Optimización de las rutas del servicio de transporte, prestado al personal que labora en C.V.G. Ferrominera Orinoco

CONTENIDO GENERALIDADES DE LA EMPRESA. Ubicación
Geográfica

GENERALIDADES DE LA EMPRESA. Misión C.V.G. Ferrominera
Orinoco C.A., empresa del Estado Venezolano, tiene como
responsabilidad la explotación de la industria del mineral
de hierro y derivados con productividad, calidad y
competitividad, de forma sostenible y sustentable, para abastecer
oportuna y suficientemente a la industria siderúrgica
nacional y aquellos mercados internacionales que resulten
económicos y estratégicamente atractivos,
garantizando la rentabilidad de la empresa y contribuir al
desarrollo económico del país.

GENERALIDADES DE LA EMPRESA. Visión Ser una empresa con
una gestión de calidad, en armonía con el medio
ambiente, que ofrezca productos altamente competitivos al sector
siderúrgico nacional e internacional.

GENERALIDADES DE LA EMPRESA. Operaciones de la Empresa
Operaciones Ferroviarias Procesamiento del Mineral de Hierro
Minería

GENERALIDADES DE LA EMPRESA. Organigrama de la Empresa

GENERALIDADES DE LA EMPRESA. Descripción del Área
de Trabajo

EL PROBLEMA. Antecedentes Turno Rotativo (Tabulador) Turno
Administrativo (Empleados)

EL PROBLEMA. Antecedentes

EL PROBLEMA. Planteamiento del Problema (Gp:) C.V.G. Ferrominera
Orinoco C.A. en la convención colectiva de trabajo
conviene en mantener el servicio de transporte y se compromete
tanto a mejorarlo como a ampliarlo cuando el caso así lo
requiera, respondiendo a las condiciones de eficiencia, comodidad
y seguridad previstas en la Ley Orgánica del Trabajo.
Acelerado Crecimiento. Aumento en al Demanda. Cambios de
Residencia. Adquisición de Medios Propios de Transporte.
Unidades Subutilizadas. Rutas Modificadas.
Sobreutilización de las Unidades. Reclamos y Quejas. Falta
de Disponibilidad del Factor Tiempo.

OBJETIVO GENERAL Y ESPECÍFICOS. Objetivo General (Gp:)
Optimizar el servicio de transporte prestado al personal empleado
y tabulador que laboran en C.V.G Ferrominera Orinoco C.A, y se
residencia en la zona de Puerto Ordaz y San Félix,
garantizando su seguridad y satisfacción.

OBJETIVO GENERAL Y ESPECÍFICOS. Objetivos
Específicos Determinar y conocer las rutas establecidas.
Revisar las rutas establecidas. Diagnosticar la Situación
Actual. Evaluar el aprovechamiento de las rutas en cada
recorrido. Proponer las rutas óptimas que más se
ajusten a las necesidades de seguridad requerida para los
trabajadores y empleados de la empresa.

MARCO METODOLÓGICO. Tipo de Investigación. Es de
tipo descriptivo y evaluativo. Diseño de la
Investigación. Corresponde a un estudio no experimental de
campo. La población está conformada por todas las
unidades y rutas que se llevan a cabo en la empresa, y como
muestra a los empleados y trabajadores pertenecientes a C.V.G
Ferrominera Orinoco C.A. Población y Muestra.

MARCO METODOLÓGICO. Técnicas y/o Instrumentos de
Recolección de Datos. Manuales de operación y
procedimientos, Intranet, información suministrada por el
personal de la empresa, personal usuario de las unidades,
bibliografías y documentos especializados. Fuentes
Secundarias

MARCO METODOLÓGICO. Técnicas y/o Instrumentos de
Recolección de Datos. Observación Directa Fuentes
Primarias Materiales Entrevistas

SITUACIÓN ACTUAL. SubRUTAS PARA EL PERSONAL RESIDENCIADO
EN PUERTO ORDAZ

SITUACIÓN ACTUAL.

5 días/sem. X 52 sem./ año – 9 ( Días
Feriados/ año) = 251 días/ año 7
días/sem. X 52 sem./ año = 365 días/
año SITUACIÓN ACTUAL.

SITUACIÓN ACTUAL.

SITUACIÓN ACTUAL.

Aprovechamiento de las Rutas del Tabulador en el 2do Turno RUTA
N° 1 TALLER, VILLA COLOMBIA, VÍA VENEZUELA, VILLA
CENTRAL, CAMPO A1, CAMPO B, CAMPO A2, PORTÓN.

Aprovechamiento de las Rutas del Tabulador en el 2do Turno RUTA
N° 1. Porcentaje de Uso de Unidad.

Aprovechamiento de las Rutas del Tabulador en el 2do Turno RUTA
N° 3. TALLER, GUAMO, CAIMITO, CURAGUA, CAUJARO, UNARE II-III,
PORTÓN.

Aprovechamiento de las Rutas del Tabulador en el 2do Turno RUTA
N° 3. Porcentaje de Uso de Unidad.

KILOMETRAJE ANUAL DE LAS RUTAS PARA TABULADOR DE PUERTO
ORDAZ

KILOMETRAJE ANUAL DE LAS RUTAS PARA EMPLEADOS DE PUERTO
ORDAZ

SITUACIÓN ACTUAL. SubRUTAS PARA EL PERSONAL RESIDENCIADO
EN SAN FÉLIX

SITUACIÓN ACTUAL.

SITUACIÓN ACTUAL.

Aprovechamiento de las Rutas del Tabulador en el 2do Turno RUTA
N° 1 TALLER, MALVINAS, UD-146, UD-145, SABANALES, DOÑA
BARBARA, AV, GUAYANA, ANGOSTURITA, PORTÓN.

Aprovechamiento de las Rutas del Tabulador en el 2do Turno RUTA
N° 1 Porcentaje de Uso de Unidad.

Aprovechamiento de las Rutas del Tabulador en el 2do Turno RUTA
N° 7 TALLER, BRISAS DEL SUR, SAN JOSE DE CHIRICA, VISTA AL
SOL I, VISTA AL SOL II, FRANCISCO DE MIRANDA, ANGOSTURITA,
PORTÓN.

Aprovechamiento de las Rutas del Tabulador en el 2do Turno RUTA
N° 7 Porcentaje de Uso de Unidad.

KILOMETRAJE ANUAL DE LAS RUTAS PARA TABULADOR DE SAN
FÉLIX

KILOMETRAJE ANUAL DE LAS RUTAS PARA EMPLEADOS DE SAN
FÉLIX

(Gp:) FALLAS MECÀNICAS (Gp:) VIAS EN MAL ESTADO (Gp:)
INSATISFACCIÓN EN USUARIOS DEL SERVICIO DE TRANSPORTE
CONTRATADO POR FERROMINERA (Gp:) PRESENCIA DE FORÁNEOS
(Gp:) CONDICIONES DE LAS UNIDADES (Gp:) CIRCULACIÓN POR
LUGARES INNNECESARIOS (Gp:) RUTAS DESACTUALIZADAS (Gp:) FALTA DE
REVISIONES CONTINUAS (Gp:) DECONOCIMIENTO DEL APROVECHAMIENTO
REAL DEL SEVICIO (Gp:) INCOMODIDAD DURANTE TRASLADO (Gp:)
ASIENTOS OCUPADOS (Gp:) RUTAS EXTENSAS (Gp:) PARADAS MUY ALEJADOS
(Gp:) ALTOS KILOMETRAJES (Gp:) RUTAS MODIFICADAS (Gp:) POCA
DISPONIBILIDAD DE TIEMPO DE ANALÍSTAS (Gp:) PERSONAL DE
PIÈ DENTRO DE UNIDAD (Gp:) FALTA DE ASEO DE UNIDADES (Gp:)
UNIDADES ACCIDENTADAS (Gp:) FALTA DE MANTTO. PREVENTIVO DIAGRAMA
CAUSA – EFECTO

SITUACIÓN PROPUESTA PARA LA ZONA DE PUERTO ORDAZ.

SITUACIÓN PROPUESTA RUTA Nº 1

SITUACIÓN PROPUESTA RUTA Nº 2

SITUACIÓN PROPUESTA RUTA Nº 3

SITUACIÓN PROPUESTA RUTA Nº 4

SITUACIÓN PROPUESTA RUTA Nº 5

SITUACIÓN PROPUESTA PARA LA ZONA DE SAN
FÉLIX.

SITUACIÓN PROPUESTA RUTA Nº 1 TALLER, MALVINAS,
UD-146, UD-145, SABANALES, DOÑA BARBARA, AV. GUAYANA,
ANGOSTURITA, PORTÓN. RUTA Nº 4 TALLER, LOS ALACRANES,
NVA. CHIRICA, BARRIO CARONI, LUIS HURTADO, ANGOSTURITA,
PORTÒN. RUTA Nº 3 TALLER, EL RINCONCITO, LA
RINCONADA, UD-115, UD-111, AV. CONSTITUCIONAL, PALUA, AV.
GUAYANA, CASTILLITO, PORTÓN RUTA Nº 2 TALLER, MANOA,
AV. ANTONIO DE BERRIO, VIA MORENO DE MENDOZA, AV. CENTURION, URB.
ANTONIO JOSE DE SUCRE, DALLA ACOSTA, CASTILLITO,
PORTÓN.

CONCLUSIONES. Una vez finalizado el estudio de
optimización de las rutas pertenecientes al servicio de
transporte de C.V.G Ferrominera Orinoco C.A., se puede concluir
que se cumplieron con los objetivos específicos planteados
al inicio del estudio. Las empresas contratadas por Ferrominera
para prestar el servicio de transporte a sus trabajadores son la
Empresa Transferroca para la zona de Puerto Ordaz y La Empresa
Fátima para la zona de San Félix. La ruta mas
extensa es la Nº 5 con 50,4 kilómetros que se
recorren en 68 minutos para el 2do turno de Puerto Ordaz y la
ruta 8 perteneciente al 3er y 1er turno de trabajo con 54,3
kilómetros que se recorren en 81 minutos. Referente a los
empleados la ruta de mayor kilometraje corresponde a la ruta 3
con 44,4 kilómetros recorridos en 56 minutos.

CONCLUSIONES. Para al Zona de San Félix la ruta de mayor
recorrido es la 7 del 2do turno con 29,9 kilómetros que se
realizan en 57 minutos, además se encuentra la ruta 11
perteneciente al 3er y 1er turno de trabajo con 30,2
kilómetros que se recorren en 45 minutos. En
relación a los empleados la ruta mas larga corresponde a
la 1 con 37,8 kilómetros que se recorren en 86 minutos. El
servicio que se presta para la zona de San Félix, es
critico respecto a la cantidad de foráneos presentes en
las unidades. Se confirmó que la causa del traslado de
pié dentro de las unidades, se debe a la presencia de
foráneos, que se identificaron como pasantes, aprendices,
contratistas, familiares de trabajadores y extraños. El
servicio que se presta para la zona de San Félix, es
critico respecto a la cantidad de foráneos presentes en
las unidades.

CONCLUSIONES. Las demoras evitables que se pudieron evidenciar en
el servicio contratado por Ferrominera Orinoco C.A., se deben a
daños de unidad durante el traslado y espera del personal
en las paradas. Durante el estudio se observaron varias demoras
inevitables como el encuentro durante el traslado de colas de
vehículos, espera en los semáforos y
circulación por vías en mal estado. Dentro de las
causas que ocasionan inconformidad en los usuarios del servicio
de transporte contratado por Ferrominera, se observo las
condiciones que presentan las unidades, desactualización
de las rutas, incomodidad durante el traslado del personal dentro
de las unidades y la existencia de rutas muy extensas. Se
evidencio que los usuarios han fijado sus propias paradas,
trayendo como consecuencia parada frente a sus lugares de
residencia y seguida unas de otras.

CONCLUSIONES. Con la implementación de las propuestas 1 se
mantienen el número de unidades, pero se distribuyen de
mejor manera los kilometrajes por rutas en la zona de Puerto
Ordaz para el 2do turno. Con la adopción de las propuestas
2 se aumenta a 6 el número de unidades empleadas en el
segundo turno para la zona de Puerto Ordaz, y se proporciona una
mejor sectorización de las rutas. Las propuestas para la
zona de San Félix son únicas, al mantenerse su
recorrido actual, debido a la falta de unidades disponibles para
redistribuir las rutas y debido a que al eliminarse la presencia
de foráneos dentro de las unidades, se proporciona al
trabajador mayor comodidad durante el traslado.

RECOMENDACIONES. Se sugiere a Protección Industrial
realizar, con mayor frecuencia (SEMANAL) operativos de
inspección dentro de las unidades, con el fin de minimizar
la presencia de foráneos. Realizar continuas charlas de
concientización a los trabajadores, sobre el correcto uso
del servicio del transporte, evitando el mal uso de los asientos
y recordándoles que el servicio es exclusivo para su
traslado, no de familiares y amigos. Informar al personal
ferrominero sobre uso visible de las fichas de trabajo
personalizadas. Dar conocimiento a los pasantes, aprendices sobre
la prioridad que tienen los trabajadores en abordar las unidades
y hacer uso de los asientos. Instruir a los choferes y usuarios
que cumplan con las paradas establecidas en las rutas.

RECOMENDACIONES. Recordar a los choferes manejar con prudencia,
para evitar choques y accidentes. Que las unidades durante el
recorrido por zonas donde no hallan trabajadores, se traslade con
las puertas cerradas, para evitar el ingreso de personas
extrañas a la unidad. Hacer inspecciones periódicas
de las rutas con el fin de realizar mejoras y actualizaciones
continuas cuando así se requiera, a la vez de revisar las
peticiones de extensión y modificación de rutas
solicitadas por los trabajadores. Elaborara programas de
mantenimiento preventivo de las unidades para conservar su buen
funcionamiento y así minimizar accidentes o daños
de la unidad en la vía. Adquirir unidades adicionales para
el traslado del personal residenciado en la zona de San
Félix, con el fin de recortar las rutas que son muy
extensas, reduciendo a su vez el tiempo de viaje de los
trabajadores.

RECOMENDACIONES. Implementar el uso de una unidad adicional que
funcione como rastrillo de las unidades que prestan el servicio
para la zona de Puerto Ordaz. Ejecutar las propuestas de
optimización presentadas en este estudio.