La via bogotá – villavicencio un camino muisca que 500 años después sigue siendo un camino muisca

5029 palabras 21 páginas
LA VIA BOGOTÁ – VILLAVICENCIO
UN CAMINO MUISCA QUE 500 AÑOS DESPUÉS SIGUE SIENDO UN CAMINO MUISCA

Cuando FEDERMAN en 1538 llegó a las tierras del ZIPA para disputarle a JIMENEZ DE QUESADA el derecho a la fundación de Bogotá; según algunos historiadores, el Alemán venía de los Llanos por Quetame y Cáqueza, camino que los CHIBCHAS usaban de siglos atrás para su comercio con los indios de los llanos y las selvas del Guaviare. Él partió desde Coro hacia los llanos de Venezuela y Colombia.

También se cree que demoró seis meses en el pueblo de Quetame recuperando sus tropas de las condiciones precarias en que llegaron al Pie de Monte, por las enfermedades tropicales y los combates con los indios en todos los llanos.

Los Quetameros se
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También sigue el problema de las quebradas que en el invierno superaban la capacidad de los pequeños puentes y se desbordaban, bloqueando el transporte temporalmente.

El auge agrícola que se viene hacia el Meta desde su creación como Departamento en 1960 y el insipiente turismo hacia el llano, aumenta el tráfico vehicular de todo tipo, por la carretera Bogotá – Villavicencio. Este hecho crea una presión del pueblo, la industria agrícola y ganadera a los parlamentarios para que ante el Gobierno Nacional gestionen la consecución de los dineros para la construcción de la autopista al Llano. Pero el centralismo y el dominio en el parlamento de regiones como Antioquia, la Costa, el Valle nunca permitían que un proyecto de este tipo para la media Colombia por 150 años, ignorada y olvidada de los Gobiernos Centrales pudiera llegar siquiera a un primer debate. La prueba de este centralismo y presiones regionales, es que hasta hoy y a pesar del petróleo llanero que es el soporte de la estabilidad y el desarrollo del país, solo hemos tenido tres Ministros en toda la historia del Llano.

En los Sesentas se dice en las diferentes Administraciones Departamentales y entre el pueblo del Meta en general, que existe una oferta del Gobierno Japonés para la construcción de la autopista al Llano. Al investigarse esto a final de los ochentas, se encontró,

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