Situación del litoral de Chimbote por erosión de la bahía “El Ferrol” (Chimbote, Perú)

Enviado por Romulo Eugenio Loayza Aguilar

Situación del litoral de Chimbote por
erosión de la bahía "El Ferrol" (Chimbote,
Perú) – Monografias.com

Situación del litoral de
Chimbote por erosión de la bahía "El Ferrol"
(Chimbote, Perú)

La bahía "El Ferrol", localizada en Ancash
(Perú), denominada "La Perla del Pacifico" en los 50" por
sus excelentes cualidades paisajísticas (fig. 1) y su
elevada diversidad y abundancia biológica, fue la que
posibilito el asentamiento de los primeros colonos huanchaqueros
y con ello el desarrollo de Chimbote. Esta bahía significo
para sus habitantes fuente de abundantes alimentos marinos,
excelente fuente recreacional, y por encima de todo esto, fuente
de inspiración creativa y fuerte identidad ciudadana.
Cuenta la historia que los vecinos más notables de los
primeros años "50, liderados por su entonces Alcalde, el
Ing° Oscar Arciniega, estaban convencidos que con la
construcción del "Hotel Chimú" (entre 1945 y 1949),
la bahía estaba destinada a promover el desarrollo de la
ciudad en base al desarrollo turístico
industrial.

No obstante las cualidades incomparables de la
bahía "El Ferrol" frente a otros escenarios de la costa
peruana y las pretensiones con visión de futuro, a
mediados de los 50", se inició en su litoral el desarrollo
de las industrias más grandes del país: pesquera y
siderúrgica, que propiciaron a su vez un crecimiento
exponencial de la población humana, con seguridad una de
las más notables en la historia del
Perú.

Como se conoce, dada la magnitud con la que
contribuía la producción de harina y aceite de
pescado y en la producción de acero, Chimbote llego a ser
calificado como el Primer Puerto Pesquero del Mundo y Capital del
Acero, sin embargo, no se había tomado en cuenta que esta
destellante situación solo era coyuntural, ya que este
"desarrollo" se realizó embargando el futuro de las
generaciones de ahora, ya que originaron un proceso de
contaminación, también con seguridad el más
notable de la historia del Perú. De pronto frente al
litoral de la bahía funcionaban 48 fábricas de
producción de harina y aceite de pescado y conservas de
pescado, todas ellas disponiendo sus efluentes cargados con
trozos de pescado, escamas, sanguaza, agua de cola y aceite,
directamente a la bahía. La empresa siderúrgica por
otro lado, también disponía su efluente con grandes
volúmenes de fierro y metales pesados directamente a la
bahía. Aun cuando las actividades industriales generaron
una gran cantidad de dinero circulante, las aguas domesticas
también se comenzaron a disponer, como hasta ahora,
directamente a la bahía. Paralelamente al proceso de
contaminación indiscriminada, surgió mucha
infraestructura portuaria, sin orden o atendiendo al sentido
común: se construyó un molón y gran cantidad
de muelles en toda la zona centro-norte, algunas fábricas
invadieron la zona de playa, se instalaron muchas tuberías
en la zona de playa, etc.

La configuración cerrada y no profunda de la
bahía, que naturalmente le otorgaba cualidades de
singularidad, se convirtió en el factor que contribuyera a
su precipitada perturbación: las enormes cantidades de
materia orgánica derivados de la industria pesquera y los
metales provenientes de la industria siderúrgica, quedaron
atrapados en su interior, lo que originó la
desaparición de la riqueza biológica al cambiar
radicalmente la calidad de sus aguas y del fondo, desaparecieron
sus cualidades escénicas y recreacionales, y ahora
contamos con aproximadamente 53 millones de metros cúbicos
de sedimento, que en algunas zonas superan los 2,5 m de
profundidad. La cantidad y desordenada infraestructura portuaria,
el parqueo de embarcaciones, altero la dinámica marina,
originando con ello un proceso erosivo.

De los problemas detallados, la erosión es el que
merece mayor atención, ya que ha significado la
pérdida en promedio de 150 m de playa (fig. 2) y ahora
perdida de continente con la destrucción de
infraestructura urbana, deportiva y de servicios; poniendo en
riesgo a más de 10000 habitantes de las zonas de
Malecón Grau, Miramar, Florida Baja, La libertad y
Trapecio (figs. 3-5).

El ingeniero Leopoldo Gonzáles, ex alto
funcionario de la empresa del agua y alcantarillado de Chimbote,
señalo en algún momento que en 1974 la
erosión era evidente, y que entre 1976 y 1977 se
construyó el enrocado entre las avenidas G. Moore y J.
Gálvez (casco urbano de la ciudad), enrocado que fuera
reconstruido recientemente y que ahora se proyecta hasta el Jr.
Ancash, al sur de la Plazuela "28 de Julio". Para la
construcción del primer enrocado, Livesey & Henderson
determinaron que entre el varadero INASSA y la plaza "28 de
Julio", la velocidad de erosión entre 1969 y 1971 en
promedio fue de 5 m año-1. Entre los años 1997 y
2004, estimaciones hechas por el autor del presente nota, se
calculó que la velocidad de erosión frente a la
plazuela "28 de Julio" era de 10-12 m año-1. Actualmente
el proceso erosivo sigue magnificándose y se encuentra en
el frente de la zona urbana de toda la población centro de
la bahía, llegando hasta el frente de Petro Perú en
el "27 de Octubre", al sur de la ciudad. Esto podría
significar el enrocar todo este tramo del litoral de la
bahía (fig. 3), a fin de proteger las viviendas y defender
la salud e integridad física de las personas, sin que ello
signifique la solución definitiva del problema, ya que el
enrocado alienta el proceso erosivo, tal como se puede apreciar
en las rocas del reciente Malecón Grau, que
progresivamente se están abriendo y
desestabilizando.

Los impactos que se producen producto del proceso
erosivo, y que se observa desde 1990, son de varios tipos: a) la
destrucción de viviendas, como las que estuvieron ubicadas
inmediatamente al sur de la plazuela "28 de Julio", lozas
deportivas, infraestructura de servicio de agua y desagüe
instaladas a lo largo del litoral, centro educativo como el
República de Francia, fabricas, como Fakiu, etc., b) la
enorme producción de spray marino, generado al
reventar las olas sobre el enrocado, ahora mucho más
grandes que en los años "50, y exacerbado en momentos de
oleajes anómalos, origina que toda la zona litoral se
encuentre bajo esa "ducha" de agua marina, c) el spray marino,
impacta a las estructuras de las viviendas por corrosión
de los ladrillos, concreto armado y los fierros, poniendo en
serio riesgo estas estructuras y la integridad física de
las personas que las habitan, frente a un eventual movimiento
sísmico, d) el spray marino también
está originando problemas bronco respiratorios en las
personas que habitan casas construidas precariamente en esta
zona, en el que la mayoría son de baja condición
económica, e) en tanto las aguas domesticas en la ciudad
se descargan crudas directamente en la bahía, a
través de buzones colectores y una serie de drenes a lo
largo del litoral, todo el material orgánico al entrar en
la dinámica del oleaje, se dispersan con el spray
marino y obviamente se constituyen en riesgos sanitarios para la
salud de la población en la zona de influencia del spray,
incluidas las que se ubican y transitan por el Malecón
Grau.

Para contener el proceso erosivo, desde hace más
de 20 años se comenzó disponiendo grandes
cantidades de desmonte en el frente de playa de la plazuela "28
de Julio", situación que en estos últimos
años se ha incrementado, no solo en cantidad, sino en
extensión, ya que ahora se dispone de este material hasta
el barrio Trapecio, habiéndose convertido en un
crónico círculo vicioso, ya que la
acumulación de este material por acción del oleaje
y las mareas, en muy breve tiempo quedan debajo del mar. Por otro
lado en varios tramos del litoral actualmente se vienen colocando
rocas, que también correrán el mismo
destino.

El riesgo que actualmente resulta preocupante es porque
en algunos tramos frente al barrio La Libertad, el mar, al 5 de
junio del presente año, se encontraba apenas a 10 m de las
viviendas, separadas por escombros de la construcción. En
tanto todo el litoral no enrocado requiere de este tipo de
material para contener el proceso erosivo, podría llegar
el momento en el que la cantidad no sea lo suficiente, y muchas
viviendas correrían el riesgo de ser
destruidas.

Actualmente se cuenta con un Plan de Acción para
la recuperación de la bahía "El Ferrol" propuesto
por la Comisión Técnica Multisectorial de Alto
Nivel para proponer la recuperación y manejo ambiental de
la bahía (CTM), designada con DS 005-2002-PE, y para
ejecutar dicho Plan se cuenta con la Comisión
Técnica de Trabajo, designada por el Gobierno Central con
RS N° 004-2012-MINAM, que viene trabajando desde hace
aproximadamente 1 año; sin embargo, la situación
sumamente critica derivada del proceso erosivo, requiere como
primer paso una decisión política urgente para
solicitar que la bahía se declare en emergencia, que a no
dudarlo debe ser de mera responsabilidad del Alcalde de la
Municipalidad Provincial del Santa. Se requiere que el
Señor Alcalde de la Provincia del Santa además
lidere el proceso para lograr la declaratoria en emergencia,
convoque a un grupo de técnicos a fin de proponer e
implementar las medidas urgentes que el caso amerita, como por
ejemplo: a) mapear y retirar toda la infraestructura que
entorpece la dinámica marina, como muelles,
tuberías, etc., b) reubicar a las familias sometidas a
impactos y riesgos, c) evaluar una mejor alternativa que el
enrocado o la colocación de desmontes para contener el
proceso erosivo, d) retomar los estudios sobre la dinámica
marina, a fin de identificar y ponderar las causas responsables
del proceso erosivo y des este modo establecer
técnicamente las acciones que finalmente deben permitir la
recuperación ambiental de la bahía. Obviamente que
estas actividades significan la inversión de mucho dinero,
para lo cual se la declaratoria en emergencia debe servir para
disponer del financiamiento necesario, que podría provenir
del Gobierno Central y de modo particular del Gobierno Regional
de Ancash.

La bahía "El Ferrol" sobre todo en su actual
condición, no puede estar al margen del interés
político y administrativo de la ciudad, de allí que
las aspiraciones de toda la población por recuperarla,
deben definitivamente estar lideradas por el Señor Alcalde
de la Municipalidad Provincial, como ya ha ocurrido con la
recuperación de la bahía Talcahuano en Chile, en
donde ahora su población se siente reconocida por la
actitud política adoptada en su momento.

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