Mantenimiento de motor de corriente directa

1085 palabras 5 páginas
MANTENIMIENTO PREVENTIVO DEL MOTOR

Realizar el mantenimiento preventivo de un motor de arranque.

MATERIAL.

Equipo y herramientas: micrómetro, indicador de caratula, multímetro, cepillo de alambre, estetoscopio, termómetro, extractor de poleas, nivel de burbuja y un juego de herramientas de mano.

Mantenimiento preventivo con motor en marcha

Prueba de amperaje:

Con el motor puesto en marcha mediremos el amperaje del motor, para ello con el equipo puesto en funcionamiento tomaremos las puntas del amperímetro y colocaremos las puntas en la línea de fase y la línea neutra en los correspondientes bornes del motor. Si el motor esta consumiendo mas corriente de la que debería entonces se procede a realizar el cambio instantáneo
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3) Revise la profundidad de la mica entre los segmentos. Use una hoja de segueta para rebajar la mica si la profundidad es pequeña. Cambie el embobinado de la armadura si el aislamiento de la mica es muy profundo.

Revisión eléctrica de la bobina y los pistones

1. Revise la bobina de electroimán aplicando las terminales de un acumulador de 8 volts al borne (+) del interruptor del motor de arranque y a la parte inferior del borne principal (-). Si el pistón es jalado hacia dentro entonces el embobinado esta trabajando adecuadamente.

2. Revise la bobina de retención. Para realizar esto, quite el conductor eléctrico “-“ del borne principal del acumulador cuando el pistón sea jalado hacia adentro. La bobina de retención trabaja adecuadamente si el pistón sigue siendo jalado hacia adentro mientras se aplican solamente a esa bobina 8v.

3. Aplique una corriente de 12v entre el borne de la conexión del motor de arranque y el cuerpo del imán y empuje hacia adentro el pistón para revisar el funcionamiento de retorno del pistón. Si el pistón no permanece adentro, el funcionamiento del retorno es correcto.

4. Ajuste el pistón a la longitud especificada.

Revisión de la escobilla

1. Mida el desgaste de la escobilla. Las escobillas se pueden gastar hasta casi 2/3 de su longitud original.

2. Mida la carga aplicada por el resorte de la escobilla (con la escobilla separada del resorte)

3.…

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