Equilibrio bicicleta. leyes de newton

659 palabras 3 páginas
Equilibrio bicicleta
Leyes de Newton: 1ª Ley o Ley de la inercia:
Todo cuerpo permanece en su estado de reposo o movimiento rectilíneo y uniforme, a menos que actúe sobre él una acción o causa externa, llamada fuerza.
Según esto, un ciclista en una recta de un llano, una vez en movimiento, debería continuar en la misma forma sin necesidad de aplicar alguna fuerza.
No obstante la experiencia dice que no es así. Sin embargo hay una tendencia a que ocurra, ya que los tramos rectos y llanos son los más descansados, y si la carretera dispone de un buen pavimento un mismo esfuerzo o fuerza se aprovecha mejor.
Con esto vemos que la bicicleta en movimiento tiende a cumplir con el principio de inercia, y lo cumpliría totalmente si no
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De tal forma que F1·a=F·l
Por lo tanto F=F1· al donde a es la distancia desde F1 hasta el centro de gravedad y l es la distancia entre las dos ruedas.
Con este análisis se puede concluir que la fuerza que tiende a volcar la bicicleta depende de la fuerza del frenado y de la relación al (constante para cada bicicleta). Por tanto se compensara la tendencia a dar la vuelta de campana cuando la altura de la bicicleta sea menor y la distancia entre los ejes mayor.

Se sabe que mantener el equilibrio en la bicicleta estando quieta es casi imposible, mientras que en una bicicleta rodando es muy fácil. ¿Por qué?.
En cada caso operan principios diferentes. Suponte que estas sentado en una bici que está quieta y te das cuenta que se está ladeando hacia la izquierda. La tendencia natural es inclinarse hacia la derecha, para contrapesar el ladeo con tu peso. Pero al moverse la parte superior de su cuerpo hacia la derecha, debido a la 3ª ley de Newton, realmente se está empujando la bici para que se ladee más hacia la izquierda. Quizás pueda funcionar durante una fracción de segundo, pero realmente está desequilibrado.
En una bici rodando, el equilibrio se mantiene por otro mecanismo diferente. Girando ligeramente el manillar de derecha a izquierda da algo de la rotación a la rueda delantera (momento angular) para girar la bici alrededor de su eje longitudinal. De esta forma el

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