Cuotas Individuales Para La Pesca De Anchoveta En El Peru

765 palabras 4 páginas
CUOTAS INDIVIDUALES PARA LA PESCA DE ANCHOVETA EN EL PERU
ANALISIS DE SITUACION DE NEGOCIOS – INFORME N° 01

Dados los últimos acontecimientos ocurridos, ¿por qué se debe cambiar el actual sistema de pesca, de cuota global a cuota individual, si en cualquiera de ellos, la cuota que el Estado establece, tomando en cuenta las recomendaciones de IMARPE, no variará?; es decir, se mantendrá en 6 millones de TM de anchoveta al año. Es decir, en cualquiera de ellos la amenaza que representa para el Estado el agotamiento de la especie se mitiga.Si se evalúa las diferencias fundamentales de ambos sistemas, se obtiene le siguiente resumen:El riesgo de la reducción de días de pesca que se ha dado en los últimos 06 años podría hacer que las
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Si el Estado incentiva a los vikingos para que se agrupen y puedan cambiar su flota de madera por una embarcación de cerco, también se harían más eficientes y ayudaría a la formalización de este sector.Del fondo que se está creando para la capacitación de los tripulantes se podría destinar dinero para darle a estos vikingos consultorías y asesoría legal que les permita ver las ventajas de asociarse y cambiar a embarcación de acero.Todos / Impacto Social 1) Incentivar la pesca artesanal a través de la creación de un programa social en el cual el Estado se compromete a comprar una cantidad “x” de pescado diario para CHD y destinarlo a comedores populares – se reduce problema de desnutrición y desempleo. 2) Costo social:Desempleo: la realidad es que en el 2007 sólo se pescaba en 47 días. Hay dos opciones: a) Ya existe desempleo: los tripulantes y personal de plantas no trabajan durante los 310 días restantes. b) No hay desempleo: ya tienen un trabajo “paralelo” para los 310 días restantes. c) Reducción en nivel de ingresos: dejan de recibir el sueldo de los 47 días de pesca.Alternativa de solución: Prohibir la posibilidad de despido a los tripulantes de flota excedente: sólo puede haber renuncia voluntaria en donde la empresa deberá otorgarle a los tripulantes un nivel de sueldos equivalente a jubilación anticipada y se deberá crear un fondo que permita capacitarlos para que puedan reubicarse en el mercado

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