El mal estado de las calles de la zona urbana del cantón Jipijapa y su incidencia

Introducción

El estado de las calles en el cantón Jipijapa va
en un creciente deterioro, ya que se han visto afectada por
problemas de distinta índole, producto de una mala calidad
del asfalto y estudio del suelo, que ha traído como
consecuencia malestar en los transeúntes y daños en
los vehículos que circulan por esta zona.

Con esta premisa cinco estudiantes desarrollaron una
investigación basada en "El mal estado de las calles de la
zona urbana del cantón Jipijapa y su incidencia en
conductores, habitantes y peatones"

Por lo tanto el presente proyecto tiene como finalidad
explorar todo lo que concierne al mal estado de las calles de la
zona urbana del cantón Jipijapa, para determinar el
malestar que sufre la población en su vida diaria,
así como los peligros que sufren los conductores y
peatones que circulan por estas vías.

Este trabajo propicia conocimientos fiables a las
autoridades competentes sobre el problema antes mencionado, y den
solución a esta problemática para que el estado de
las calles de la ciudad mejore y no exista ningún tipo de
peligro ni malestar hacia los habitantes, conductores y peatones
que circulan por el sector; y de esta manera se pueda potenciar a
la cuidad como un atractivo en el sector
turístico.

Esta propuesta consta de objetivos los cuales son
determinantes en el logro de la propuesta; también se
encuentra el sustento teórico que ayuda a comprender los
temas en estudio.

Además constan las conclusiones y recomendaciones
establecidas luego de los análisis prolijos de los datos e
informaciones recabados en la concreción de la
propuesta.

Planteamiento del
problema

Como incide el mal estado de las calles de
la ciudad de Jipijapa en los habitantes, peatones y
transeúntes del cantón.

DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA

Las calles de la zona urbana del cantón Jipijapa
a pesar de ser muy transitadas, presenta déficit en la
calidad material asfaltico y estudio del suelo, ya que causa un
malestar en conductores, habitantes y peatones que circulan por
dichas calles y da una mala presencia al cantón afectando
al turismo local y nacional.

Las calles se encuentran deterioradas debido a que no
hubo un buen estudio de suelo y colocación de material
asfáltico de mala calidad lo que lleva como consecuencia
peligros a la sociedad que transitan por estas calles.

ANALISIS DEL PROBLEMA.

La preocupación por parte de las autoridades de
esta ciudad es poca ya que no le dan el mantenimiento debido a
las calles, lo que ha ocasionado el deterioro y una gran
presencia de baches en estas calles causando peligro y malestar a
los moradores y los usuarios de estas vías.

La ciudad de Jipijapa tiene un déficit
económico lo cual no le permite desarrollar un proyecto al
mejoramiento de sus calles.

3. OBJETIVOS 3.1. OBJETIVO
GENERAL

• Determinar las causas del mal estado de las calles
  de la zona urbana de Cantón Jipijapa y su incidencia
  en conductores y habitantes y peatones que hacen uso de estas
  vías.

3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

• Realizar un estudio del mal estado en que se
  encuentran las calles de la zona Urbana de la Ciudad de
  Jipijapa

• Determinar factores que repercuten en el mal estado
  de las calles y su afección en
  transeúntes.

• Analizar las principales causas que influyen en el
  malestar de los transeúntes por el mal estado de las
  calles.

JUSTIFICACIÓN

La presente investigación va encaminada a
determinar los factores que influyen en el mal estado de las
calles del cantón Jipijapa y el malestar que provoca en
los conductores, habitantes y peatones, y así realizar una
propuesta de mejoramiento para que las calles de la zona urbana
den un ambiente propicio y una imagen favorable del
Cantón.

Los habitantes del cantón Jipijapa son los
beneficiarios directos ya que si se mejora la vialidad en este
cantón habría menos daños en los
vehículos, mayor facilidad de transporte no solo
público sino privado y los peatones más seguros de
transitar por estas vías.

En definitiva este proyecto es factible porque se cuenta
con el sustento teórico necesario, y por parte de los
autores de la propuesta hay mucho interés y
predisposición para determinar los factores que influyen
en el deterioro de las vías y así dar a conocer la
incidencia que trae el mal estado de las calles de la zona urbana
del cantón Jipijapa.

Marco referencial

Marco
teórico

Definición del suelo

Se denomina suelo a la parte superficial de
la corteza terrestre, biológicamente activa, que
proviene de la desintegración o alteración
física y química de las rocas y de los residuos de
las actividades de seres vivos que se asientan sobre ella. Los
suelos son sistemas complejos donde ocurren una vasta gama de
procesos sexuales, físicos y biológicos que se ven
reflejados en la gran variedad de suelos existentes en la
tierra.

Http://apuntesingenierocivil.blogspot.com/2011/02/tipos-de-suelos-y-su-formacion.html

Según la denominación se dice que el suelo
es la corteza de la tierra donde se asientan todos los seres
vivos ya que en el suelo podemos encontrar diferentes minerales
que puedan beneficiar a los que habitan en ella.

Naturaleza del suelo

La clase de suelo con que se interactúa influye
de manera decisiva en el proceso de compactación Las
técnicas se emplean y los resultados que se obtengan se
diferencian precisamente en el tipo de suelo empleado. Como
criterio general se consideran los siguientes antecedentes: el
suelos de peso ligero y de origen volcánico, se obtiene
menor peso volumétrico que en aquellos provenientes de
rocas (gravas, arenas, limos y arcillas), al ser sometidos a
idénticos métodos de
compactación.

Http://www.arqhys.com/arquitectura/naturaleza-suelo.html

Se tener bien en claro que tipo de material es acto para
la compactación sabiendo que el material con mayor peso
volumétrico y que no muestre cambios al ser sometidos a
métodos de compactación, humedad y a cualquier
energía de compactación. Se puede afirmar que la
materia es acto para la compactación de un
área.

Hundimientos de suelo

Un hundimiento de suelo es un movimiento de la
superficie terrestre en el que predomina el sentido vertical
descendente y que tiene lugar en áreas aclinales o de muy
baja pendiente. Este movimiento puede ser inducido por distintas
causas y se puede desarrollar con velocidades muy rápidas
o muy lentas según sea el mecanismo que da lugar a tal
inestabilidad.

Http://www.monografias.com/trabajos73/hundimiento/hundimiento

El suelo puede sufrir hundimientos cuando hay
movimientos de la superficie terrestre, o por causas de la
humedad del suelo, actividades mineras
subterráneas

Carretera

Una carretera o ruta es una
vía de dominio y uso público, proyectada y
construida fundamentalmente para la circulación
de vehículos automóviles. Existen diversos
tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el
término carretera para definir a la carretera convencional
que puede estar conectada, a través de accesos, a las
propiedades colindantes, diferenciándolas de otro tipo de
carreteras, las autovías y autopistas, que
no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se
distinguen de un simple camino porque están
especialmente concebidas para la circulación de
vehículos de transporte.

Http://es.wikipedia.org/wiki/Carretera

Es una vía de uso público construida
fundamentalmente para que los vehículos puedan circular.
Pueden existir algunos tipos de carretera aunque este nombre se
lo utiliza para definir la carretera convencional que se
encuentra conectada a través de accesos. Aunque las
autovías no pueden tener pasos y cruces al mis nivel,
estas autopistas se distinguen de un simple camino ya que son
hechas para las circulación de
vehículos.

Calle

Una calle es un espacio
urbano lineal que permite la circulación
de personas y, en su caso, vehículos y
da acceso a los edificios y solares que se
encuentran a ambos lados. En el subsuelo de la
calle se disponen las redes de
las instalaciones de servicios urbanos a
los edificios tales como: alcantarillado, agua
potable, gas, red
eléctrica y telefonía.

Https://es.wikipedia.org/wiki/Calle

Es un espacio que delimita las propiedades y permite la
circulación de personas y de vehículos,
también dan acceso a las viviendas que se encuentran en
ambos lados de los solares, hay distintos tipos de calles por
ejemplo las calles peatonales en donde es restringido el uso de
vehículos motorizados solo se permiten la
circulación libre de personas y bicicletas.

Efecto del clima sobre el desempeño del
pavimento

Del estudio del flujo y de la variación temporal
de la temperatura y el agua radica en que modifican las
propiedades mecánicas de sus materiales degradando su
capacidad portante. Con base en la información de
regímenes climáticos, propiedades hídricas y
térmicas de los materiales del pavimento y en leyes de
conservación y flujo de agua y energía, es posible
desarrollar un modelo numérico para determinar la
variación temporal de las propiedades mecánicas en
puntos discretizados de la estructura. Estos aspectos fueron
considerados en el desarrollo de los modelos matemáticos y
numéricos y en su correspondiente adaptación
computacional. Los resultados obtenidos permitieron corroborar la
importancia del factor climático como fuente primaria de
la degradación estructural de los pavimento

Http://dspace.uniandes.edu.co/xmlui/bitstream/handle/1992/434/mi_929.pdf?Sequence=1

El clima afecta a los pavimentos en base a la
temperatura que se encuentre, en un ambiente lluvioso los
pavimentos consta con gran sensibilidad porque cuando el agua cae
libremente al interior del pavimento deteriora su estructura y
con mayor facilidad.

Efecto de la temperatura en las
estructuras de pavimento

La temperatura es considerada uno de los
agentes ambientales que influyen de manera directa en el
comportamiento de los pavimentos, modificando su rigidez, debido
a las características termoplásticas del material
que constituye las capas asfálticas de los pavimentos
flexibles. A medida que aumenta la temperatura, las capas del
pavimento asfáltico se vuelven menos rígidas y
cuando disminuye se incrementa la rigidez de estas
capas

(Roberts et al., 1996).

El comportamiento de los pavimentos depende de la
temperatura, ya que esta genera estados tensionales de origen
térmico, modificando su rigidez, haciendo que el pavimento
se vuelva flexible.

Pavimento

Es la capa constituida por uno o más materiales
que se colocan sobre el terreno natural o nivelado, para aumentar
su resistencia y servir para la circulación de personas o
vehículos. Entre los materiales utilizados en la
pavimentación urbana, industrial o vial están los
suelos con mayor capacidad de soporte, los materiales rocosos,
el hormigón y las mezclas
asfálticas. En la actualidad se encuentra en
investigación pavimentos que ayudan al medio ambiente como
el formado por noxer.

Http://es.wikipedia.org/wiki/Pavimento

El pavimento es utilizado en las superficies de terreno
colocándolos una capa sobre otra de manera horizontal, y
por su alta resistencia pueden circular por el los
vehículos. Es utilizado en zonas donde hay mucho
tránsito, como calles, parques de estacionamiento,
veredas, entre otros.

Asfalto

Sustancia negra, pegajosa, sólida o
semisólida según la temperatura ambiente; a la
temperatura de ebullición del agua tiene consistencia
pastosa, por lo que se extiende con facilidad. Se utiliza para
revestir carreteras, impermeabilizar estructuras, como
depósitos, techos o tejados, y en la fabricación de
baldosas, pisos y tejas. No se debe confundir con el
alquitrán, que es también una sustancia negra, pero
derivada del carbón, la madera y otras sustancias. El
asfalto es procesado en plantas, existen dos tipos de plantas,
Plantas tipo Batch y Plantas Contínuas.

Http://html.rincondelvago.com/asfalto.html

El asfalto sustancia de color negra derivado del
petróleo utilizado para la construcción de
carreteras su uso es frecuente por su alta calidad de
compactación, resistencia a las altas temperatura y a su
densidad es considerado unos de los de mejores materiales para la
construcciones de carreteras en el Ecuador y el mundo.

Marco
conceptual

6.1 Topografía

La topografía (de topos, "lugar", y
grafos, "descripción") es la ciencia que estudia
el conjunto de principios y procedimientos que tienen por objeto
la representación gráfica de la superficie de la
Tierra, con sus formas y detalles; tanto naturales como
artificiales. Esta representación tiene lugar sobre
superficies planas, limitándose a pequeñas
extensiones de terreno, utilizando la denominación de
geodesia para áreas mayores.[1]

6.1.1 ¿Qué es el suelo?

Los suelos se forman por la combinación de cinco
factores interactivos: material parental, clima,
topografía. Organismos vivos y tiempo.

Los suelos constan de cuatro grandes componentes:
materia mineral, materia orgánica, agua y aire; la
composición volumétrica aproximada es de 45, 5, 25
y 25%, respectivamente.

Los constituyentes minerales (inorgánicos) de los
suelos normalmente están compuestos de pequeños
fragmentos de roca y minerales de varias clases. Las cuatro
clases más importantes de partículas
inorgánicas son: grava, arena, limo y
arcilla.[2]

6.1.2 Tipos de suelos y su
formación

6.1.2.1 Formación de los suelos.- Los
suelos son materiales detríticos sueltos de estructura
muelle, de composición variada que cubren partes de la
superficie terrestre y son producto de la destrucción y
descomposición de las rocas por procesos de
climatización e interperismo.

6.1.2.2 Meteorización.- Es la
destrucción y descomposición de las rocas y
minerales cercanos a la superficie de la tierra, y se dividen
en:

- físicos o mecánicos, que comprenden
la meteorización térmica, gelifracción,
salina eólica y orgánica.

- química, que se debe a la acción
disolvente del agua intensificada por la presencia de sales y
ácidos, comprenden la meteorización por
disolución, hidrolitica, por oxidación, por
hidratación.

6.1.2.3 Suelos glaciares.- los suelos
glaciares son masas de suelo y hielo que por influencia de la
gravedad se trasladan valle abajo hacia zonas cálidas de
materia rocosa es arrastrado con el glaciar y cuando el hielo se
funde da lugar a las morrenas que consta de un material
procedente de desprendimientos, meteorización,
erosión glaciar, etc.

Este tipo de suelos son de composición
absolutamente heterogénea, porque contienen gravas y
arenas permeables, arcillas y banco de limo impermeable, de
acuerdo a esta formación son de elevada permeabilidad, en
construcciones pesadas pueden correr riesgos a consecuencia de
los asientos diferenciales no uniformes.

6.1.2.4 Suelos eólicos.- son suelos
producidos por la acción del viento, osea son aero
transportables y precipitados por la lluvia. Forman diferentes
tipos de suelos de:

- "loes" que son acumulaciones de polvo y fino,
pueden ser primarios por lo cual no sufren mucha
descomposición química, también pueden ser
secundarios el cual han sido transportados y experimentaron
descomposición química profunda.

- "suelos de arena" que son de grano más
grueso que los loes y forman dunas y barjanes.

Por su característica de
hidroconsolidación se constituye en un material peligroso
para las fundaciones por que los loes en contacto con el agua
producen asentamientos, por lo tanto la remoción de unos
metros de loes en la superficie y una cuidadosa
compactación puede crear una plataforma de confianza para
la construcción de apoyos de fundaciones, pues al
compactar el suelo adquiere gran resistencia al esfuerzo cortante
y la erosión.

6.1.2.5 Suelos arenosos

Son los suelos de poca estabilización para la
construcción de fundaciones, por lo tanto no se debe
excavar las arenas más bien apisonar in situ, hincando
pilotes hasta profundidades superiores al movimiento de las
dunas.

6.1.2.6 Suelos aluviales

 Son los suelos de materiales arrastrados por las
aguas y depositados de acuerdo a tamaño, desde gruesos en
la parte empinada del valle, hasta finos en la cuenca.

Los depósitos de suelos aluviales son una
excelente zona de suministro de materiales gruesos de
construcción tales como áridos para hormigón
o materiales permeables para el relleno de las cajas de las
carreteras.

6.1.2.7 Suelos pantanosos y turberas

Se llama ciénaga a un terreno cubierto con agua
detenida o de infiltración, en ocasiones es un estadio de
colmatación de lagos sobre suelos impermeables sin
pendiente o en depresiones con nivel freático
elevado.3[3]

6.1.3 Fases del suelo

6.1.3.1 La fase solida

Los minerales constituyen la base del armazón
sólido que soporta al suelo. Cuantitativamente en un suelo
normal la fracción mineral representa de un 45-49% del
volumen del suelo. Pero dentro de la fase sólida
constituyen, para un suelo representativo, del orden del 90-99%
(el 10-1% restante corresponde a la materia orgánica). La
fase sólida representa la fase más estable del
suelo y por tanto es la más representativa y la más
ampliamente estudiada.

6.1.3 .2 La fase liquida.

Se caracteriza por su variabilidad en el espacio y por
el tiempo, tanto a nivel cualitativo como cuantitativo. Esta
variabilidad está condicionada por la propiedades
específicas de esa fase liquida, por las
características de los espacios en que se encuentra y por
las propiedades del suelo que lo sustentan.

La dinámica general del agua en el suelo,
está relacionada con el exterior en lo que se refiere a
los aportes, como son las fuentes, la lluvia o la
infiltración, y en lo que se refiere a las
pérdidas, como son la evaporación o las
alimentaciones de las aguas subterráneas (acuíferas
y corrientes).

6.1.3 .3 La fase gaseosa

Es la mezcla de gases que ocupa los espacios que la fase
liquida deja libres en la porosidad de suelo. Debido a sus
características intrínsecas como fluido, la fase
gaseosa presenta una marcada similitud con la fase liquida del
suelo, sobre todo en lo que se refiere a su dinámica,
aunque tiene algunas diferencias con respecto a ésta, la
atmósfera del suelo está condicionada por la
dinámica de los procesos biológicos que se producen
en relación a ella, y que están determinados por el
consumo de oxígeno y por la producción de CO2 que
realizan los microorganismos y las plantas durante sus procesos
de oxidación.[4]

6.1.4 Propiedades físicas del
suelo

Como se ha explicado, el suelo es una mezcla
de materiales sólidos, líquidos (agua) y
gaseosos (aire). La proporción de los componentes
determina una serie de propiedades que se conocen
como propiedades físicas o mecánicas del
suelo: textura, estructura, color, permeabilidad,
porosidad, drenaje, consistencia, profundidad
efectiva.

6.1.5 Textura

La textura de un suelo es la proporción de los
tamaños de los grupos de partículas que
lo constituyen y está relacionada con el tamaño de
las partículas de los minerales que lo forman y
se refiere a la proporción relativa de los tamaños
de varios grupos de partículas de un suelo. 
Esta propiedad ayuda a determinar la facilidad de
abastecimiento de los nutrientes, agua y aire que son
fundamentales para la vida de las plantas.

6.1.6 Estructura

La estructura es la forma en que las
partículas del suelo se reúnen para
formar agregados. De acuerdo a esta característica se
distinguen suelos de estructura esferoidal
(agregados redondeados), laminar (agregados en láminas),
prismática (en forma de prisma), blocosa (en bloques), y
granular (en granos).

La estructura del suelo se define por la forma en que se
agrupan las partículas individuales de arena, limo y
arcilla. Cuando las partículas individuales se agrupan,
toman el aspecto de partículas mayores y se
denominan agregados.

6.1.6 Color

El color del suelo depende de sus componentes y
puede usarse como una medida indirecta de ciertas propiedades.
El color varía con el contenido de humedad. El
color rojo indica contenido de óxidos
de hierro y manganeso; el amarillo indica óxidos
de hierro hidratado; el blanco y el gris indican presencia de
cuarzo, yeso y caolín; y el negro y marrón
indican materia orgánica. Cuanto más
negro es un suelo, más productivo será, por los
beneficios de la materia orgánica.

6.1.7 Permeabilidad

Permeabilidad es la propiedad que tiene el
suelo de transmitir el agua y el aire y es una de las
cualidades más importantes que han de considerarse para la
piscicultura. Un estanque construido en suelo impermeable
perderá poca agua por filtración.

Mientras más permeable sea el suelo, mayor
será la filtración. Algunos suelos son tan
permeables y la filtración tan intensa que para construir
en ellos cualquier tipo de estanque es preciso aplicar
técnicas de construcción especiales. En
un volumen de esta colección que
aparecerá próximamente se ofrecerá
información sobre dichas técnicas.

6.1.8 Porosidad

Como consecuencia de la textura y estructura del suelo
tenemos su porosidad, es decir su sistema de espacios
vacíos o poros.

Los poros en el suelo se distinguen en:
macroscópicos y microscópicos. Los primeros son de
notables dimensiones, y están generalmente llenos de aire,
en efecto, el agua los atraviesa rápidamente, impulsada
por la fuerza de la gravedad.

6.1.9 Drenaje

El drenaje de un suelo es su mayor o menor rapidez o
facilidad para evacuar el agua por escurrimiento superficial y
por infiltración profunda.

6.1.10 Profundidad efectiva

La profundidad efectiva de un suelo es el espacio en el
que las raíces de las plantas comunes pueden penetrar sin
mayores obstáculos, con vistas a conseguir el agua y los
nutrimentos indispensables. Tal información resulta ser de
suma importancia para el crecimiento de las plantas. La
mayoría de las últimas pueden penetrar más
de un metro, si las condiciones del suelo lo
permiten.[5]

6.2 Pavimentos

El pavimento puede ser definido como la unión de
capas puestas unas sobre otras, de manera horizontal, utilizado
como superficie para que circulen los vehículos o
peatones.

6.2.1 Tipos de pavimento

6.2.1.1 Pavimento articulado

Posee una capa de hormigón que se caracteriza por
ser muy resistente y flexible. Además se le agregan varios
elementos como el cemento. Todos los materiales deben ser
colocados da tal manera que resulten homogéneos. Puede ser
utilizado durante largos períodos de tiempo ya que resulta
muy resistente ante el desgaste y el agua.

Algunos lugares donde se lo ve regularmente son en
calles, aeropuertos, entrada a puentes, cunetas, muelles, sendas
peatonales, entre muchos otros.Un gran inconveniente que es
normal que se produzca en este tipo de pavimentos, se relaciona
con la falla de la base.

6.2.1.2 Pavimento rígido

Está  sostenido sobre una capa de material,
está dotado de una losa de cemento hidráulica.
Estos tienen la capacidad de soportar cargas pesadas gracias a su
base de concreto. Estos tipos de pavimento son bastante
económicos, sobre todo a la hora del mantenimiento.
Además al ser muy resistente puede ser utilizado durante
mucho tiempo, son fáciles para construir. Son muy
utilizados en las ciudades y fábricas de trabajo
industrial.

6.2.1.3 Pavimento flexible

Reciben este nombre ya que pueden flexionarse o dicho de
otra manera son maleables. Estos pavimentos se encuentran
sostenidos sobre un par de capas flexibles y de base granular.
Este resulta muy costoso, tanto en la construcción, como
en el mantenimiento. Es utilizado en zonas donde hay mucho
tránsito, como calles, parques de estacionamiento,
veredas, entre otros.

6.2.1.4 Pavimento Semi-rígido

Este pavimento, también conocido como 
pavimento compuesto, es muy similar al flexible, pero
también al de tipo rígido. La parte flexible suele
estar en la parte superior, mientras que la rígida en la
parte inferior. Además es común que posea una capa
de cemento o concreto.  Gracias al cemento, es estable y
puede soportar cargamentos muy pesados, como aviones o
camiones.[6]

6.3 Efectos de la temperatura en la estructura del
pavimento

El hormigón es un material versátil, que
debe su popularidad a los múltiples usos que se le pueden
dar, porque es fácil de lograr con una calidad
mínima y sobretodo porque es durable. Hoy en día su
creciente industrialización permite obtenerlo con rapidez
y óptima calidad, adecuándolo con aditivos a las
aplicaciones más diversas. Ha habido aplicaciones masivas
en calles y pueblos de todo el mundo. Su funcionamiento ha sido
sin duda muy satisfactorio, proporcionando por largos años
un rodaje cómodo y seguro, no obstante los espectaculares
aumentos de tránsito que han experimentado dichas
vías.

6.4 Efectos de los Cambios de Humedad

Cuando un hormigón endurecido se deja secar
experimenta una contracción de volumen que luego se
revierte al permitirle absorber agua. Si bien este comportamiento
es conocido desde hace tiempo los efectos no se habían
asociado claramente a sus consecuencias sobre los pavimentos. En
efecto, mediciones de laboratorio indican que al pasar de un
estado seco a saturado el hormigón experimenta un cambio
en sus dimensiones del orden de 0,3 mm por cada metro de
longitud. Se ve también que la absorción de agua es
relativamente rápida y lenta su expulsión; lo que
refleja que el estado mecánico normal de tensiones nulas
en el hormigón es el estado saturado, y que al producirse
el secamiento por evaporación lenta los capilares internos
se van cerrando paulatinamente. Durante cada invierno lluvioso la
estructura completa del pavimento puede suponerse que alcanza un
grado de saturación relativamente uniforme y elevada. Tan
pronto cesan las lluvias y a través de todo el verano
– otoño el secamiento del pavimento progresa
lentamente desde la superficie hacia abajo. Entretanto en la base
y consecuentemente en la cara inferior de las losas, el grado de
saturación permanece elevado, produciéndose en el
pavimento un cierto gradiente de humedad que es máximo
hacia el final del otoño[7]

6.5 Asfalto

El asfalto es un material viscoso, pegajoso y de
color negro, usado como aglomerante en mezclas asfálticas
para la construcción de carreteras, autovías o
autopistas. También es utilizado en impermeabilizantes.
Está presente en el petróleo crudo y compuesto casi
por completo de bitumen.[8]

6.6 Carretera

Una calle es un espacio urbano lineal
que permite la circulación de personas y, en su caso,
vehículos y da acceso a los edificios y solares que se
encuentran a ambos lados. En el subsuelo de la calle se disponen
las redes de las instalaciones de servicios urbanos a los
edificios tales como: alcantarillado, agua potable, gas, red
eléctrica y telefonía.

6.6.1 Clasificación de las
carreteras

La Clasificación de carreteras es la
distinta tipología de vías (en
función del número de carriles, diseño
geométrico, ancho de la calzada, tráfico) que
existe dentro de la red vial de un territorio. En general todos
los países consideran una primera categoría de
vías con tráficos nacionales y otra
categoría de vías secundarias con
tráficos comarcales o tráficos locales.
Con la aparición de las vías de doble calzada a
principios del siglo XX aparecieron un nuevo tipo de
vías que se acabarían convirtiendo en los ejes
principales de cualquier país
desarrollado[9]

6.7 Mantenimiento de una Calle

Al igual que cualquier estructura las calles requieren
mantenimiento. El deterioro es producido principalmente por el
paso de vehículos, aunque también se ven afectadas
por las condiciones meteorológicas: lluvia,
expansión térmica y oxidación. De acuerdo a
los experimentos realizados en la década de los 50,
llamados AASHO Road Test, está empíricamente
demostrado que el desgaste producido en el pavimento es
proporcional al peso soportado por los ejes elevado a la cuarta
potencia. En España, un automóvil puede rondar la
tonelada por eje, entonces la afectación del camión
sería aproximadamente 6.000 veces mayor que la del
automóvil. Por esta razón en el diseño de
firmes se utiliza como dato de entrada la intensidad de
tráfico pesado y se desprecia el tráfico
ligero.

6.8 Jipijapa

Conocido como "La Sultana del Café", por la gran
producción de este producto y en lo que basa la
economía su población.

Entre sus recursos turísticos tiene las playas de
Puerto Cayo. También están los pozos de aguas
termales, ubicadas en el sitio Andil; Choconchá y
Joá, estos dos últimos considerados como lugares
históricos. Estos pozos tienen forma de
caracol.

De su variada gastronomía son muy reconocidas las
tortillas de maíz y yuca del sitio Sancán; el
greñoso y ceviche con
maní.[10]

6.8.1 Ubicación

El cantón Jipijapa es uno de los más
grandes y ricos de Manabí, geográficamente ubicado
entre las coordinadas 01 grados 10 minutos y 01 grados 47 minutos
de latitud sur y entre 80 grados 25 minutos y 80 grados de
longitud oeste. Está ubicado en la zona sur de
Manabí.[11]

6.8.2 Relieve

El territorio del cantón Jipijapa es muy
accidentado. Existen dos zonas: la montañosa y la seca de
la costa pero ambas presentan un terreno bastante
irregular.[12]

6.8.3 Limites

Jipijapa está limitado al norte por los cantones
Montecristi, Portoviejo y Santa Ana; al sur por la provincia del
Guayas y el cantón Puerto López, al este por los
cantones Paján y 24 de Mayo y al oeste por el
Océano Pacífico.[13]

6.8.4 Extensión

Su extensión territorial es de 1"419.086
km.[14]

6.8.5 Población

La población total de cantón Jipijapa es
de 71.083 habitantes, 36.071 hombres y 35.012
mujeres.[15]

Metodología

El tipo de investigación que se realizó es
documental-básica ya que para poderla realizar nos
sustentamos en un marco teórico existente y con ellos
obtener información sobre el mal estado de las calles en
la zona urbana del cantón Jipijapa.

En el trabajo de campo se aplicaron encuestas al
sector afectado, las cuales fueron punto clave al momento de
determinar el malestar e incidencia que causa el mal estado de
las calles.

La investigación explorativa se la hizo
con el propósito de destacar las causas que provocan el
mal estado de las calles como son el tipo de suelo y el tipo de
pavimento o asfalto colocado en ellas.

Por lo expuesto anteriormente esta propuesta es de
carácter cualitativo ya que nos permitió
reunir conocimientos sobre el mal estado de las calles y
describir el malestar que estas provocan en los
transeúntes y su incidencia.

RECURSOS

Talento humano

• Estudiantes de nivelación

• habitantes de la ciudad de Jipijapa

• Peatones

• Conductores

• Tutor

Materiales

• Hojas

• Carpetas

• Esferográficos

• textos

• hojas de encuestas

Tecnológicos

• Computadoras

• Impresoras

• internet

Análisis e
interpretación de resultados

Resultado de la encuesta realizada a los
transeúntes que circulan por las calles de la zona urbana
del cantón Jipijapa, para determinar el mal estado de las
Calles céntricas y el malestar que estas
provocan.

CUADRO Nº 1

GRÁFICO Nº1

ANÁLISIS E
INTERPRETACIÓN DEL CUADRO Y GRÁFICO
Nº1

Según los datos obtenidos en la encuesta
realizada a los transeúntes que circulan por las calles de
la zona urbana del cantón Jipijapa, en la pregunta Nº
1 ¿Cree usted que el mal estado de las calles provoca una
imagen desfavorable a la ciudad?, 18 personas que representa el
90% respondieron MUCHO, y 2 personas que equivalen al 10%
respondieron POCO

CUADRO Nº 2

GRÁFICO Nº2

ANÁLISIS E
INTERPRETACIÓN DEL CUADRO Y GRÁFICO
Nº2

Según los datos obtenidos en la encuesta
realizada a los transeúntes que circulan por las calles de
la zona urbana del cantón Jipijapa, en la pregunta Nº
2 ¿En la última década se le ha dado el
mantenimiento necesario a las calles?, 6 personas que representa
el 30% respondieron POCO, 14 personas que equivalen al 17%
respondieron NADA, mientras que en la opción MUCHO no
registra ningún porcentaje.

CUADRO Nº 3

GRÁFICO Nº
3

ANÁLISIS E
INTERPRETACIÓN DEL CUADRO Y GRÁFICO
Nº3

Según los datos obtenidos en la encuesta
realizada a los transeúntes que circulan por las calles de
la zona urbana del cantón Jipijapa, en la pregunta Nº
3 ¿Qué parte del vehículo sufre mayor
daño por el mal estado de las calles?, 4 personas que
representa el 20% respondieron AMORTIGUADORES, 2 personas que
equivalen al 10% respondieron RESORTES, 8 personas que equivalen
al 40% respondieron LLANTA, mientras que 6 personas que equivalen
el 30% respondieron TREN DELANTERO.

CUADRO Nº 4

GRÁFICO Nº
4

ANÁLISIS E
INTERPRETACIÓN DEL CUADRO Y GRÁFICO
Nº4

Según los datos obtenidos en la encuesta
realizada a los transeúntes que circulan por las calles de
la zona urbana del cantón Jipijapa, en la pregunta Nº
4 ¿El deterioro de las calles le ha conllevado a
accidentes de tránsito?, 1 persona que representa el 5%
respondió MUCHA FRECUECNIA, 16 personas que equivalen al
80% respondieron POCA FRECUENCIA, y 3 personas que equivalen al
15% respondieron NADA.

CUADRO Nº 5

GRÁFICO Nº
5