Fisica aplicada a la velocidad en accidentes de transito

15977 palabras 64 páginas
POLICÍA NACIONAL DEL PERÚ DIREDUD ECAEPOL XI-DIRTEPOL RP-AQP

DEPARTAMENTO DE PREVENCIÓN E INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO PNP – AREQUIPA

XI – CURSO DE CAPACITACIÓN POLICIAL EN INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO 2008

FÍSICA APLICADA A LA VELOCIDAD EN ACCIDENTES DE TRÁNSITO
GENERALIDADES DOBRE LA DETERMINACIÓN DE LA VELOCIDAD La velocidad es uno de los elementos más importantes de la circulación, tanto de una manera absoluta como en relación con los accidentes de tránsito. En efecto, la densidad del tránsito exige hoy en día una cada vez más creciente velocidad, para que aquel tenga la fluidez debida. Pero simultáneamente con esta necesidad, el exceso de velocidad, produce infracciones al Reglamento Nacional de
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Naturalmente que todo conductor ha de llevar siempre sus neumáticos con la presión que

aconsejan las casas constructoras de los vehículos, pero hay ocasiones, como cuando ha de circularse sobre nieve, que muchos profesionales disminuyen un poco esta presión para aumentar la superficie de contacto y con ella la adherencia. La velocidad también actúa en sentido inverso, ya que a mayor velocidad, menor adherencia. Existen otros elementos que pueden influir en una mayor adherencia, como por ejemplo , la suspensión independiente, puesto que ésta facilita una mejor distribución del peso del vehículo sobre todas y cada una de las ruedas, con lo que se mejora la superficie de contacto. Ya hemos visto que el rozamiento se representa eficazmente por el coeficiente de adherencia, que no es otra cosa que el rozamiento existente en un momento determinado entre una carretera y un neumático, y sobre el que influyen: 1. El tipo de superficie de la carretera. 2. El estado de uso de la calzada, ya que a mayor uso, más pulida está la superficie y, por tanto, existe menor adherencia. 3. Las condiciones meteorológicas, pues, de manera general, la superficie mojada ofrece menor adherencia, ya que el agua forma una capa entre la superficie de rodamiento y la carretera. Hay casos, como en la calzadas de escorias o piedra, en que la humedad no altera este coeficiente. 4. El estado de la superficie de rodamiento de los neumáticos, ya que

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