Sistema Inductivo

2142 palabras 9 páginas
Sistema de encendido inductivo
Se presenta un sistema de encendido inductivo para motores de combustión interna con avance de chispa electrónicamente controlado. Un generador de tensión comprende el bobinado primario de una bobina de ignición cada lado de la cual está conectado a tierra mediante un conmutador de control de corriente electrónico cuyo estado conductivo se inhibe mediante señales eléctricas suministradas a una puerta del conmutador de control respectivo mediante un dispositivo de captación magnético; los dos dispositivos de captación tienen un numero diferente de vueltas y están angularmente separados entre sí en el circuito magnético del generador de tensión, para disparar los conmutadores de control para generar chispas
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90º de giro después.

* Un captador de depresión tiene la función de transformar el valor de depresión que hay en el colector de admisión en una señal eléctrica que será enviada e interpretada por la centralita electrónica. Su constitución es parecido al utilizado en los distribuidores ("regulador de vació"), se diferencia en que su forma de trabajar ahora se limita a mover un núcleo que se desplaza por el interior de la bobina de un oscilador, cuya frecuencia eléctrica varía en función de la posición que ocupe el núcleo con respecto a la bobina.

* La centralita electrónica la centralita del "encendido electrónico integral" recibe señales del captador o generador de impulsos para saber el número de r.p.m. Del motor y la posición que ocupa con respecto al p.m.s, también recibe señales del captador de depresión para saber la carga del motor. Además de recibir estas señales tiene en cuenta la temperatura del motor mediante un captador que mide la temperatura del refrigerante (agua del motor) y un captador que mide la temperatura del aire de admisión. Con todos estos datos la centralita calcula el avance al punto de encendido. * El captador de picado en estos sistemas de encendido en algunos motores se incluye un captador de picado que se instala cerca de las cámaras de combustión, capaz de detectar en inicio de picado. Cuando el par resistente es elevado (ejemplo: subiendo una pendiente) y la velocidad del un motor es baja, un

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