Laboratorio De Ensayo De Fatiga

1160 palabras 5 páginas
Campos González, Javier; Salazar Gómez, Jose. Informe del Laboratorio de Fatiga.

Informe del Laboratorio de Fatiga

Javier Campos González Jose Salazar Gómez

Palabras clave
Fatiga, probeta, AISI 1020, momento flector, esfuerzo de fatiga, máquina de fatiga.

Resumen
El presente trabajo muestra los procedimientos y los resultados obtenidos al realizar un ensayo de fatiga, en el cual se utilizaron dos probetas de acero AISI 1020. Se utilizó el mismo método y la misma máquina para fallar ambas probetas.

un material que está sometido a cargas cíclicas. El conocimiento de esta propiedad en los materiales es de gran importancia en la industria, pues las fallas por fatiga normalmente son prematuras, repentinas y hasta catastróficas,
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Resultados experimentales del ensayo de fatiga. Probeta 1 2 Mf(lb/pulg) 100 110 # ciclos 83100 17200

Tabla 3. Esfuerzos realizados en las probetas falladas. Probeta 1 2 Esfuerzo (lb/pulg2) 68351,74556 73410,92543

milímetro a lo largo de la circunferencia, aunque existían aproximadamente dos milímetros de valle.

¿Cómo se puede incrementar el límite de fatiga de un material? El límite de fatiga se puede incrementar con un buen acabado de la superficie (maquinado), evitando focos de corrosión, dando un buen pulido a la superficie, con tratamientos termoquímicos o de electrodeposición, entre otros. Cite tres mecanismos o piezas que estén expuestos en servicio a procesos de fatiga debidas a esfuerzos cíclicos y para cada uno de ellos indique los puntos críticos respecto a la resistencia a la fatiga. 1) Los ejes o árboles de transmisión de los automóviles, aparte de torsión también están expuestos a solicitaciones de fatiga ya que se encuentran girando y siempre va a existir cierto esfuerzo en alguno de los extremos. 2) En los aviones gran parte de la maquinaria se encuentra expuesta a una combinación de tensiones y vibraciones. Entre estas los componentes estructurales de las alas se encuentran sometidos a las tensiones de los despegues, aterrizajes y cambios de temperatura. 3) Los puentes de metal más antiguos eran más susceptibles a los esfuerzos de fatiga ya que soportaban las tensiones cíclicas del tránsito que los cruza, además del viento

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