Trazado Del Eje Definitivo

1133 palabras 5 páginas
Cuarta Práctica de Diseño Geométrico de Vías
“Eje definito, asignación de radios y velocidades.”

Presentado por:
Emmanuel Castrillón Cardona
C.C. 1035860332
Juan Diego Salazar Velásquez
C.C. 1036633236

Margarita Rosa Gómez Betancourt

27 de Septiembre de 2011

Universidad Nacional de Colombia
2011

INTRODUCCIÓN

El trazado del eje definitivo constituye la primera toma de contacto de la carretera con el medio físico en el que va a integrarse. Este factor es de vital importancia, ya que el resto de elementos que definen la carretera como son el drenaje, la señalización, el balizamiento y obras de fábrica, están supeditados a él.
Empleando una metáfora, podría decirse que el trazado del eje definitivo confiere una
…ver más…
Clasificación y elementos de las curvas circulares: Cuando dos tangentes son enlazadas por una sola curva, ésta se llama curva simple. Una curva simple puede doblar hacia la derecha o hacia la izquierda, recibiendo entonces ese calificativo adicional. Cuando dos ó más curvas circulares contiguas, de diferente radio, cruzan hacia el mismo lado, reciben el nombre de curvas compuestas, en tanto que cuando cruzan en sentido opuesto y tienen un punto de tangencia común, y siendo sus radios iguales o diferentes, reciben el nombre de curvas revertidas.

DESCRIPCIÓN DE LA PRÁCTICA

Una vez trazada la línea de ceros, procedemos a ver los tramos en los cuales se perdía la linealidad de la vía, para solucionar estos inconvenientes utilizamos los puntos teóricos, que para nuestro caso fueron dos, estos nos ayudaron a lograr un mejor trazado de la vía.
Luego de haber realizado dicho procedimiento, trazamos los puntos de control, estos estaban situados siete (7) metros hacia el terreno buscando que nuestra vía se encuentre en su mayor parte posible sobre terreno natural.
Después se hizo el trazado de unas tangentes a la vía, las cuales ayudaran a asignar los radios para cada una de las curvas existentes en la vía, esto nos llevó a identificar que en todo el tramo de la vía se tendrá cuatro PI (puntos de intersección de las tangentes); luego de haber encontrado los PI se procede a asignar los radios de curvatura, los cuales en un principio fueron pensados para una velocidad

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