Funcionamiento Bomba Vp44

4543 palabras 19 páginas
Instituto Profesional INACAP

Sede Concepción - Talcahuano

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“Sistema de Combustible con Bomba Rotativa Electrónica VP44”

Área Mecánica Preparado por: Pablo Monsalves Información recopilada de apunte Bosch bomba VP44

INTRODUCCIÓN
Un óptimo aprovechamiento económico y una alta Fiabilidad convierten a los motores diesel en el sistema de tracción preferido para los vehículos industriales. En ello juegan un papel decisivo los sistemas de inyección diesel en lo que concierne a la optimización del consumo y al aumento de la potencia, así como en la
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Mientras que la unidad de control de la bomba (FPCM) registra las señales de los sensores internos de la bomba respecto al ángulo de rotación y temperatura del combustible, y las evalúa para la adaptación del momento de inyección, la unidad de control del motor procesa sobre todo los datos del motor y del entorno registrados por sensores externos y calcula a partir de ellos las intervenciones de ajuste a realizar en el motor.
En particular, los sensores registran todos los datos de servicio necesarios como por ejemplo:

- La temperatura del aire aspirado, del líquido refrigerante y del combustible. - El número de revoluciones del motor - La presión de sobrealimentación. - La posición del pedal del acelerador. - La velocidad de marcha, etc.
Los circuitos de entrada de las unidades de control preparan estos datos y los microprocesadores calculan a partir de ellos, con consideración del estado de servicio, las señales de actuación para un servicio de marcha óptimo. Con la “vinculación en red” de diversos componentes del sistema, es posible: - Aprovechar varias veces las señales. - Adaptar con precisión las intervenciones de ajuste. - Ahorrar combustible. - Hacer funciones sin mucho desgaste todos los componentes que participan en el servicio.
El intercambio de datos entre la unidad de control del motor y la unidad de control de la bomba se produce a través del sistema bus CAN.

El sistema bus CAN hace posible

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