Atraque y destraque

5441 palabras 22 páginas
UNIVERSIDAD MARITIMA INTERNACIONAL DE PANAMA (UMIP)ESCUELA DE ESTUDIOS GENERALESFACULTAD CIENCIAS NAUTICASTRABAJO DE: TEMA: MANIOBRA DE ATRAQUE Y DESATRAQUE EN PUERTO A CONSIDERACION DE:PERTENECE A :GRUPOIII CUBIERTA CHARLIEENTREGANOVIEMBRE, 2010 | ÍndiceIntroducción | | Atraque | El Viento al atracar a un muelle | El viento al abandonar a un buque fondeado | Desatraque | Efectos de las corrientes | Desatraque dando avante | Velocidad mínima de gobierno | Gobierno en marcha atrás | Poner un ancla en pendura a crujía | Evaluación de situaciónConclusiónBibliografía |

INTRODUCCION

MANIOBRAS DE ATRAQUE Y DESATRAQUE EN PUERTOS

Entre las maniobras más interesantes en un buque están las de atraque y desatraque.
…ver más…
Si el buque el cual no aproximamos está amarrado a una boya solamente o fondeado, el buque, por lo general, estará campaneando y por lo tanto la maniobra es mucho más complicada. En este caso debemos aproximarnos con un ángulo no menor de 20 grados, y a poco más de una distancia para dar un margen de seguridad más amplia y así evitar una avería en caso de que el buque caiga rápidamente hacia nosotros. Debido a que estas precauciones adicionales, es conveniente dar a nuestros cabos de Proa y primero y después hacer caer la Popa hacia el otro buque hasta poder dar los cabos. Al hacer el giro con la Popa, los cabos de Proa y especialmente el No. 1 deben lascarse para evitar que el otro buque también gire. Hay que recordar que el otro buque está flotando prácticamente libre de y por lo consiguiente si atracamos su Popa a nosotros, su Popa abrirá. No es nada fuera de lo común ver un buque girando casi 90 grados tratando de atracar su Popa, porque los cabos de Proa se lascaron.

Debido a la tendencia que el tiene el otro buque a girar y por falta de un cabestrante, a Popa es necesario combinar la operación, es decir, lascar los cabos de Proa cuando aproximamos la Popa con las máquinas y aguantar los cabos de Popa a medida que vamos atracando la Proa con el cabrestante. Esta maniobra es casi imperceptible si el Oficial al mando lo hace con cuidado ajustando sus fuerzas par que el movimiento sea

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