doña Lillian Gilbreth(1878
-1972) , conocida como madre de la ingeniería industrial,
con la cual juntamente desarrollaron en el campo de gerencia
científica mejorando una técnica llamada estudio de
tiempo y de movimiento. Nació el 7 de julio de 1868 en
Fairfield, Maine y fallece el catorce de junio de 1924.
Comenzó como aprendiz de albañil, hasta hacerse
contratista general en Boston.
Haciendo un trabajo mutuo los Gilbreth
lograron desarrollar la ergonomía (disciplina
tecnológica que trata del diseño de lugares de
trabajo, herramientas y tareas que coinciden con las
características fisiológicas, anatómicas,
psicológicas y las capacidades del trabajador. Busca la
optimización de los tres elementos del sistema
(humano-máquina-ambiente), para lo cual elabora
métodos de estudio de la persona, de la técnica y
de la organización) que tiene como normas
generales:
El mejor método de trabajo
disciplinado que permita llevar a cabo las tareas al operario
en el menor tiempo posible pero con más eficacia y
mejores resultados.La tarea debe proyectarse de tal manera
que su ejecución requiera el gasto y la tensión
física mínimo.
Utilizaron el cine para analizar y mejorar
secuencias de movimiento de trabajo.
Desarrollaron un código de
símbolos para diagramar el flujo de análisis del
proceso.
Elaboraron un modelo de labor
administrativa, que dominaron proceso de trabajo.
Demostraron la importancia de uso de
estadísticas para lograr la mejora continua.
Destacaron la importancia de considerar al
factor humano en la planeación del trabajo y en la
determinación de tiempos.
También destacaron la importancia de
la psicología en el trabajo.
Henry
Ford
Empresario norteamericano (Dearborn,
Michigan, 1863-1947). Tras haber recibido sólo una
educación elemental, se formó como técnico
maquinista en la industria de Detroit. Tan pronto como los
alemanes Daimler y Benz empezaron a lanzar al mercado los
primeros automóviles (hacia 1885), Ford se interesó
por el invento y empezó a construir sus propios
prototipos. Pero, susu primeros intentos fracasaron.
Alcanzó el éxito hasta su
tercer proyecto empresarial, en 1903: la Ford Motor
Company. Consistía en fabricar automóviles
sencillos y baratos destinados al consumo masivo de la familia
media americana;. Con su modelo T, Ford puso el automóvil
al alcance de las clases medias, introduciéndolo en la era
del consumo en masa; con ello contribuyó a alterar
drásticamente los hábitos de vida y de trabajo y la
fisonomía de las ciudades, haciendo aparecer la
«civilización del automóvil» del siglo
XX.
Esto provocó en ciertos grupos la
disconformidad de parte de la gente rica hacia Ford, pero
consiguió con este descubrimiento mucho prestigio y fama
en su labor que desempeñaba.
La clave del éxito de Ford
residía en su procedimiento para reducir los costes de
fabricación: la producción en serie, conocida
también como fordismo. Dicho método, inspirado en
el modo de trabajo de los mataderos de Detroit, consistía
en instalar una cadena de montaje a base de correas de
transmisión y guías de deslizamiento que iban
desplazando automáticamente el chasis del automóvil
hasta los puestos en donde sucesivos grupos de operarios
realizaban en él las tareas encomendadas, hasta que el
coche estuviera completamente terminado. El sistema de piezas
intercambiables, ensayado desde mucho antes en fábricas
americanas de armas y relojes, abarataba la producción y
las reparaciones por la vía de la estandarización
del producto.
El éxito de ventas del Ford T, del
cual llegaron a venderse unos 15 millones de unidades,
convirtió a su fabricante en uno de los hombres más
ricos del mundo, e hizo de la Ford una de las mayores
compañías industriales, hasta nuestros
días.
Henry Ford, por el contrario,
reorientó sus esfuerzos hacia otras causas en las que tuvo
menos éxito: fracasó primero en sus esfuerzos
pacifistas contra la Primera Guerra Mundial (1914-18); y se
desacreditó luego organizando campañas menos
loables, como la propaganda antisemita que difundió en los
años veinte o la lucha contra los sindicatos en los
años treinta.
Manufactura
La manufactura, llamada también
fabricación, es una fase de la producción
económica de los bienes económicos que se produce
bajo todos los tipos de sistemas económicos; y es una
actividad tan propia del ser humano que lo define como
espeón, y se privilegiaba la industria pesada sobre la de
bienes de consumo. En las economías modernas, la
fabricación discurre bajo algún grado de
regulación gubernamental. La fabricación se ha
convertido en una porción inmensa de la economía
del mundo moderno. Según algunos economistas, la
fabricación es un sector que produce riqueza en una
economía, mientras que el sector servicios tiende a ser el
consumo de la riqueza.
Diagrama de
Flujo
El diagrama de flujo o diagrama de
actividades es la representación gráfica del
algoritmo o proceso. Se utiliza en disciplinas como
programación, economía, procesos industriales y
psicología cognitiva.
Las siguientes son acciones previas a la
realización del diagrama de flujo:
_Identificar las ideas principales a ser
incluidas en el diagrama de flujo, definir qué se espera
obtener del diagrama de flujo. Identificar quién lo
empleará y cómo lo hará, establecer el nivel
de detalle requerido, determinar los límites del proceso a
describir.
Filamento
El filamento es el hilo en espiral que
genera luz por acción de la temperatura en las
lámparas incandescentes. Están fabricados con metal
de tungsteno, conocido también por el nombre
químico de wolframio (W), recubiertos de calcio (Ca) y
magnesio (Mg) y su función principal en los tubos de las
Lámparas incandescentes es calentar previamente el gas
argón que contienen en su interior para que se puedan
encender.
EJEMPLO: Diagrama De Flujo
Autor:
Ponte Leon, Jose
UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE
FACULTAD DE INGENIERIA
FREDERICK TAYLOR, FRANK GILBRETH Y HENRY
FORD;
MANUFACTURA, DIGARAMA DE FLUJO Y
FILAMENTO
DOCENTE:
LEYTON LUKAC
ESCUELA:
INGENIERIA INDUSTRIAL
Trujillo – 2013