Bombas de Engranajes

1351 palabras 6 páginas
Universidad Tecnológica Centroamericana

Facultad de Pre-Grado

Máquinas Hidráulicas

I-05

Docente: Ing. Darwin Reyes

Bombas de Engranaje

Presentado por:
Cristian A. Henríquez (21141069)

San Pedro Sula, Cortes, Honduras

19 de Febrero 2014
Tabla de Contenidos

Introducción
Las bombas de engranajes son sin lugar a dudas las bombas más ruidosas del mercado, son ampliamente utilizadas en maquinarias móviles, agricultura, obras públicas y minería. Se aplican cuando el nivel sonoro no es determinante, con ambientes muy contaminados y fluidos hidráulicos. Estas bombas son bastante comunes y se pueden encontrar en casi todos los automóviles. Son usadas para bombear aceite para la lubricación. Hay muchas
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En condiciones óptimas estas bombas pueden llegar a dar un 93% de rendimiento volumétrico.
Bombas de Engranajes Internos
Están compuestas por dos engranajes, externo e interno. El engranaje interno tiene uno o dos dientes menos que el engranaje exterior. Su desgaste es menor por la reducida relación de velocidad existente. Son utilizadas en caudales pequeños y pueden ser de dos tipos: semiluna y gerotor. Las bombas de engranaje en general, son las de menor costo y tienen muy buena capacidad para soportar impurezas en el aceite, sin embargo, con el desgaste aumentan mucho las fugas internas y se baja la eficiencia.
Ventajas y Desventajas
Ventajas
Las bombas de engranajes son muy versátiles en sus capacidades y presiones. Algunas de sus principales ventajas son:
Mayor poder de aspiración
Mantenimiento sencillo y rápido
Válvula de seguridad integrada que permite la protección del circuito
Capacidad para transportar productos de alta viscosidad
Sencillez técnica
Sentido de flujo del fluido independiente del sentido de rotación del eje para aplicaciones especiales
Bomba volumétrica independiente de la velocidad de rotación o la viscosidad.
Desventajas
A pesar de todo, el uso de estas bombas tiene sus desventajas. Algunas de sus principales desventajas son:
Dificultad para mantener el sellado lateral de los dos engranajes.
Desbalanceo de presiones.

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