El cabotaje en panamá

3836 palabras 16 páginas
Índice

Introducción……………………………………………………………………….. 3
El Cabotaje y sus Restricciones……………………………………………….. 4
Diferentes tipos de Cabotaje……………………………………………………. 4
Servicio de Cabotaje Regional…………………………………………………. 5
Factibilidad Económica, Financiera y Ambiental…………………………… 5

Aduana……………………………………………………………………………… 7

Historia de los Puertos en Panamá……………………………………………. 8

Autoridad Marítima de Panamá………………………………………………… 8
Planes de desarrollo del sistema portuario nacional………………………. 10
Las actividades portuarias en la Republica de Panamá……………………. 12
Oportunidades de Inversión…………………………………………………….. 14
Conclusión………………………………………………………………………….. 15
Anexos………………………………………………………………………………. 16

Introducción

La propuesta de
…ver más…
El cabotaje representa un eslabón en un servicio intermodal y el buque más apto es tipo Ro/Ro, por su fácil inserción en el transporte terrestre.

Factibilidad Económica, Financiera y Ambiental

Aspectos económicos
La introducción de un servicio de cabotaje regional en la costa del Pacífico representará un ahorro potencial anual de US$9 millones en costos de transporte directos, con la demanda estimada y con reducciones de 35% en los costos portuarios y de 20% en los costos del transporte terrestre hacia y desde los puertos. A esta cifra hay que sumar los beneficios económicos en términos de congestión vial, contaminación y reducción de la vulnerabilidad que se ofrece ante desastres naturales.

Aspectos financieros
El análisis financiero se ha realizado desde el punto de vista de un operador multimodal, con una tarifa que incluye el transporte terrestre hacia y desde el puerto, el costo portuario y el flete marítimo. Se calcularon previamente las tarifas del servicio bajo varias asunciones importantes con respecto a los costos portuarios y la carga de retorno de los camiones, comprobando en cada caso que resultaran ventajosas sobre la opción terrestre.

Aspectos ambientales
La ventaja ambiental que ofrece el transporte intermodal marítimo/carretera sobre la modalidad de sólo carretera es evidente y se ve reflejada por ejemplo, en los incentivos financieros que los países de la Unión Europea ofrecen para servicios intermodales.

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