Motor Sincrono Parte 2

1001 palabras 4 páginas
OBJETIVOS
1.- Entender por qué el motor síncrono puede comportarse como inductancia o capacitancia variables.
2.- Obtener la curva característica de la intensidad de corriente de c-a. en función de la corriente de c-d., para el motor síncrono.
3.- Obtener las características a plena carga del motor síncrono.
4.- Determinar el par-motor de salida del motor síncrono.

RESUMEN TEORICO
Como ya se vio antes, se necesita una potencia reactiva positiva para crear el campo magnético en un motor de corriente alterna. Esta potencia reactiva tiene la desventaja de producir un factor de potencia bajo. Los factores de potencia bajos son indeseables por varias razones. Los valores nominales de los generadores, transformadores y circuitos de
…ver más…
Sin embargo, la potencia reactiva negativa corresponde a un capacitor y el motor síncrono actúa entonces como una carga capacitiva trifásica con relación a la línea de potencia.

Cuando funciona en vacío, el motor síncrono tiene la propiedad de actuar como un capacitor variable/inductor variable, en donde el valor de la reactancia (XL o Xc) queda determinado por la intensidad de corriente continua que fluye por el rotor.
Cuando un motor síncrono se usa en el mismo sistema de potencia junto con motores de inducción mejora el factor de potencia general del sistema.

PROCEDIMIENTOS
Advertencia: ¡en este experimento de laboratorio se manejan altos voltajes!¡no haga ninguna conexión cuando la fuente este conectada!¡La fuente debe desconectarse después de hacer cada medición!
1.- Conecte el circuito que aparece en la figura 54-1, utilizando los Módulos EMS de motor/generador síncrono, wattimetro, fuente de alimentación y módulos de medición. Observe que los devanados del estator están conectados, a través del wattimetro, a la salida fija de 208 v, de la fuente de alimentación, terminales 1,2 y 3. El devanado de rotor está conectado, a través del amperímetro, a la salida variable de 0-120v c-d de la fuente de alimentación terminales 7 y N. la perilla de control de voltaje debe estar en cero.
b) Si el motor está equipado con un interruptor s, ábrala al llegar a este paso.
c) ajuste el campo del reóstato para resistencia cero (haga girar totalmente la

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