grupo conico diferencial

1791 palabras 8 páginas
Introducción
En el siguiente trabajo de transmisiones el tema principal es el grupo cónico diferencial.
En este trabajo se explicaran en forma breve el funcionamiento, las partes principales y principales fallas del grupo cónico diferencial.
Para comprender de mejor manera el contexto de este trabajo debemos dejar claramente explicado que el grupo cónico es un sistema que forma parte de los vehículos automotrices, podemos decir entonces que el grupo cónico diferencial es el mecanismo que entrega la fuerza y la velocidad a las ruedas que mueven un vehículo.
Se podría decir que este sistema es dividido en 2 sistemas más pequeños los cuales son el grupo reductor y el diferencial.
A continuación se procederá a presentar la información
…ver más…
-Compensa las diferencias de giro de los ejes en una curva.
Cuando el vehículo circula en línea recta las dos ruedas recorren la misma distancia, por lo que el reparto de par es del 50% a cada semieje. Al trazar una curva, la rueda exterior recorre mas distancia y la interior menor; para que no exista deslizamiento, la rueda exterior debe girar más rápido que la interior. El diferencial permite tomar las curvas sin que la rueda interior sea arrastrada, pues compensa las diferencias de giro y revoluciones de manera que los valores que pierde un eje los gana el otro.
Por el contrario si una rueda pierde la adherencia, esta recibirá toda la potencia del motor, mientras que la otra rueda con adherencia no recibe movimiento ni par. Constitución:
-Carcasa: fabricada en fundición, su función es actuar de soporte del resto de piezas. Va acoplada a la corona.
-Planetarios: son piñones de dentado recto y forma cónica. Van acoplados a los palieres por medio de su eje estriado. Suelen disponer de unas arandelas de material antifricción, que además sirven de ajuste.
-Satélites: van engranados con los planetarios. Puede haber 2 o 4 piñones y actúan como cuñas empujando a los planetarios cuando se circula en línea recta y transmitiendo el movimiento al tomar una curva de un planetario al otro.
-Rodamientos: los más empleados son los troncos cónicos, que son capaces de soportar cargas

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