Diagnostico de una agencia de autos

7191 palabras 29 páginas
INDICE

ANTECEDENTES HISTORICOS 3 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 6 OBJETIVOS 6 OBJETIVO GENERAL 6 OBJETIVOS ESPECIFICOS 6 FACTIBILIDAD DEL PROYECTO 6 CARACTERISTICAS INTRINSECAS 7 DEFINICION DEL TEMA 7 GÉNERO Y SUBGENERO 7 NIVEL DE INTERVENCION 7 PROMOTOR DEL PROYECTO 8 ANALISIS DE PROYECTOS SIMILARES 8 AGENCIA VOLKSWAGEN 8 ANALISIS 12 AGENCIA DISTRIBUIDORA CHEVROLET 14 ANALISIS 16 DELIMITACION DEL AREA DE ESTUDIO 17 AREA DE REFERENCIA 17 ESTADO DE Q ROO 17 AREA ESPECIFICA 17 AREA DE INFLUENCIA 17 UBICACION 18 ORIENTACION 18 USO DE SUELO 18 VIALIDAD 19 INFRAESTRUCTURA 19 ESTUDIO DEL ENTORNO 20 EQUIPAMIENTO URBANO 20 VALORES 22 VALOR ECONOMICO 22 VALOR SOCIAL 22 ESTUDIO TECNICO 22
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La empresa estableció una planta de ensamble en la colonia Industrial Vallejo, en el Distrito Federal, y otra de motores en el municipio de Lerma, Estado de México.
En 1960 se instala una planta para la fabricación de los modelos Renault.
El presidente Adolfo López Mateos promulga, en 1962, un decreto para la integración de la industria de fabricación de automóviles y camiones en México, que prohíbe la importación de vehículos a partir de septiembre de 1964. Esta norma reduce a la mitad las 44 firmas automotrices que había en el país.
Entre las marcas más importantes que se instalan en aquel entonces está la Volkswagen, que construye una planta en Puebla, donde, como se sabe, funciona todavía.
Un grupo de industriales de Monterrey adquiere la marca alemana Borgward, que en 1968 presenta el modelo 230. La empresa, que llegó a abrir una planta en la capital neoleonesa, funciona apenas por tres años.
En 1965 llega el brioso Mustang de la Ford, un símbolo en la historia automotriz, que comparte popularidad con el Valiant Acapulco y el Renault Dauphine y Floride. Tres años después, sale a la venta un modelo conmemorativo de los Juegos Olimpícos realizados en el país: el Opel Olímpico.
Por esos años, el Volkswagen sedán comienza a consolidarse en el gusto de los mexicanos y se le ve por todas partes, situación que perdura a pesar de que el popular "escarabajo" cuenta cada vez con más competidores

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