Transponder de aviacion

611 palabras 3 páginas
TRANSPONDER
Predecesores
En la segunda guerra mundial el sistema mas usado de radar era el PSR (primary surveillance radar), y en el transcurso de la misma y debido a no poder diferenciar los aviones amigos de los enemigos, fue inventado un equipo llamado PARROT; que una vez instalado dentro de los aviones amigos, este emitía señales codificadas “squawk” hacia el radar que los diferenciaban de los aviones enemigos. Este sistema fue bautizado como IFF ( Identification friend or foe).
Desarrollo y actualidad
Luego fue inventado el SSR (secondary surveillance radar), que era una versión civil del sistema IFF, pero que aportaba a la señal emitida una interrogación codificada, a la cual el equipo del avión reconocía y respondía a su vez
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Existe un 3er pulso (P3) enviado por una antena omnidireccional que ayuda a eliminar información falsa o lóbulos. El transponder responderá las preguntas una vez reciba la 3er pulsación en cualquiera de los modos ya sea separada o simultáneamente.
Existe actualmente un modo S, que permite un enlace completo de comunicación, entre computadoras y protocolos, este puede recibir y enviar información aire.aire y tierra-aire, facilitando así información de posibles colisiones, meteorología, ATIS, alertas y servicios de vigilancia. Esta sujeción se aplica al sistema TCAS.

En total existen 7 modos de respuesta en el transponder. 1) Modo 1, Uso militar. 2) Modo 2, Uso militar. 3) Modo A, identificador. 4) Modo B, para futuros usos. 5) Modo C, indicador de altitud. 6) Modo D, para futuros usos. 7) Modo S, sujeto al TCAS e información más profundizada.

Informacion complementaria
El equipo transponder suele tener los siguientes mandos:
* STD BY que deja de transmitir las respuestas ocasionalmente pero no deja de alimentarse con la información. Es usado para no sobrecargar de información la pantalla del radar en tierra.
* ALT, que añade la información de altura en el modo C.
* GND, que automáticamente se vuelve STD BY ni bien se toca

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