frenos de tambor

2447 palabras 10 páginas
Grupo #1
Tema:
Frenos de tambor
Objetivos:
Objetivo General:
Conocer los componentes que este sistema tiene a través del montaje y desmontaje del mismo.
Objetivo Específicos:
Reconocimiento y verificación del funcionamiento de sus componentes
Analizar el funcionamiento del sistema de frenos de tambor
Montaje y desmontaje del sistema de frenos de tambor a través del ya conocido funcionamiento
Marco Teórico:
FRENOS DE TAMBOR
Dispositivos de frenado
Para frenar el vehículo se necesita absorber la energía cinética producida en su desplazamiento. Esto se realiza por fricción entre dos piezas de elevado coeficiente de adherencia, una de ellas fija, como son las zapatas o pastillas de freno, y la otra móvil, que pueden ser los
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Bombines o cilindros de freno de tambor.

Estos elementos son los encargados de efectuar el desplazamiento lateral de las zapatas para el frenado del tambor.

Según la finalidad que tienen que cumplir y la clase de freno empleado, se construyen tres tipos principales de bombines:
Bombín de doble pistón: esta formado por un cilindro (1) con los taladros (8) de amarre al plato portafrenos. En su interior van alojados los pistones (2) en oposición, sobre los que van roscados los tornillos (3) para el apoyo de las zapatas. Las cazoletas de goma (4) hacen de retén para mantener estanco el interior del cilindro y los pistones se mantienen separados por la acción del muelle (5) centrado sobre las dos cazoletas retén (4).
Por el orificio (A), donde se rosca el latiguillo de freno, tiene lugar la entrada de líquido a presión procedente de las canalizaciones del circuito; en el orificio (B) se monta el purgador (6) que sirve para extraer el aire de las canalizaciones. El conjunto va cerrado con los guardapolvos (7), que evitan la entrada de polvo y suciedad al interior del cilindro.

Bombín de émbolo único: su constitución y funcionamiento es parecido al anterior, lleva un solo émbolo y se utiliza en los sistemas en que las dos zapatas son primarias.

Bombín de cilindros escalonado: también llamado "bombín diferencial" este modelo tiene dos pistones o émbolos

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