Transmision Por Bandas y Cadenas

3211 palabras 13 páginas
TRASMICIONES POR BANDAS Y POR CADENAS

Las bandas y las cadenas representan los principales tipos de elementos flexibles por transmisión de potencia. Un motor eléctrico produce la potencia rotatoria, pero en el caso típico, los motores funcionan los motores funcionan con una velocidad demasiado grande y entregan un par torcional muy pequeño para que se adapten a la aplicación final de accionamiento.
La alta velocidad del motor hace que las trasmisiones por banda sean casi ideales para la primera etapa de reducción. Al eje del motor se le fija una polea pequeña, mientras que se monta una polea de mayor diámetro en un eje paralelo que funciona a la velocidad menor correspondiente. Las poleas con bandas también son llamadas poleas
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Las bandas sincronas. Llamadas a veces bandas de sincronización pasan sobre poleas ranuradas en las que asientan los dientes de la banda. Este es un impulsor positivo, y solo se limitan por la resistencia de la banda a la tensión y a la resistencia a la fuerza cortante de los dientes.

Un tipo de banda muy usado, en especial en transmisiones industriales y en aplicaciones vehiculares, es el accionamiento con bandas V. La banda en V hace que la banda se acuñe firmemente en la ranura, lo cual incrementa la fricción y permite la transmisión de grandes pares torsionales sin que exista deslizamiento. La mayor parte de las bandas tienen lonas de alta resistencia, colocadas en el diámetro de paso de la sección transversal de la banda. Las cuerdas se fabrican con fibras naturales, sintéticas y de acero y se encierran en compuestos firme de hule para dar la flexibilidad.

TRANMICIONES POR BANDAS EN V
El arreglo típico de los elementos de una transmisión por bandas en V.
1. La polea, con una o varias ranuras circunferenciales donde se apoya la banda se llama polea acanalada.
2. El tamaño de una polea se indica con su diámetro de paso, que es un poco menor que el diámetro exterior.
3. la relación de velocidades de las poleas motriz y conducida es inversamente proporcional a la relación de los diámetros de paso.
4. Los contribuyentes al esfuerzo de la banda

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