Exploración visual en diferentes situaciones de conducción

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Exploración visual en diferentes situaciones de conducción

a) Control de la trayectoria en línea recta. En este caso las fijaciones se concentran alrededor del punto de fuga de la carretera (centro de expansión). Además, estas fijaciones son generalmente largas (800-1000 ms.) si se las compara con las raras fijaciones sobre los bordes de la carretera (que duran del orden de 350 ms.). Esto indica que la visión periférica podría utilizarse únicamente para “vigilar” o asegurarse de que los bordes de la vía están fijados en el Cognición y Psicología Aplicada a la conducción de vehículos
- 11 -campo visual (Shinar, 1977), sirviendo como índice para la corrección del desplazamiento lateral (Gordon,1966). Investigaciones al respecto
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Un resumen de los resultados se presenta en la siguiente Tabla.

A la vista de los resultados, las conclusiones del estudio fueron que, en carretera libre con tráfico, los condutores fijan poco su mirada sobre las señales, aunque el resto de los parámetros de conducción sí es observado. De éstos, el velocímetro es fijado menos frecuentemente, aunque la duración media de estas fijaciones es mayor. A la inversa, los elementos más mirados dan lugar a fijaciones cortas.

Atención dividida y conducción

Durante la conducción son frecuentes las ocasiones en las que simultáneamente hay que prestar atención a distintas fuentes de información. Por ejemplo, en circulación por ciudad debe controlarse la trayectoria del vehículo, evitar a otros coches y atender a semáforos, señales, etc. Para ello empleamos, no sólo la información visual que recae en la retina central, sino también aquella información que podamos extraer de la retina periférica. La atención puede desplazarse a la periferia para captar esa información. Pero esta tarea, que puede resultar fácil en situaciones de tráfico fluido, puede verse dificultada en otras situaciones (circulación densa) que producen lo que se denomina una mayor “carga

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