Análisis del crecimiento de la ciudad en los últimos 20 años, impacto en el desarrollo territorial

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Análisis del crecimiento de la ciudad en los últimos 20 años, impacto en el desarrollo territorial. “Infraestructura”
De acuerdo con la información censal del INEGI, la población de la Ciudad de Chihuahua se sextuplicó entre 1950 y 2005 al pasar de 112,468 a 758,791 habitantes. Esta tendencia de rápido crecimiento se observa también en el Estado, al pasar de 846,414 habitantes en 1950 a más de 3 millones en el último conteo de población del año 2005. Este aumento poblacional requiere de adecuaciones al sistema de transporte de la ciudad, toda vez que este no ha respondido a las exigencias de la nueva población y está desactualizado en materia de desarrollo tecnológico de movilidad, quedando obsoleto frente a las expectativas del
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De 1990 al año 2000 se observa que el centro de la ciudad está viviendo el típico proceso de expulsión de población hacia la periferia. El índice de centralidad se construyó para el año 1994, 1998 y 2004 con el objetivo de mostrar en el tiempo el proceso de descentralización de la estructura urbana. La construcción del índice de centralidad con información de los Censos Económicos de 1994 confirma que ciudad tiene una estructura urbana espacial

monocéntrica. En donde el centro de mayor jerarquía se localiza en el centro histórico, seguido de un subcentro que rodea al centro principal.

El crecimiento urbano se ha dado en forma de anillos concéntricos en un primer momento para posteriormente expandirse sobre los principales ejes carreteros, sobre todo hacia el norte. El grado de centralidad disminuye con la distancia respecto al centro principal. Por otra parte, el nivel de cobertura de infraestructura se encuentra muy relacionado con el nivel de jerarquía socioespacial, es decir, espacios con baja jerarquía corresponden a bajos niveles de cobertura de infraestructura. Igualmente, a los espacios con una alta jerarquía socioespacial corresponden altos niveles de cobertura de infraestructura.

El crecimiento de la industria maquiladora ha seguido un patrón de localización que busca accesibilidad a los principales ejes carreteros norte -sur que comunican con su principal mercado y con la proveeduría de factores de la producción. Sin embargo, su

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