Freno Motor

2214 palabras 9 páginas
Estudio sobre los frenos motores “JACOBS” (a las válvulas),
“TOP BRAKE” (Mercedes Benz) y AL ESCAPE.

Integrantes: | Juan Carlos Alarcón | | Juan Guillermo Ávila | | Sebastián Fernández | | Fernando Nannig | | | | | Profesor: | Juan Roncagliolo Z. |

Índice

Índice I 1.- Descripción del trabajo. 2 2.- Introducción. 2 3.- Bases teóricas 3 3.1 Freno Jacobs 3 3.1.1 Operación del freno Jacobs: 6 3.1.2 Mantenimiento del freno jacobs: 6 3.2 Frenos de Escape 7 3.2.1 Beneficios de los Frenos de escape 7 3.2.2 Rendimiento Frenos de Escape 8 3.2.3 Implicancias Legales 8 3.2.4 Ejemplo de una maquina que ocupa freno de escape 8 3.3 “Top Brake” de Mercedes Benz (MB) 11 3.3.1
…ver más…
3.1.1 Operación del freno Jacobs: El freno jacobs debe ser activado manualmente desde un conmutador, una vez encendido la operación del freno Jacobs es completamente automática. Cuando tiene el pie levantado del embrague y levanta el pie totalmente del estrangulador, se activa automáticamente el freno de motor (algunos sistemas sólo se activarán una vez que se pise el pedal del freno). Al aplicar presión al estrangulador, el freno Jacobs se desactiva.

3.1.2 Mantenimiento del freno jacobs: Los frenos Jacobs son reconocidos como uno de los componentes más confiables en los vehículos diesel de hoy en día. No obstante, es necesario realizar inspecciones y mantenimiento con cada mantenimiento de rutina del motor.

3.2 Frenos de Escape El freno de escape es un medio de frenar un motor diesel mediante el cierre dela ruta de escape del motor, haciendo que los gases de escape se compriman en el colector de escape, y en el cilindro. Dado que el escape está siendo comprimido, y no hay combustible que se aplica, el motor funciona al revés, lo que frena el vehículo. La cantidad de par negativos se genera por lo general directamente proporcional a la presión posterior del motor.
Dado que los motores diesel carecen de una válvula de mariposa en el colector de admisión, no hay vacío de entrada cuando el motor no utiliza combustible. La entrada de la aspiración crea el efecto de arrastre en los motores de gasolina al bajar una cuesta con el

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