INFORME TRAZO DE LINEA GRADIENTE

2601 palabras 11 páginas
INTRODUCCIÓN

El presente trabajo denominado Diseño Horizontal Definitivo se realizó con el propósito de concluir el diseño de la ruta elegida como la más óptima, lo cual cuenta con el cálculo de la orografía, cálculo de la velocidad de diseño, cálculo del radio mínimo y como tal plasmar la ruta ya evaluada y con el trazo definitivo.
El cálculo de la orografía sirve para comprender el relieve de una región o zona relativamente pequeña, por lo que su representación cartográfica en mapas a gran escala sirve de manera efectiva para planear obras de infraestructura por ejemplo, el estudio de pendientes en el trazado de una carretera o de una línea de ferrocarril, en el diseño de una
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Carreteras Vecinales: Son carreteras de segundo orden que conectan poblaciones pequeñas.
Carreteras Distritales: Son carreteras que conectan distritos dentro de un mismo departamento
Carreteras Municipales: Son carreteras que se encuentran dentro de la jurisdicción de un municipio. Por su característica
Autopistas: Es una vía de alto tránsito de dos o más carriles.
Multiviales: Es una vía de muchos carriles.
Dobles: Es una vía doble de 2 carriles, uno de ida y otro de vuelta. Por el Tipo de Terreno
Plano: Es el terreno que no obliga a pendientes mayores del 4%.
Ondulado: En este terreno, las pendientes pueden llegar hasta el 8%.
Montañoso: El terreno montañoso es el que da pocas oportunidades de bajar la pendiente a menos de 14%.
Escarpado: Es el terreno cuya topografía obliga a pendientes mayores del 14%

LINEA GRADIENTE
Es una línea que se desarrolla en la región de interés tomando en cuenta los puntos de controles primarios y secundarios.
Se adapta a la topografía del terreno y a las especificaciones de pendiente máxima exigidas para la carretera, garantizando el mínimo movimiento de tierra.
El ideal en esta etapa (FASE I) es tratar de mantener constante la pendiente en tramos largos.
Lógicamente para lograr llegar de A a B se necesitará tener varios tramos con varias pendientes.

y Es la diferencia de cotas entre curvas de nivel sucesivas. Pueden estar cada 0.5 m, 1.0 m, 2.0 m,……50.0 m, etc., dependiendo de la escala del

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