Modelos Gerenciales Para La Toma De Decisiones

1928 palabras 8 páginas
INGENIERÍA EN GESTIÓN EMPRESARIAL
HABILIDADES DIRECTIVAS II
INSTITUTO TECNOLÓGICO DE MILPA ALTA II
INGENIERÍA EN GESTIÓN EMPRESARIAL
HABILIDADES DIRECTIVAS II
INSTITUTO TECNOLÓGICO DE MILPA ALTA II

UNIDAD V, VI
TEMA: MODELOS GERENCIALES PARA LA TOMA DE DECISIONES
PROFESORA: ELIZABETH FERNÁNDEZ OLVERA
ESTUDIANTE: QUINTERO SALDAÑA ADRIAN
TRUJILLO RAMÍREZ SALVADOR
FECHA DE ENTREGA: 26/11/2012

UNIDAD V, VI
TEMA: MODELOS GERENCIALES PARA LA TOMA DE DECISIONES
PROFESORA: ELIZABETH FERNÁNDEZ OLVERA
ESTUDIANTE: QUINTERO SALDAÑA ADRIAN
TRUJILLO RAMÍREZ SALVADOR
FECHA DE ENTREGA: 26/11/2012

MODELOS GERENCIALES PARA LA TOMA DE DECISIONES
Un modelo representa, de manera
…ver más…
•Proceso rápido de evaluación y promoción
•Carreras especializadas
•Proceso individual de toma de decisiones
•Responsabilidad individual
•Interés segmentado
•Están presentes todas las disfunciones
En los equipos occidentales, los objetivos no están claros o no son coherentes con la realidad, de manera que es posible plantear metas imposibles o poco coherentes con los recursos, la competitividad del vehículo y la tecnología disponible.
Además de plantear objetivos inalcanzables, los equipos occidentales no acostumbran a realizar el esfuerzo máximo necesario requerido para llegar un poco más lejos de las posibilidades reales del equipo. En consecuencia, a medida que avanza la temporada, se hace patente que el objetivo planteado es inalcanzable, los miembros del equipo van perdiendo la motivación necesaria para conseguir acciones excepcionales compensatorias de la falta de competitividad del coche. En este contexto resulta difícil que el personal pueda creer en las decisiones tomadas por los directivos, en el propio equipo o incluso en el futuro.
La razón es que se producen cambios de estrategia, de especialidad (de rallies a circuitos), de pilotos, etc. cuando no se consiguen los resultados esperados. Equipo occidental, donde se acostumbra a considerar al compañero de equipo como el rival número uno, el enemigo. En los equipos occidentales no hay comunicación entre los pilotos del propio equipo y se acostumbra a

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