Características de liquido de frenos

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Características del líquido de frenos
El líquido de frenos que se utilizan en el sistema hidráulico es de tipo especial. El líquido de alta posee varias características como capacidad de absorber la humedad.
Los aceites minerales, aceites hidráulicos no se deben utilizar en este sistema hidráulico.
Cuando se revisa el sistema de frenos de un vehículo es bastante evidente que unos discos más grandes o de mejor calidad mejorarán la frenada, de la misma forma que lo harán unas buenas pastillas con una estabilidad térmica y coeficientes de rozamiento mayores. Pero existe un elemento al que muchas veces no se le da la importancia que merece y es el líquido de frenos. El líquido debe resistir altas temperaturas sin llegar a la ebullición y
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Líquido de frenos usado en muchos vehículos por su bajo precio.
Base glicol.

DOT4
Punto de ebullición de 230ºC. No absorbe el agua tan fácilmente como el DOT3 ya que contiene ciertos aditivos para ello, pero su precio es más alto.
Base glicol. DOT5 y DOT5.1
Puntos de ebullición de 260ºC y 270ºC respectivamente.
El DOT5 tiene base silicona por lo que no absorbe el agua como los que tienen base glicol. Ambos tipos de líquido los de base glicol y base silicona no se pueden mezclar como se ha comentado antes.
El líquido DOT 5.1 tiene base glicol y además las ventajas de los líquidos con base silicona.
Lo anterior nos da una imagen general de los líquidos DOT, pero luego existen excepciones como líquidos DOT3 de competición con mejores propiedades que un DOT5.1 en cuanto al punto de ebullición, ya que las normas DOT marcan unos mínimos.

Viendo la anterior gráfica se puede comprobar que para tener un líquido en perfectas condiciones sería adecuado cambiarlo bastante a menudo, ya que el 3% de contenido en agua puede conseguirse en un año dependiendo de la zona y las condiciones de uso, y su efecto sobre la temperatura de ebullición es muy alto.

Rectificación de tambores y discos La rectificación de discos y tambores es desbastar el disco o tambor hasta dejarlo parejo (liso) es quitarle lo áspero, con un corte exacto para que el disco o tambor no vibre al momento de frenar debido

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