Hechos de tránsito terrestre (criminalística)

14887 palabras 60 páginas
Es la parte de la criminalística que se ocupa de la investigación técnico-científica de los hechos de tránsito, de la cual se obtiene una opinión técnica de calidad apegada a la realidad de cómo se suscitaron los mismos. Para la reconstrucción de hechos se utiliza fundamentalmente los conocimientos físico-matemáticos mediante una metodología científica de investigación aplicada en forma criminalística a lo hecho debidos al tránsito terrestre de vehículos, que en correlación con la interpretación del Perito de acuerdo al reglamento determinarían las causas que originan el evento.

Todo hecho de tránsito siempre sufre un proceso en donde pueden apreciarse una serie de posiciones y en las que los elementos que intervienen en el percance se
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Clasificación de las etapas del hecho

De acuerdo con la clasificación clásica, podemos establecer tres fases:
1. Fase de percepción: es aquella en la que un conductor o un peatón tiene pleno conocimiento de la situación en la que está involucrado. Esta fase se compone de dos puntos:
Punto de percepción real: es aquel donde el conductor, tiene pleno conocimiento del peligro del accidente. Es subjetivo, depende de las capacidades de cada conductor, de su experiencia y de su conocimiento.
Punto de percepción posible: es el punto en donde el conductor debió darse cuenta de la posibilidad de que ocurriera el accidente. Es objetivo.
Área de percepción real: es el espacio existente entre el punto de percepción posible y el conflicto real o punto fatal.
2. Fase de decisión: es aquella en donde el conductor inicia la ejecución de la maniobra de evasión que va a desarrollar.
Se entiende la maniobra de evasión como aquella que emplea el peatón o conductor para evitar que se produzca el accidente.
Entre las maniobras evasivas tenemos:
- Frenar.
- Virar a la derecha.
- Tocar el pito.
- Acelerar.
- Virar a la izquierda.
Área de maniobra: es aquella en donde la acción de evasión se ejecuta sobre un determinado espacio. En área comienza en el punto en donde el conductor apercibido tiene la posibilidad de ejecutar una maniobra normal.
3. Fase de conflicto: en donde se desarrolla la mayor

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