Modelo Para La Estimulacion Del Pensamiento Creativo

7583 palabras 31 páginas
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El primero de los tres lotes, estará compuesto por treinta unidades de seis coches del tipo 8000 y sus entregas comenzarán el próximo mes de junio 2010, para terminar en octubre del próximo año. Antes, durante el presente mes de mayo comenzarán las entregas de las unidades del segundo lote y terminarán en mayo de 2011. Éstos son trenes de gálibo ancho, también del tipo 8000 divididos en siete unidades de cuatro coches y seis de tres. El tercer y último lote que comienza a entregarse en el presente mes de mayo para culminar en el mismo mes de 2011, está compuesto por cuatro unidades de seis coches y once de cuatro, del tipo 3000 de gálibo estrecho.

Los nuevos trenes de Metro de Madrid
Desde el presente mes de mayo CAF
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Lote 2
Ancho de vía: 1.445 mm Altura Piso: 1.117 mm Longitud coches Mc: 18.104 mm Longitud coches R y M: 17.000 mm Longitud de unidad 4 coches: 72.929 mm Longitud de unidad 3 coches: 55.049 mm Altura del coche: 3.877,5 mm Puertas por costado y coche: 4 Paso libre puertas: 1.250 mm Alimentación: 600/1.500 vcc. Potencia total unidad: 2.280 kW Velocidad máxima: 120 (km/h) Aceleración máxima: 1,0 m/s2 Deceleración máxima de servicio: 1,2 m/s2 Deceleración en emergencia: 1,3 m/s2

Lote 3
Ancho de vía: 1.445 mm Altura piso 1.110 mm Longitud coches: 14.720 mm Longitud de unidad 6 coches: 89.380 mm Longitud de unidad 4 coches: 59.940 mm Altura del coche: 3.520 mm Puertas por costado y coche: 3 Paso libre puertas: 1.300 mm Alimentación: 1.500 Vcc Potencia total unidad 6 coches: 3.040 kW Potencia total unidad 4 coches: 2.280 kW Velocidad máxima: 80 km/h Aceleración máxima: 1,12 m/s2 Deceleración máxima de servicio: 1,2 m/s2 Deceleración en emergencia: 1,3 m/s2

en tracción, siempre que exista algún otro tren en las proximidades que la pueda consumir. Cuentan con sistemas de video-información y entretenimiento con pantallas TFT, y comunicación tren-tierra de voz y datos vía radioteléfono, sistema Tetra y comunicación de banda ancha (WLAN) para video y datos. Por último, disponen de equipos de gestión automática de ruta del conductor y caja negra, sistema de monitorización y control de tren informatizado y equipos de protección automática (CBTC – ATP) y de conducción

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