Componentes De Un Motor Boxer

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Componentes de un Motor VW Boxer

Monoblock: El monoblock de este motor es diferente a los demás motores ya que otros tipos de blocks son de una sola pieza y en estos se alojan los cilindros y el cigüeñal se encuentra en la parte más baja del mismo cubierto el cárter. En este caso particular el monoblock esta seccionado en dos partes y hace las veces de cárter, en la parte central del mismo es en donde se localiza el cigüeñal y no contiene a los cilindros, en cambio cuenta con orificios a los costados para colocar ahí las camisas y pistones.

Cigüeñal: Es un eje acodado, con codos y contrapesos presente en ciertas máquinas que, aplicando el principio del mecanismo de biela - manivela, transforma el movimiento rectilíneo alternativo en
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Su sección transversal o perfil puede tener forma de H, I o +. El material del que están hechas es de una aleación de acero, titanio o aluminio. En la industria automotor todas son producidas por forjamiento, pero algunos fabricantes de piezas las hacen mediante maquinado.

Culata: Constituye el cierre superior de las camisas, al igual que las camisas esta se encuentra aletada para mejorar el enfriamiento, sobre ella se asientan las válvulas, teniendo orificios para tal fin. Lleva orificios roscados donde se sitúan las bujías.
La culata se construye de aluminio o en aleación ligera y se une al bloque motor mediante tornillos y una junta: la junta de culata.

Balancines: También llamados punterías, son los encargados de transmitir el movimiento del árbol de levas hacia las válvulas.

Válvulas: Consiste en un agujero, generalmente redondo u oval, y un tapón cónico, por lo general en forma de disco, colocado en el extremo de una varilla, también llamado "vástago de la válvula". El vástago guía a la válvula a través de una guía de la válvula. Sirve tanto para regular el paso de un elemento como para la función de todo o nada.
El elemento de cierre apoya sobre un anillo de asiento, de sección circular. A medida que el elemento de cierre se aproxima al asiento, la sección de paso se reduce y por tanto aumenta la pérdida de carga disminuyendo el caudal. En algunas aplicaciones, la diferencia

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