Carburadores Vm Y Cv

773 palabras 4 páginas
CARBURADORES VM y CV

El carburador es el elemento encargado de generar y proporcionar al motor la mezcla correcta; en proporción y condición, de combustible y aire. Esta mezcla se obtiene al obligar al aire; succionado por el pistón en su carrera de admisión, a cruzar por un conducto con un estrangulamiento que actúa, según el principio del efecto Venturi y que recibe este nombre, como un dosificador y como un espray o pulverizador, succionando combustible desde un depósito provisto para este propósito y mezclándolo con el aire ambiente proveniente del filtro de admisión.
El carburador actúa también como elemento regulador de la potencia del motor al graduar la cantidad y controlar la calidad de la mezcla que entra al cilindro,
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Esto permite una rápida respuesta del motor pero con un elevado consumo de combustible.

Carburador CV

También conocidos como carburador SU; por denominación de origen debido a la empresa fabricante, Skinner Unión. Este tipo de carburador se usa específicamente en motores cuatro tiempos.
La construcción de estos es prácticamente igual a la de un carburador VM, la principal diferencia radica en una válvula mariposa, llamada válvula de aceleración, ubicada aguas abajo del difusor y el accionamiento de la válvula del Venturi que es pilotada por una válvula de vacío activada por el paso del aire a través de la válvula de aceleración, esto permite una mejor regulación de la mezcla al mantener aproximadamente constante la velocidad del flujo a través del Venturi. Ofrece la ventaja de permitir una respuesta suave del motor y un consumo bajo de combustible.

Sistemas fuel inyección

En los sistemas de fuel inyección no se tiene un carburador propiamente dicho, en este caso se tiene un bloque o cuerpo de aceleración, el cual consiste en un conducto obturado por una válvula de mariposa y que controla la aceleración del motor al actuar sobre la cantidad de aire que atraviesa el dispositivo.
En los sistemas de inyección central o TBI los inyectores; uno o dos, mezclan el combustible al aire por fuera del cilindro en el ducto de admisión; si se tiene varios cilindros este ducto se conoce como múltiple de admisión. En los sistemas de inyección

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