Retardador Telma

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INTRODUCCION

En el trabajo que veremos a continuación, conoceremos a fondo las llamados retardadores TELMA, acerca de que son estos retardadores, es decir, su definición y como trabajan, su funcionamiento en el sistema de frenado, las partes que componen el retardador, en donde se puede realizar su montaje, las ventajas que posee en comparación a otros tipos de frenos auxiliares y las fallas comunes y del cómo se debe realizar su mantenimiento o reparación.

MARCO TEORICO:

Los ralentizadores electromagnéticos son frenos de que se basan en la corriente de Foucault (corriente parásita o "Corrientes torbellino" en ingles) es un fenómeno eléctrico descubierto por el físico francés León Foucault en 1851. Se produce cuando un conductor
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MONTAJE EN EL CHASIS:

Estos modelos se montan entre la caja de cambios y el diferencial de vehículos con motor delantero (camiones y autobuses), entre dos tramos de transmisión.

Estos modelos cubren una amplia gama de aplicaciones en vehículos industriales desde 3 toneladas, con pares de frenada entre 400 y 3500 Nm. Está diseñada para vehículos de distancia entre ejes corta, especialmente tracto camiones.

En el montaje del ralentizador, el estator se fija al chasis con soportes y silentblocks y las trasmisiones se fijan a los rotores.

MONTAJE EN CAJA DE CAMBIOS O EN DIFERENCIAL

Estos modelos se montan en vehículos en los que la distancia entre la caja de cambios y el diferencial es tan corta que el montaje del ralentizador entre dos tramos de transmisión no es posible. En la mayoría de los casos estos vehículos son autobuses de motor trasero o tracto camiones. Estos ralentizadores ofrecen pares de frenada entre 900 y 3300 Nm. En el montaje de estos ralentizadores el estator se fija a la carcasa de la caja de cambios o del diferencial y los volantes se fijan, por un lado al plato de salida de la caja de cambios o al plato de entrada del diferencial y por el lado opuesto a la

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