Programa de mantenimiento autónomo midiendo la eficiencia del TPM

Introducción

El presente trabajo está orientado a la
realización de un estudio diagnóstico de la
gestión de mantenimiento de la División de
Servicios Generales de CVG Venalum, para así definir
Misión, Objetivos, Metas y Estrategias que nos permitan
identificar, evaluar y controlar la gestión de
mantenimiento de la flota de vehículos livianos a
través de la detección analítica de fallas,
permitiendo así establecer una planificación
detallada de las diferentes labores de mantenimiento,
disminuyendo los costos de mantenimiento y alargando la vida
útil de los equipos.

División de
Servicios Generales

Naturaleza y Alcance

La División de Servicios Generales, es una unidad
lineo-funcional que presta servicios a todas las unidades de la
Empresa y está adscrita a la Gerencia de
Logística.

MISIÓN

Proveer servicios y mantenimiento de oficinas,
administración de flota de vehículos, mantenimiento
de infraestructura, y conservación y limpieza, de las
áreas internas y externas asignadas a la Empresa, en
condiciones de oportunidad, costo y calidad del
servicio.

OBJETIVO GENERAL

Garantizar el buen estado y funcionamiento de las
instalaciones y equipos de oficinas asignados a las diferentes
unidades de la empresa.

OBJETIVOS, METAS Y ESTRATÉGIAS

CVG VENALUM, cuenta con un Sistema de Gestión de
la Calidad certificado por la norma ISO 9001 2000, el cual es
desarrollado por toda la empresa y cada División y
Departamento reporta directamente a través de su Gerencia
el cumplimiento de gestión mensual.

La Coordinación de Refrigeración y
Bajo Voltaje, mide su gestión a través del
indicador denominado: Cumplimiento del Programa de
Refrigeración, el cual debe cumplir una meta mes del
noventa por ciento, enlazado con el objetivo estratégico,
estratégica y acción mostrados a
continuación:

Objetivo: Contribuir a la transformación del
nuevo modelo económico.

Estrategia: Garantizar la rentabilidad de la
empresa.

Acción: Optimizar costos.

La Coordinación de Conservación y
Limpieza, mide su gestión a través del
indicador denominado: Cumplimiento del Programa de
Conservación y Limpieza, el cual debe cumplir una meta mes
del noventa por ciento, enlazado con el objetivo
estratégico, estratégica y acción mostrados
a continuación:

Objetivo: Contribuir a la transformación del
nuevo modelo económico.

Estrategia: Garantizar la rentabilidad de la
empresa.

Acción: Optimizar costos.

La Administración de la Flota de
Vehículos, mide su gestión a través del
indicador denominado: Cumplimiento de Mantenimiento de
Vehículos Livianos, el cual debe cumplir una meta mes del
noventa por ciento, enlazado con el objetivo estratégico,
estratégica y acción mostrados a
continuación:

Objetivo: Contribuir a la transformación del
nuevo modelo económico.

Estrategia: Garantizar la rentabilidad de la
empresa.

Acción: Optimizar costos.

La División de Servicios Generales mide
la satisfacción del cliente a través del indicador:
% de Satisfacción de Clientes de Servicios Generales, la
cual debe cumplir una meta mes del noventa por ciento, enlazado
con el objetivo estratégico, estratégica y
acción mostrados a continuación:

Objetivo: Alcanzar altos niveles de calidad en nuestra
gente, procesos y productos.

Estrategia: Medir satisfacción de clientes y
mejorar cumplimientos.

Acción: Medir satisfacción cliente
interno.

El Sobre tiempo es el indicador que nos mide las HH que
me incrementan los costos de mantenimiento de las diferentes
funciones las cuales debe cumplir la División, la meta mes
reflejada en el plan operativo es de 179 HH, este indicador se
relaciona directamente con el objetivo estratégico,
estratégica y acción mostrados a
continuación:

Objetivo: Contribuir a la transformación del
nuevo modelo económico.

Estrategia: Garantizar la rentabilidad de la
empresa.

Acción: Optimizar costos.

FUNCIONES

Planificar y programar el mantenimiento a instalaciones
y equipos de oficinas

Ejecución del plan de mantenimiento
(preventivo, rutinario)

Solicitud y ejecución del
mantenimiento correctivo

Registro y control del mantenimiento
ejecutado.

UNIDADES RESPONSABLES

Todas las Unidades Organizativas

Gerencia Logística

División Servicios
Generales

Coordinación Conservación y
Limpieza

Coordinación Refrigeración y
Bajo Voltaje

ÁMBITO FUNCIONAL

A los fines de concretar su misión, la
División de Servicios Generales compromete su
actuación en el ámbito funcional
siguiente:

Elaborar el Plan Anual de Mantenimiento Preventivo y el
Plan Anual de Mantenimiento Rutinario a los equipos de
refrigeración y bajo voltaje asignados, a fin de prever la
disponibilidad de partes, piezas, componentes e insumos
necesarios así como las horas hombres
requeridas.

Elaborar el plan Anual de Mantenimiento Preventivo y el
Plan Anual de Mantenimiento de Rutina a los sépticos,
canales de lluvias, drenaje de aguas negras y relleno sanitario,
a fin de asegurar el funcionamiento optimo de los mismos
así como también evitar condiciones insalubres que
pongan en riesgo al medio ambiente y la salud de los
trabajadores.

Elaborar el Plan Anual de Mantenimiento para la
conservación y limpieza de las oficinas, edificaciones,
pasillos, vialidad, baños y áreas externas
asignadas, mediante la verificación de las condiciones
actuales, daños por mal uso o deterioro, necesidad de
renovación o sustitución, requerimiento de
horas-hombres contratadas e insumos.

Elaborar el Plan Anual de Mantenimiento Preventivo y de
Rutina a la flota de vehículos (camionetas, carros y
ambulancias) propiedad de la Empresa, mediante
verificación del kilometraje, frecuencia de fallas y
recomendaciones del fabricante, a fin de asegurar la operatividad
de los mismos.

Ejecutar los servicios de mantenimiento de
infraestructuras: oficinas, edificaciones, complejos de celdas,
áreas comunes y externas de planta; así como los
servicios en materia de refrigeración, electricidad de
bajo voltaje, carpintería, plomería y
pintura.

Ejecutar los servicios de mantenimiento de los
sépticos, canales de lluvia, drenaje de aguas negras y
relleno sanitario así como también la
recolección de basura inorgánica generada en la
empresa, a fin de evitar focos de contaminación en
temporada de lluvia y garantizar las condiciones de salubridad
necesarias.

Administrar la ejecución de los servicios de
conservación y limpieza de oficinas, edificaciones,
pasillos, vialidad, baños, y otras tareas tales como:
limpieza y recuperación del material reciclable de
aluminio rebosado, servicios de recolección y
depósito de basura inorgánica en el relleno
sanitario, así como la conservación de las
áreas verdes ubicadas dentro y fuera de la planta;
asegurando el cumplimiento de las cláusulas estipuladas en
los contratos respectivos.

Mantener control físico y administrativo de la
flota de vehículos livianos, tipo Sedan y Pick-Up,
propiedad de la empresa, asegurando la disponibilidad de la
documentación legal, inspección pre y post servicio
y evaluación de las condiciones físicas de los
equipos móviles y la conformación de los
expedientes respectivos.

Administrar la gestión de mantenimiento de la
flota de vehículos (camionetas, carros y ambulancias) y
ejercer control sobre el servicio contratado de mantenimiento, a
fin de garantizar su disponibilidad operativa y el cumplimiento
de las condiciones convenidas en la
contratación.

Realizar inventario de los equipos de
refrigeración y luminarias, a fin de conocer la
ubicación de los mismos y mantener el control que facilite
la toma de decisiones ante las desviaciones
detectadas.

Realizar trámites para las reparaciones de
mobiliario y equipos de oficina, ejercer control sobre la
ejecución del servicio y efectuar su entrega a las
unidades correspondientes, así como realizar la custodia,
mudanzas o traslado de los mismos dentro del ámbito de la
empresa.

Evaluar condiciones físicas u operativas de
mobiliario y equipos bajo su ámbito de responsabilidad y
emitir recomendaciones para la desincorporación y/o
reemplazo.

Mantener registro sobre los equipos de
refrigeración asignados y luminarias, considerando la
frecuencia de falla, ejecución del mantenimiento,
sustituciones y/o ajustes, a fin tomar las acciones necesarias
ante las desviaciones.

Realizar el servicio de mensajería a
través de la recepción, clasificación y
distribución de la correspondencia, documentos o
comunicaciones escritas a las diferentes unidades de la empresa o
ante institutos públicos, privados, organismos oficiales o
empresas ubicadas en la localidad o zonas de influencia
geográfica de la empresa.

Proveer los servicios de reproducción de
documentos, manteniendo el control sobre la demanda,
ejecución y caracterización del servicio de
reproducción interna, en cuanto a fotocopiado,
impresión, compaginación y encuadernación de
material bibliográfico, manuales, formularios, folletos y
documentos en general, según los requerimientos de las
unidades organizativas, condiciones del material requerido y
prioridades del servicio.

Ejercer control sobre el servicio descentralizado de
fotocopiado en los casos de equipos ubicados en diferentes
unidades organizativas, en cuanto al suministro de insumos
así como también reporte de fallas y mantenimiento
preventivos de los mismos.

Administrar el archivo central inactivo, mantener el
resguardo y custodia y asegurar el cumplimiento de normativas,
disposiciones y procedimientos establecidos para la
conservación, registro, archivo y desincorporación
de la información histórica de la empresa, con el
fin de preservar y mantener la memoria documental, garantizar el
acceso oportuno y suministrar la información requerida por
las diferentes unidades organizativas.

Tramitar ante las agencias de viajes, la
adquisición de pasajes aéreos y reservación
de hoteles así como la entrega de los mismos, para ser
descontado por nómina a los trabajadores de la Empresa que
así lo soliciten.

Canalizar acciones para la renovación y/o
contratación de los servicios de mantenimiento de
infraestructura, mantenimiento oficinas y conservación y
limpieza bajo su ámbito de control.

Realizar seguimiento y evaluación de los
servicios que presta con la finalidad de determinar la
efectividad de los mismos, la detección de desviaciones
posibles en su ejecución y el establecimiento de mejoras
tendentes a optimizarlos.

Establecer planes y proyectos de mejoras de
gestión ambiental, considerando los objetivos ambientales,
recursos y responsabilidades, así como identificar y
mantener la documentación relacionada con el sistema de
gestión ambiental de la Gerencia.

Controlar y evaluar los resultados de la gestión
de la División, a fin de tomar acciones preventivas y
correctivas a las que hubiere lugar que conlleven al logro de los
objetivos establecidos por la Gerencia de
Logística.

Evaluar y emitir para los niveles correspondientes,
información sobre los indicadores de gestión
establecidos y demás información requerida sobre el
comportamiento y resultados de la gestión.

Establecer mecanismos de divulgación de los
factores de riesgos en el área de trabajo, a fin de evitar
accidentes laborales y asegurar el cumplimiento de las normas de
ambiente, higiene y seguridad industrial vigentes.

Identificar oportunidades, amenazas, debilidades y
fortalezas durante la ejecución de los planes
estratégicos definidos para la División en
consonancia con los objetivos establecidos para la Gerencia y la
Empresa.

Establecer mecanismos de seguimiento y control inherente
a la ejecución de los planes estratégicos y logro
de las metas programadas así como también evaluar
el comportamiento de los indicadores de gestión de la
División, a fin de tomar las acciones correctivas a las
que hubiere lugar.

Definir de acuerdo a los lineamientos establecidos por
la Gerencia de Logística, los instrumentos de
evaluación y medición que permitan identificar los
requerimientos, expectativas y necesidades de los clientes
internos de la División de acuerdo a los servicios y
productos que se generan.

La División de Servicios Generales, mantiene
relaciones con:

Gerencia General de Planta: a fin de coordinar las
acciones necesarias para la recuperación del material
reciclable, bunkers y sótanos.

Superintendencia Ambiente, Higiene y Prevención
de Accidentes: a fin de coordinar las acciones inherentes a la
administración del relleno sanitario.

Departamento de Beneficios: a fin de suministrar toda la
documentación correspondiente a los descuentos por
nómina en función de los pasajes aéreos
financiados a los trabajadores.

Agencias de Viajes: a fin de coordinar el suministro de
pasajes aéreos y reservaciones de hoteles.

Empresas contratista para el mantenimiento de
infraestructura: a fin de coordinar la realización de los
trabajos de acuerdo a lo establecido en las cláusulas de
los contratos.

Talleres foráneos: a fin de coordinar las
acciones para el mantenimiento y reparación de los
vehículos pertenecientes a la flota de la
Empresa.

GESTIÓN DE MANTENIMIENTO DE LA
ADMINISTRACIÓN DE FLOTA

La administración de flota se encarga de realizar
el mantenimiento preventivo y correctivo a 100 vehículos
de diferentes modelos (Toyota Land Cruiser Chasis Largo, Chasis
Corto, pick-up, Toyota Hilux, Toyota Corolla, Chevrolet Cheyenne,
Chevrolet Impala, Nissan Sentra-xet, Nissan pick-up).

La mayoría de las intervenciones de dichos
vehículos se presentan con carácter de urgencia y
debido a que intervienen una gran cantidad de factores para la
solución de los mismos: (Falta de infraestructura adecuada
para recibir e inspeccionar los vehículos, la existencia
de un solo vehículo asignado a la administración de
flota con vida útil vencida, solo hay una persona con
conocimientos de mecánica automotriz y los talleres se
encuentran fuera de la planta en distintas partes de la
ciudad).

PLANIFICACIÓN Y EJECUCIÓN
DEL MANTENIMIENTO DE LA FLOTA DE VEHÍCULOS
LIVIANOS

División Servicios Generales /
Administrador de Flota

• 1. Anualmente consulta en el expediente de cada
  vehículo el comportamiento de la unidad durante el
  período evaluado y las fallas presentadas durante el
  año.

• 2. Elabora formulario "Programa Anual de
  Mantenimiento Preventivo de Vehículos Livianos" en
  conjunto con el Supervisor General Servicios Generales, en
  original, firman y obtiene firma de aprobación del
  Jefe División Servicios Generales.

• 3. Obtiene copias del "Programa Anual de
  Mantenimiento Preventivo de Vehículos Livianos" y
  distribuye a las unidades y personal responsable con
  vehículos asignados, conjuntamente con la tarjeta
  SG-168 "Control de Mantenimiento Preventivo".

• 4. Genera del sistema el formulario SG-167
  "Control Mensual de Mantenimiento Preventivo de
  Vehículos" y mantiene para registrar mensualmente los
  mantenimientos ejecutados.

Unidad Usuaria

• 5. Recibe "Programa Anual de Mantenimiento
  Preventivo de Vehículos" y la tarjeta SG-168 "Control
  de Mantenimiento Preventivo", archiva temporalmente para su
  control.

• 6. Posteriormente envía el
  vehículo a Servicios Generales en la fecha que le
  corresponda el mantenimiento.

• 7.  División Servicios Generales /
  Administrador de Flotas

• 8. Recibe vehículo de la unidad usuaria
  realizan inspección al vehículo y registran
  información en el formulario SG-115 "Inspección
  de Vehículo" (entrega) y lo envía al taller
  seleccionado, para la ejecución del mantenimiento de
  acuerdo a lo establecido en el "Programa Anual de
  Mantenimiento Preventivo de Vehículos".

• 9. Finalizado el mantenimiento revisa el
  vehículo (en el taller), verifica que se hayan
  realizado las actividades previstas en el programa y elabora
  nuevamente el formulario SG-115 "Inspección de
  Vehículo"(recepción). Continúa
  procedimiento 07.01-17 "Ejecución y Recepción
  de Servicios".

• 10. Registra en el formulario SG-167 "Control
  Mensual de Mantenimiento Preventivo de Vehículos", el
  mantenimiento realizado a los vehículos.

• 11.  Entrega el vehículo a la unidad
  usuaria, obtiene firma en señal de realizado el
  mantenimiento en la tarjeta SG-168 "Control de Mantenimiento
  Preventivo" y archiva dentro del vehículo hasta el
  próximo mantenimiento.

MAPA DE PROCESOS DE
PLANIFICACIÓN Y CONTROL DE MANTENIMIENTO

MATRIZ FODA APLICADA A LA
DIVISIÓN DE SERVICIOS GENERALES DE C.V.G
VENALUM

SELECCIÓN DEL EQUIPO

La División de Servicios Generales le presta
servicios de mantenimiento a una flota de 100 vehículos
livianos, asignados a las distintas gerencias.

Dentro de estos vehículos se pueden considerar
diferentes marcas y modelos tales como:

• Toyota (rústicos y
  automóviles)

• Chevrolet (rústicos y
  automóviles)

• Nissan (rústicos y
  automóviles).

Se tomaron en cuenta para este estudio datos de control
recopilados en la referida división,
estableciéndose un periodo de 18 meses: Desde el 01ENE2004
hasta el 30 JUN 2005.

Se estableció el vehículo marca TOYOTA,
modelo LAND CRUISER, como el equipo a ser estudiado en esta
actividad.

ANALISIS DE FALLAS

De acuerdo al análisis efectuado a la flota de
vehículos livianos se pudieron determinar las siguientes
fallas:

• Tren delantero, cauchos,
  Suspensión

• Frenos

• Motor

• Sistema de cluch, Sistema de Escape

• Sistema Eléctrico

• Sistema de Enfriamiento

Las posibles causas que originan estas
fallas se recopilan en el diagrama de Ishikawa a
continuación:

DIAGRAMA DE ISHIKAWA

Toyota Land Cruise (Rústico)

Se cuenta con once (11) vehículos Land Cruise,
enumerados con los códigos V-286, V-342, V-346, V-392,
V-424, V-425, V-433, V-439, V-443, V-444, V-453 (Ver tabla
Nº 1). Debido a esto, es conveniente iniciar el
análisis definiendo cual de los vehículos presenta
mayores problemas; en relación al número de fallas
presentadas y los costos por concepto de mantenimiento de cada
uno de estos, ocurridas en el período de
estudio.

Tabla Nº 1. Características
de la Flota Toyota Land Cruise

Gráfica Nº 1

Gráfica Nº 2

Se puede evidenciar en las Gráficas Nº 1 y 2
que el vehículo Land Cruise que presenta mayor
número de fallas es el V-439 seguido del V-444 (ambos
asignados la gerencia de protección de planta), y en
conjunto tienen un costo por mantenimiento de 21.356.422,00
bolívares.

Por esto se procederá a hacer un análisis
de la frecuencia de fallas, clasificándolas en tren
delantero, frenos, motor, sistema de cluch, sistema
eléctrico y sistema de enfriamiento; con el objetivo de
determinar cual de estos tipos de fallas es el de mayor
frecuencia y ocasiona mayores costos .(Ver tabla Nº
2).

Tabla Nº 2. Cantidad de Fallas por
Tipo. V-439 y V-444.

Gráfica Nº 1. Pareto de
Cantidad de Fallas por Tipo. V-439 y V-444.

Gráfica Nº 2. Pareto costo
por Tipo de Fallas.

Se puede observar en las graficas anteriores (1 y 2),
que las fallas por motor, frenos y tren delantero son las
más significativas para este tipo de vehículos en
lo que se refiere a ocurrencia y costo, por ello se estudiaran a
continuación el grado de ocurrencia de las mismas; con el
fin de obtener información precisa para la
elaboración del nuevo plan de mantenimiento
preventivo.

De acuerdo al registro "informe mensual de
vehículos livianos en el periodo Ene-2004 a Jun-2005, se
obtuvo que las fallas estudiadas presentan aproximadamente la
frecuencia que se observa en la Tabla 2, lo cual evidencia el
costoso mantenimiento correctivo, pues al presentarse la falla
con un promedio de dos meses, ésta se da antes del periodo
del Plan de mantenimiento preventivo actual (cada tres meses);
esto a su vez disminuye tanto la disponibilidad como la vida
útil del vehículo.

Kilometraje promedio entre
fallas.

Análisis de
los resultados

GESTIÓN DE MANTENIMIENTO DE LA
ADMINISTRACIÓN DE FLOTA

La administración de flota se encarga de realizar
el mantenimiento preventivo y correctivo a 100 vehículos
de diferentes modelos (Toyota Land Cruiser Chasis Largo, Chasis
Corto, pick-up, Toyota Hilux, Toyota Corolla, Chevrolet Cheyenne,
Chevrolet Impala, Nissan Sentra-xet, Nissan pick-up).

La mayoría de las intervenciones de dichos
vehículos se presentan con carácter de urgencia y
debido a que intervienen una gran cantidad de factores para la
solución de los mismos: (Falta de infraestructura adecuada
para recibir e inspeccionar los vehículos, la existencia
de un solo vehículo asignado a la administración de
flota con vida útil vencida, solo hay una persona con
conocimientos de mecánica automotriz y los talleres se
encuentran fuera de la planta en distintas partes de la
ciudad).

COSTOS POR MANTENIMIENTO
CORRECTIVO

Con relación a los resultados presentados en la
parte anterior tenemos, en primer lugar que los costos por
mantenimiento correctivo más elevados lo presenta los
vehículos de la marca Toyota; esto debido a varias
razones:

• Vida útil: la mayoría de estos
  vehículos por su uso continúo, han ido
  desgastando su vida útil sin que se le aplique un
  mantenimiento adecuado.

• Plan de mantenimiento inadecuado: a
  diferencia de los vehículos marca Nissan, los Toyota y
  Chevrolet, no se les realiza el mantenimiento preventivo en
  el concesionario y solo es sometido al mantenimiento
  preventivo que maneja la empresa que incluye:

• Cambio de aceite de motor

• Cambio de filtros

• Engrase (No aplicable a Corolla)

• Lavado de motor

• Lavado de chasis

• Ducha de grafito

• Lavado y aspirado carrocería y
  alfombras

Como se puede apreciar este mantenimiento no toma en
cuenta evaluaciones tales como:

• Revisión de tren delantero y
  suspensión.

• Evaluación de compresión del
  motor.

• Revisión de componentes de freno.

• Revisión del sistema de clouch.

• Revisión de sistema de enfriamiento, entre
  otros.

Esto significa que estos factores no evaluados o
inspeccionados con regularidad, se reemplazan por desgaste o
ruptura; ocasionando costos mayores y permanencia mas prolongada
del vehículo en el taller.

FACTIBILIDAD DE APLICACIÓN DEL MANTENIMIENTO
PREVENTIVO

En el análisis anterior se analizaron los costos
de reparación de los vehículos y en particular se
observo que los Toyota presentan mayor gasto para la
administración de flota, lo cual muestra una alta
criticidad en cuanto al número de fallas repetitivas
de cada vehículo de esta marca por las razones ya
expuestas.

En vista de estos resultados la administración de
flota requiere contar con un plan de mantenimiento que permita
disminuir los costos de estos vehículos y de aquellos que
a través del tiempo dejen de ser evaluados por el
concesionario. El plan de mejora del mantenimiento preventivo
actual es una de las técnicas más económicas
y fáciles de implementar, que con su adecuado seguimiento
se pueden controlar y reducir las fallas, lográndose entre
otras cosas mayor productividad y menores costos por
mantenimiento.

La frecuencia del mantenimiento preventivo tomara en
cuenta más factores a la hora de realizar las
inspecciones, lo que prevé que se detecte un mayor
número de fallas mayores antes de que están
ocurran.

ORGANIZACIÓN DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Los pasos que se siguieron para la organización
del servicio de inspección del mantenimiento preventivo
son los siguientes:

• 1. La formulación del programa y el
  método de inspección se realizó de
  acuerdo con las especificaciones de los equipos, a
  través de un calendario anual de Mantenimiento
  preventivo actual.

• 2. Se obtuvo por el análisis del
  histórico de fallas, los límites de
  aceptabilidad de las características y variables que
  queremos medir con la inspección (frenos, tren
  delantero, nivel de aceite, sistema de enfriamiento,
  condición de los cauchos, etc.).

• 3. Se establecieron las frecuencias de
  inspección para los vehículos de la flota, con
  cambios significativos en el correspondiente al de los
  rústicos Toyota en particular para los asignados a
  gerencia de seguridad y control de pérdidas,
  protección de planta y la gerencia de mantenimiento
  industrial, debido a que estos son los que presentan mayor
  numero de fallas.

• 4. Para el nuevo plan de mantenimiento
  preventivo se propone inspecciones a detalle, para el
  mantenimiento de cada vehículo, además de la
  propuesta de inspecciones diarias preferiblemente realizadas
  por los usuarios de los vehículos para implementar
  mantenimiento autónomo; de esta forma se pretende
  detectar las causas de posibles fallas a futuro y notificarlo
  a la administración de flota.

PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

El Programa de inspección de mantenimiento
preventivo elaborado para los vehículos livianos se
realizó con base en plan de mantenimiento preventivo
actual tomando en cuenta los indicadores analizados; costos de
las reparaciones, exigencias y marcas de los vehículos,
con el objetivo de disminuir el mantenimiento correctivo,
disminuyendo los gastos del mantenimiento de la flota.

El mantenimiento preventivo propuesto, consta de dos
tipos de inspección: regular y diaria.

• Inspección regular:

Se empleara para esta el formato tipo 1, de acuerdo a
cada tipo de vehículo, de tener las condiciones adecuadas
deberá ser realizada por el personal de flota
calificado.

• Inspección diaria:

Se empleara el formato tipo 2 para la realización
de esta inspección, dirigida a ser realizada por el
usuario antes de encender el vehículo para el uso diario.
Esta acción tiene como objetivo detectar las causas de las
fallas antes de que estas ocurran o se agraven. El usuario
deberá recibir una inducción por parte del personal
de la flota para realizar esta inspección.

Las inspecciones tienen como objetivo dar un diagnostico
preciso de las condiciones del vehículo, para que el
personal de la flota gestiones las reparaciones
pertinentes.

Ambos formatos (tipo 1 y tipo2) serán almacenados
en un software (Excel), para posteriormente ser graficados, para
de esta manera observar mejor el comportamiento de las variables
medidas.

El plan de mantenimiento preventivo creado para los
vehículos livianos de CVG Venalum es el
siguiente:

CONTROL DE MANTENIMIENTO.

La administración de la flota de vehículos
como mecanismo de control de la ejecución del
mantenimiento, utiliza el formulario Control de Mantenimiento
Preventivo el cual le permite la recolección de datos que
posteriormente son registrados en el indicador Cumplimiento de
Mantenimiento de Vehículos Livianos. La gestión
es medida mes a mes y se evalúa el comportamiento del
indicador, esto permite aplicar acciones correctivas o
preventivas en el caso de alguna desviación consecutiva
por un período de 3 meses.

A continuación se muestra el comportamiento del
indicador para el año 2005.

Conclusiones

Durante la elaboración de este estudio se pudo
constatar que el mantenimiento preventivo realizado a la flota de
vehículos livianos, estaba orientado solo al cambio de
aceite y filtro del motor, siendo obviados el resto de los
sistemas del equipo, atacando las diversas fallas con
mantenimiento correctivo.

Este hecho limitaba la disponibilidad del equipo e
incidía en forma directa en el aumento de los costos de
mantenimiento.

Aplicando el programa de mantenimiento preventivo
establecido (kilómetros recorridos por tipo de falla),
debería aumentar la disponibilidad de cada uno de los
vehículos livianos a los cuales se hace referencia y
disminuir los costos en que se incurre, por la necesidad
imperante de aplicar mantenimiento correctivo de manera
rutinaria.

Autor:

Ing. Cappadonna,
José

Lic. González, José
Rafael

Ing. Guerrero, Liliana

Ing. Quiñones,
Miguel

Enviado por:

Iván José Turmero
Astros

Prof.: MSc. Ing. Jorge
Cristancho

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL
POLITÉCNICA

"ANTONIO JOSÉ DE SUCRE"

VICE-RECTORADO PUERTO ORDAZ

DIRECCIÓN DE POSTGRADO,
INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO

COORDINACIÓN DE POSTGRADO

ESPECIALIZACIÓN EN GERENCIA DE
MANTENIMIENTO

PUERTO ORDAZ, 08 DE MARZO DE
2005