Sistema diferencial automotriz

11235 palabras 45 páginas
Universidad de Carabobo
Facultad de Ingeniería
Dirección de Estudios de Post Grado
Especialización en Gerencia de Servicios Automotriz
Convenio IUTI- UC

DIFERENCIALES

Valencia, 18 de noviembre de 2011
INDICE

INTRODUCCIÓN
A. MARCO TEÓRICO
B. EL DIFERENCIAL
C. FUNCIONAMIENTO DEL DIFERENCIAL
D. COMPONENTES DEL DIFERENCIAL
E. TIPOS DE DIERENCIALES
F. MANTENIMIENTOS DEL DIFERENCIAL
G. FALLAS MÁS COMUNES EN EL DIFERENCIAL
H. RECOMENDACIONES AL CLIENTE
CONCLUSION
BIBLIOGRAFIA

INTRODUCCIÓN

El diferencial reduce la velocidad de rotación transmitida desde la transmisión e incrementa la fuerza de movimiento, así como también distribuye la fuerza de movimiento en la dirección izquierda y derecha transmitiendo este
…ver más…
El transeje es una unidad que integra la transmisión y el mecanismo diferencial en un caso simple. Es usado en FF y vehículos similares. En las transmisiones automáticas y transejes automáticos cambia la combinación de engranaje automáticamente.

Árbol de transmisión: en los vehículos FR y 4WD, el árbol de transmisión transmite potencia desde la transmisión al diferencial trasero.

Diferencial: el diferencial reduce la velocidad de rotación después de la trasmisión, y dirige la potencia, luego es transmitida en ángulo rectos al eje propulsor o al eje motriz. Durante el giro de un vehiculo, el diferencial absorbe diferencia de velocidades en los neumáticos izquierdos y derechos, facilitando el viraje.

Eje propulsor / Eje motriz: este eje transmite la potencia del diferencial a los neumáticos.

Transferencia: la transferencia es usada en los vehículos 4WD. Esta distribuye la potencia desde la transmisión / transeje a las ruedas delanteras y traseras.

Eje de propulsión o cardan: el árbol de propulsión es un dispositivo que conecta la transmisión al diferencial trasero en vehículos FR (motero delantero, transmisión trasera) y en 4 WD (transmisión a las 4 ruedas). Además, es diseñado para transmitir potencia al diferencial a causa de los continuos cambios en ángulo y longitud con respecto al diferencial, puesto que este es siempre movido hacia arriba y abajo o adelante y atrás en

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