Perfil de un proyecto

Introducción

En los últimos años estamos presenciando
impresionantes hechos globales que empiezan a cambiar el rumbo de
los negocios internacionales y la nuestra humanidad. Estos
cambios políticos y económicos en todo el mundo nos
abre muchas actividades comerciales y las empresas nacionales e
internacionales aprovechan esta oportunidad para convertirse en
una gran potencia aprovechando así el Boom de la
Globalización que apertura de varios modos la actividad
comercial que se desarrolla en el comercio
internacional.

En este sentido, la investigación busca dar
respuesta a problemas significativos, en un determinado
momento.

Datos
generales

UBICACIÓN : ILAVE

DRE : PUNO

UGEL : EL COLLAO

DEPARTAMENTO : PUNO

PROVINCIA : EL COLLAO

DISTRITO : ILAVE

II. AREA Y LINEA DE INVESTIGACION:

• AREA : ADMINISTRACION DE NEGOCIOS

• SUB AREA : GLOGALIZACION Y
  HUMANIDAD

• RESPONSABLES:

2.3.1. EJECUTOR : BERTHA CARITA
MAQUERA

2.3.2. DIRECTOR : DENNIS SUBIA
ZAMBRANO

2.3.3. ASESOR : DENNIS SUBIA ZAMBRANO

Planteamiento del
problema de investigación

3.1. DESCRIPCION DEL PROBLEMA:

La importancia del presente trabajo radica en que es
importante diferenciar y deslindar El Avance De La
Globalización Y Su Influencia En La Administración
De Negocios Internacionales, el cual es el estudio de las
transacciones y relaciones que se tiene con el extranjero para
satisfacer las necesidades de los individuos y organizaciones.
Estas actividades económicas son operaciones comerciales
como el caso de exportar e importar bines, servicios,
etc.

En el Perú, las exportaciones se han incrementado
en los últimos años de manera sostenida. Este
incremento se debe a diversos Tratados y Acuerdos Comerciales del
Perú con diversos países y bloques
económicos pero principalmente esto se debe al avance
acelerado de la globalización.

3.2. DEFINICION DEL PROBLEMA:

La investigación se formula a partir de las
siguientes interrogantes:

Por las razones descritas en el presente trabajo nos
planteamos las siguientes interrogantes:

¿Qué relación existe entre La
Globalización y La Administración De Negocios
Internacionales?

3.3. JUSTIFICACION DEL PROBLEMA DE
INVESTIGACION:

La motivación para realiza la presente
investigación se justifica teniendo las siguientes
razones:

Que la administración de negocios internacionales
esta íntimamente vinculado con la globalización ya
que ello nos abre las puertas de comercializar tanto nacional e
internacionalmente haciendo uso de las tecnologías de la
información y los medios de transportes rápidos que
se están incrementando a gran escala para asi realizar
diversas operaciones comerciales tanto sea de exportación
e importación.

3.4. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION DEL
PROBLEMA:

3.4.1. OBJETIVO GENERAL:

• Determinar el avance de la globalización y su
  influencia en la administración de negocios
  internacionales.

3.4.2. OBJETIVO ESPECIFICO:

• Analizar el avance de globalización en los
  negocios internacionales.

• Describir los procesos de la administración
  internacional.

• Contrastar la influencia que existe entre la
  globalización y la administración de negocios
  internacionales

EL AVANCE DE LA GLOBALIZACION Y SU
INFLUENCIA EN LA ADMINISTRACION DE NEGOCIOS
INTERNACIONALES

Marco
teórico del problema

4.1. ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACION

4.2. BASES TEORICAS

4.2.1. DEFINICION DE GLOBALIZACION.- Describe los
cambios en las economías nacionales, cada vez más
integradas en sistemas sociales abiertos e interdependientes,
sujetos a los efectos de la libertad de los mercados, las
fluctuaciones monetarias y los movimientos especulativos de
capital. Los ámbitos de la realidad en los que mejor se
refleja la globalización son la economía, la
innovación tecnológica y el ocio.

4.2.2. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LA
GLOBALIZACION

Acceso a la información, recursos
tecnológicos, como programas, software con mayor rapidez y
a un menor costo. Apertura cultural, costumbres de otros
países. Ingreso de tecnología de última
generación. Reducción de Costos Aumento de la deuda
externa, en gran parte por países en vía de
desarrollo. Incremento de la desigualdad social, entre ricos y
pobres. Gran poder de las multinacionales, existencia de
monopolios, oligopolios. Las políticas públicas se
encogen a medidas mercantiles, y su especificidad nacional se
desvanece en hacerlas compatibles con las necesidades de los
mercados globales integrados.

Casi todos los gobiernos de América Latina, con
diferente énfasis, insisten en insertarse en la
economía global, lo cual inevitablemente exige que se
eliminen las regulaciones, trabas y costos en el comercio de
bienes y el flujo de capitales. Marchar por ese sendero siempre
desemboca en redefinir el papel del Estado nación,
aplicando medidas que buscan atraer inversores y promover
exportaciones. Por ejemplo, se abandona el apoyo a la
producción agropecuaria, pero se protegen las inversiones,
incluso militarmente, de empresas mineras o
petroleras.

4.2.3. GLOBALIZACION EN EL PERU

"Un tratado de libre comercio es un
contrato entre dos o más países, o entre un
país y un bloque de países, que es de
carácter vinculante (es decir, de cumplimiento
obligatorio) y cuyo objeto es eliminar obstáculos al
intercambio comercial, consolidar el acceso a bienes y servicios
y favorecer la captación de inversión privada. Con
el fin de profundizar la integración de las
economías, el TLC incorpora, además de temas
comerciales, temas económicos, institucionales, de
propiedad intelectual, laborales y medio ambientales, entre
otros.

4.2.3.1. BENEFICIOS

• Ampliar nuestro mercado interno. Incrementar nuestra
  producción. Alentar más inversiones y
  empresas.

• Generar más empleo con mejores
  remuneraciones. Mejorar las políticas de calidad.
  Participar en las licitaciones del extranjero.

4.2.3.2. DESVENTAJAS

• La poca o baja tecnología que
  posee la industria peruana. La falta de estándares de
  calidad. Los bajos volúmenes de
  producción.

• Los subsidios agrícolas que
  ofrece EEUU a sus productores. Las patentes prolongadas para
  los medicamentos.

4.2.4. EL TLC (TRATADO DE LIBRE
COMERCIO

• DEFINICIÓN DE LIBRE
  COMERCIO

• TIPOS DE PROTECCIONISMO:
  Aranceles; Cuotas; Subvenciones; Limitación voluntaria
  de exportaciones; Impedimentos administrativos; Normativa
  sanitaria y de seguridad; Normativa medioambiental

• ARANCELES: Un arancel es un
  impuesto ó gravamen que se debe pagar por concepto de
  importación o exportación de bienes. Pueden ser
  "ad valorem" (al valor), como un porcentaje del valor de los
  bienes, o "específicos" como una cantidad determinada
  por unidad de peso o volumen.

• CUOTAS: Una cuota de
  importación es una restricción directa sobre la
  cantidad que de un bien puede importar un país. La
  restricción normalmente se hace cumplir mediante la
  expedición de licencias de importación para un
  grupo de individuos o firmas.

• SUBVENCIONES: Un subsidio es una asistencia
  financiera gubernamental a un producto nacional. Incluyen
  donativos en efectivo, prestamos de bajo interés,
  concesiones fiscales y la participación del capital
  gubernamental en firmas nacionales. Las principales ganancias
  de los subsidios corresponden a los productos nacionales,
  cuya competitividad internacional se ve incrementada como
  resultado. Pero los subsidios deben pagarse. Generalmente el
  pago se hace a través de la exigencia de impuestos.
  • En la practica muchos subsidios no san tan exitosos en
  el incremento de la competitividad internacional de los
  productores nacionales, pues tienden a proteger la
  ineficacia, en lugar de promover la eficiencia.

• LIMITACION VOLUNTARIA DE EXPORTACIONES: Una
  variante de las cuotas de importación son las
  restricciones voluntarias de exportación (RVE). Esta
  es una cuota que el país exportador impone,
  generalmente como producto de la solicitud que de ella hace
  el gobierno del país importador. • Estar de
  acuerdo con una RVE se considera una manera de salir librado
  lo mejor posible de una mala situación al mitigar las
  presiones proteccionistas en un país.

• IMPEDIMENTOS ADMINSITRATIVOS: Las
  políticas administrativas de comercio son regulaciones
  burocráticas diseñadas para restringir los
  niveles de importación.

4.2.4.2.6. NORMATIVA SANITARIA Y
DE SEGURIDAD: Regulaciones sobre bienes que importados de
otros países, para garantizar que cumplan con las normas
sanitarias de fabricación, para la seguridad de los
consumidores del país.

4.2.4.2.7. NORMATIVA MEDIOAMBIENTAL:
Regulaciones sobre productos importados que cumplan con las
normas y leyes medioambientales.

1. El argumento de una industria
naciente;

2. Esfuerzos de diversificación de
un país en desarrollo;

3. Protección del empleo;

4. Fuente de ingresos del
estado;

5. Argumentos
estratégicos;

6. Medio para superar un desequilibrio en
la balanza de pagos;

7. Anti-dumping

Limitar la sobre especialización,
para no depender de la exportación de uno o dos
productos.

La industria naciente necesita protegerse
contra la ventajas (menores costos) de las importaciones de
industrias que manejan economías a escala

Argumentos a favor del proteccionismo El
argumento de una industria naciente; Esfuerzos de
diversificación de un país en desarrollo;
Protección del empleo; Fuente de ingresos del estado;
Argumentos estratégicos; Medio para superar un
desequilibrio en la balanza de pagos; Anti-dumping •
Argumentos en contra del proteccionismo Ineficiencia en la
asignación de recursos; Los costos a largo plazo de la
dependencia de métodos proteccionistas; El aumento de los
precios de los bienes y los servicios para los consumidores ; El
efecto del costo de las importaciones protegidas sobre la
competitividad de las exportaciones

4.3. MARCO CONCEPTUAL

• Mercancías: Todo genero susceptible de
  ser transportado y de sufrir daños. Bienes sobre los
  que recae un determinado interés, que constituye el
  objeto del contrato de seguro de cargas

• Seguro de Transporte de Cargas: Es un
  contrato de seguro en el que el asegurador se compromete
  mediante el pago de una prima, a indemnizar al asegurado las
  posibles pérdidas económicas que se produzcan
  como consecuencia de un accidente durante el transporte; bien
  sea al medio de transporte, como a los bienes transportados,
  así como a ciertos intereses ligados a unos y otros
  (flete, tarifas aduanales, beneficio comercial).

• Asegurador: persona que recibe la prima y se
  obliga a pagar la indemnización en caso de
  siniestro.

• Asegurado: persona que se pone a cubierto del
  riesgo, pagando una prima a cambio de la asunción del
  mismo por el asegurador.

• Tomador: persona que interviene como
  mandatario o comisionista del asegurado.

• Beneficiario: tercera persona que adquiere el
  derecho a recibir la indemnización del
  seguro.

• El interés asegurable: valor
  económico que sea directamente amenazado por el
  riesgo.

• Prima: Es el valor que paga el tomador al
  asegurador por la protección que éste brinda
  mediante la póliza de seguro.

• Póliza: Documento que confirma la
  concertación del contrato de seguro.

• Incoterms: Términos comerciales
  internacionales.

• Valor en Aduana: Base imponible para el
  cálculo de los derechos de Aduana.

• Derechos de Aduana: Impuesto que cobra la
  Aduana en su carácter de administración
  tributaria por la introducción al país de
  mercancías.

• Póliza combinada: es un tipo de
  póliza creada para asegurar envíos de
  mercancías utilizando varios medios de
  transporte.

• Póliza flotante o abierta: es un tipo
  de póliza para asegurar envíos de
  mercancías continuas del asegurado.

Hipótesis
de la investigación

5.1. HIPOTESIS GENERAL

Existe relación entre la ejecución
curricular y el rendimiento académico de los estudiantes
de estudiantes del Instituto Superior Tecnológico
Público de Ilave 2010.

5.2. OPERACIONALIZACION DE VARIABLES

Tipo y
diseño de la investigación

6.1. TIPO DE INVESTIGACION

El tipo de investigación que corresponde a este
trabajo es el no experimental transeccional. En este caso se
analizaron en qué medida se cumple la ejecución
curricular y como es el rendimiento académico de los
estudiantes del Instituto.

6.2. DISEÑO ESTADISTICO DE LA
INVESTIGACION

El diseño de estudio del presente trabajo de
investigación es el diseño correlacional, por lo
que para obtener datos se consideran diferentes instrumentos de
recolección de datos, para así determinar la
relación que existe entre la ejecución curricular y
el rendimiento académico de los estudiantes del I.S.T.P.-
Ilave

6.3. POBLACION Y MUESTRA

6.3.1. POBLACION: La población esta
constituido por toda la población estudiantil del
Instituto Superior Tecnológico de Ilave matriculados en el
presente año 2010 cuyo totalidad asciende 340 estudiantes
en las tres carreras profesionales existentes.

6.4. TECNICAS E INSTRUMENTOS DE
INVESTIGACION

ENCUESTA: Técnica utilizada en la
investigación cuyo instrumento es el Cuestionario
Estructurado. Este instrumento estará dirigido a los
estudiantes de las tres carreras profesionales del primer
semestre.

OBSERVACION: Técnica de
investigación usada en la investigación cuyo
instrumento es la guía de observación estructurada
sobre el Nuevo Diseño Curricular Básico de la
educación Supe5rir Tecnológica donde se hará
las observaciones pertinentes.

6.5. PLAN DE RECOLECCION DE DATOS

Los planes de recolección de datos que se
ejecutara para el presente trabajo de investigación
serán los siguientes:

• Coordinación con la dirección y los
  docentes del Instituto Superior Tecnológico
  Público de Ilave.

• Luego procederemos a la aplicación de los
  instrumentos como; hoja de encuesta a los estudiantes de las
  tres carreras profesionales y en los cursos desarrollados en
  el semestre concluido.

• Se procederá al análisis respectivo de
  las actas de los estudiantes que cursaron el semestre
  anterior en las tres carreras profesionales

• Luego de obtener la información adecuada, se
  procederá al análisis de los
  resultados.

VII. CRONOCRAMA DE LA INVESTIGACION

Conclusiones

PRIMERO: El seguro es un mecanismo de
transferencia de riesgos que se toma de base para valorar la
evolución macroeconómica de un país y sirve
como garantía del crédito, es un factor de
seguridad y un importante fondo para la inversión. No
existe entera confianza por parte de los comerciantes extranjeros
en nuestras entidades aseguradoras. Los comerciantes extranjeros
sólo cuentan dentro del país con una empresa
aseguradora, lo cual limita su posibilidad de
elección.

SEGUNDO: El seguro de cargas dentro del seguro
marítimo constituye la principal fuente de ingresos por
concepto de seguros, sin embargo los comerciantes en el
Perú no le han dado la debida importancia, esto se debe
fundamentalmente a su reciente reestablecimiento, al escaso
conocimiento de esta actividad, a los problemas monetarios que
afrontan las empresas nacionales y a la escasa divulgación
por parte de las compañías aseguradoras Peruanas.
No queda bien definido, dentro de la cláusula de seguro
del contrato de compraventa, las obligaciones de las partes.
Nuestros comerciantes desconocen en buena medida los
trámites para la formalización de las
mercancías de importación ante la
Aduana.

Sugerencias

• Propiciar la constitución de otras empresas
  aseguradoras que oferten seguro de cargas a fin de
  diversificar la actividad.

• Intensificar la preparación de Agentes y
  Apoderados, tarea esta que corresponde a la Aduana, entidad
  con quien interactúan estos en el despacho de
  mercancías.

Bibliografía

• Diccionario ESPASA Jurídico. Madrid
  1991.

• Internet

Autor:

Bertha