Mando Directo E Indirecto

iii) Situar y fijar los componentes en los raíles del panel de trabajo, mediante las correspondientes pinzas o anclajes según el circuito neumático a realizar. iv) Unir los elementos del circuito mediante los tubos flexibles, insertando cada extremo en la correspondiente toma de entrada/salida de aire de cada componente. Se ha prestar atención a que los tubos queden bien sujetos en los conectores de las válvulas, para evitar fugas de aire e incluso que se pueda soltar algún tubo una vez que el circuito ya esté en operación. Así mismo, en caso necesario se habrán de taponar aquellas salidas de aire no deseadas que puedan quedar en el circuito
v) Abrir el mando de paso del aire comprimido al circuito, y maniobrar convenientemente las válvulas según el modo de operación previsto para el circuito.
Una vez finalizada la operación del circuito, y comprobado por el profesor a cargo de su correcto funcionamiento, se procedió a grabar un pequeño video en el que se incluye una breve explicación de cada sistema que se realizo además de una imagen de cada circuito realizado.
A continuación se muestra la descripción de cada circuito y el respectivo diagrama:

Mando directo
El siguiente circuito neumático, es un circuito de mando directo con un cilindro de simple efecto, ya que no existen válvulas de control para realizar el trabajo, y contiene a la unidad de mantenimiento que nos proporciona el aire, esta se conecta a nuestra