Metodo superpave pavimentos

3051 palabras 13 páginas
INTRODUCCION
Con un presupuesto que alcanzó los 150 millones de dólares (fondos provenientes de Estados Unidos, Canadá, México y algunos países de Europa), se desarrolló entre octubre de 1987 y marzo de 1993 el Programa Estratégico de Investigación de Carreteras, más conocido por sus siglas en inglés SHRP (Strategic Highway Research Program). El resultado final de estas investigaciones es un nuevo sistema para la especificación de materiales asfálticos: el método SUPERPAVE (SUperior PERforming Asphalt PAVEments).

El sistema SUPERPAVE entrega:

· Nuevas especificaciones para asfaltos

· Nuevas especificaciones para agregados

· Nuevos métodos de diseño de mezclas asfálticas

· Nuevos modelos de predicción del comportamiento
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· Tercer estado: envejecimiento de la mezcla asfáltica cuando ha permanecido en servicio por un largo período.

Figura 2.1: Algoritmo de diseño SUPERPAVE.

Donde T° expresa la temperatura.

Para simular el segundo estado, el endurecimiento producto de la oxidación que ocurre durante el mezclado y colocación de la mezcla, se utiliza el horno rotatorio de película delgada RTFOT (rolling thin film oven test).

Posteriormente, mediante el ensayo PAV (pressure aging vessel) se oxida aceleradamente la mezcla, simulando el tercer estado (envejecimiento severo que sufre la mezcla después de haber estado en servicio por muchos años).

Las propiedades físicas de los asfaltos en el sistema SUPERPAVE son medidas sobre los asfaltos envejecidos en el laboratorio, simulando así las condiciones reales de operación del pavimento.
La medición de las propiedades físicas se realiza mediante la utilización de 4 equipos de ensayo, cuyo propósito se detalla en la Tabla 2.1.

Tabla 2.1: equipos para determinar propiedades físicas del asfalto.

2.1.2 Selección del Grado Asfáltico

Una parte importante del primer nivel de diseño SUPERPAVE son las nuevas especificaciones para la selección de los ligantes asfálticos, definidas por su grado de comportamiento PG (Performance Grade). La nueva nomenclatura que define el grado de comportamiento de los asfaltos es PG XX-YY, donde:

· PG = Performance Grade

· XX = Temperatura

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