Carretera De Carriles Multibles

1208 palabras 5 páginas
Carreteras de carriles múltiples

Las carreteras de carriles múltiples son las que tienen dos o más carriles por sentido con características inferiores a las autopistas, por ejemplo, sin control total de accesos y en algunos casos no divididos o sin faja separadora central. Se encuentran en entornos rurales y en zonas suburbanas donde las densidades de desarrollo urbanístico son mayores, aumentando la fricción vehicular por la presencia más frecuente de movimientos de vuelta y retornos, ocasionando que la operación o el nivel de servicio sean de menor calidad que el ofrecido por las autopistas.

Características básicas

Las características básicas que suponen buen estado del tiempo, buena visibilidad y ningún evento o
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Para carreteras sin separador, no existe ajuste por distancia libre lateral izquierda, debido a que éste se considera en el ajuste por tipo de faja separadora central. Por lo tanto, la distancia libre lateral en el borde izquierdo siempre se considera como 1.80 metros.

Tipo de faja separadora central: fM

Para carreteras no divididas, este ajuste considera la fricción causada por la corriente de tránsito en el carril adyacente.

Densidad de puntos de acceso: fA

La densidad de puntos de acceso se encuentra dividiendo, el número total de puntos de acceso (intersecciones y "boca-calles") en el lado derecho de la dirección estudiada, entre la longitud total del segmento en kilómetros.

3. Cálculo de la tasa de flujo (vp)

Al volumen horario se le debe realizar dos ajustes para convertirlo en una tasa de flujo equívalente en vehículos livianos, la cual es utilizada en Jos análisis de niveles de servicio. Estos ajustes son el factor de la hora de máxima demanda FHMD y el factor por presencia de vehículos pesados fHV. También se utiliza en número de carriles N de tal forma que la tasa de flujo pueda ser expresada por carril, de la siguiente manera:
[pic](12.10)
Donde:

Vp = tasa de flujo equivalente en 15 minutos (vehículos livianos/h/carril)
V = volumen horario por sentido (vehículos mixtos/h)
FHMD = factor de la hora de máxima demanda
N = número de

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