Proceso de frenado

3551 palabras 15 páginas
INTRODUCCIÓN

Todo vehículo en movimiento adquiere una cierta velocidad y por lo tanto una energía cinética que es proporcional a esa velocidad adquirida. Justamente, uno de los puntos de mayor interés en todo análisis pericial en los hechos de tránsito terrestre es la determinación de la velocidad que anima a un vehículo en los premomentos a un accidente. A dicha velocidad se la denomina normalmente "velocidad inicial", y es aquella con que transita el móvil antes de iniciarse la maniobra de desaceleración o frenado.

Cuando un vehículo frena debe consumir la totalidad de la energía cinética que lo anima para detenerse. Como en todos los casos esa energía no se pierde, sino que se transforma en energía térmica a nivel de los elementos
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2.- Bloqueo de ruedas anterior a la aparición de las huellas: Para que se alcance la temperatura óptima del caucho (neumático), es necesario que la rueda circule bloqueada durante un determinado espacio.

3. Aparición de la huella: Para que una rueda logre dejar huellas de frenadas, la temperatura del caucho debe alcanzar un valor que permita la fusión del material, el aumento de dicha temperatura es consecuencia del arrastre de las ruedas bloqueadas sobre el asfalto.

El vehículo recorre una distancia determinada con las ruedas bloqueadas, sin lograr dejar huellas visibles, debido a que el neumático no consigue obtener la temperatura suficiente para que la huella se haga visible.

Al alcanzar el neumático la temperatura necesaria para que se produzca el desprendimiento del caucho se logra la visibilidad de las huellas de frenada.

Efectos del Bloqueo de las Ruedas:

Los frenos por lo general son lo suficientemente potentes como para poder lograr el bloqueo de todas las ruedas, aun con coeficientes de adherencia elevados, pero puede darse la situación que

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