Metodo De Wyoming

7259 palabras 30 páginas
ETAPA II CAPITULO 3

CAPITULO 3
3.1 DISEÑO GEOMETRICO. El Diseño geométrico de carreteras es el proceso de correlación entre sus elementos físicos y las características de operación de los vehículos, mediante el uso de las matemáticas, la física y la geometría. El dimensionamiento de la geometría de la carretera en proyecto se basará en las Normas de Diseño de la Dirección General de Caminos, la Ley de Carreteras y Caminos Vecinales del Ministerio de Obras Públicas, Transporte y Vivienda y Desarrollo Urbano de El Salvador y el Manual Centroamericano de Normas Para el Diseño de Carreteras Regionales (SIECA). Dados los resultados de volúmenes de tránsito obtenidos en el Capìtulo 2 del aforo de tránsito y la proyección de desarrollo futuro
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• Carril: La Secretaria de Integración Económica Centroamericana recomienda como ancho ideal de carril 3.60m para las condiciones físicas de la vía y el tránsito y un mínimo tolerable de 2.70m en caminos rurales de poco tránsito. El ancho de carril de la vía definido en el proyecto de estudio es de 3.5m. • Corona: Es la superficie terminada de una calle o carretera, para este caso comprendido entre los laterales externos de la cuneta. El ancho de la corona de la sección transversal definida es de 9.50m.

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ETAPA II CAPITULO 3



Drenaje transversal: Está formado por alcantarillas y estructuras mayores, que permitirán que el agua cruce de un lado a otro de la carretera sin invadir su superficie.



Bombeo: Es la pendiente que se da a ambos lados del eje de la corona, para facilitar el drenaje trasversal del camino. Según el Manual Centroamericano de Normas para el Diseño Geométrico de las Carreteras Regionales, la pendiente transversal de los carriles varía entre el 1.5% a 3.0% para carreteras con superficie de calidad intermedia; para el caso se define una pendiente transversal del 3% ya que con esta se logra que las escorrentías superficiales drenen hacia los laterales para su evacuación por medio de la

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